汽车每行驶较长一段时间后，就需要对节气门进行清洗（非电喷系统的化油器系统同样也是需要拆解清洗的）。这个主要是由于进气反喷造成，造成在节气阀门和进气壁形成油泥，轻则影响加速迟钝、加油不畅、发动机发冲，严重的造成节气阀门卡死，发生意外。当然油耗上升也是必然的了，所以需要行驶约1.5万KM对节气门进行一次清洗，这个间隔也可长可短，一和个人的行驶习惯有关，二和加的汽油质量有关。
节气门的清洗属于日常保养中的一项，4S店在正常开展这项业务。对不爱动手或者动手能力不强的车友，我们建议到4S店进行节气门的清洗保养。对喜欢自己动手、感受劳动成果的车友，完全可以自己进行清洗。第一次操作可以追求精、细，而不用追求时间和效率。重要的是摸索和感受这个过程，增加和积累自己清洗、保养的动手经验。下次再清洗的时候就会轻车熟路，快捷的多了！
节气门清洗的材料，一般有2种，一是节气门专用清洗剂（一般在20-30元左右一瓶），另一种就是化油器清洗剂（摩配店就有卖的，不超过10元一瓶）。每次清洗一瓶不够，2瓶要剩，所以最好准备2瓶。那么有的车友就有疑问了，用节气门专用清洗剂2瓶约40-60元，而2瓶化油器清洗剂的费用才最多20元，怎么选择呢？费用可相差了一倍多哦。这里要给大家解释一下：化油器清洗剂的去油污清洗效果要好于节气门专用清洗剂，但是正是他的清洗效果好，同时也就会加速橡胶密封圈的硬化和老化。而节气门专用清洗剂去油污的效果稍逊于化油器清洗剂，但是由于是专门为节气门清洗设计的，所以不会对橡胶造成硬化和老化的影响。所以建议选择节气门专用清洗剂要好些。常用的节气门专用清洗剂有3M、威力狮等，我第一次使用的是3M的（93ml），这次换用了威力狮的（170g大剂量，美国原装进口），主要是对比一下这2款的清洗去污的效果。经过使用，3M的去污效果要优于威力狮，但威力狮的容量要多些。建议其他车友可以选择3M的节气门专用清洗剂。
工具准备：8mm套筒、10mm套筒、13mm套筒、尖嘴钳、一字改刀、木浆纸巾、干净的专用洗车巾。
好了不多说了，上图：借用3M的图片，型号8866，3M节气门专用清洗剂
本次使用的170g威力狮节气门化油器
按操作步骤上图，先开引擎盖，不要说找不到这个开关在哪里嘛，往上一瓣 就可以了：
把手指插入引擎盖下面的缝隙中，从中线的右边伸进去，从右往左，碰到一个片状的物体，是可以向左活动的就对了，然后向左拨，会听到引擎盖弹开的声音。
右手撑开引擎盖，同时左手取引擎盖支撑杆
架好引擎盖
这个拨片就是引擎盖的开关
发动机机仓
需要拆进气箱、进气管，先开空滤箱，先将空滤箱左右两边的钢卡打开，
右边，用手指拨就可以了
向上推开空滤罩
取出空滤器，以后更换和检查空滤器，就按刚才的操作三
开始拆进气箱，10mm的套筒，我用的10mm丁字套筒，这个方便
就这个带十字的螺钉，车松以后，把螺钉取下来集中放好，等会儿安装还要用的哦
第二个10MM螺钉
第二个螺钉的位置
我的10MM丁字套筒，跟我好多年了，从10多年前耍摩托车就开始了
第三个10MM螺钉，这个的位置要复杂点，不容易看到，并且由于空间的影响，只能用这种直角套筒力杆
第三个螺钉
直角套筒力杆
威力狮的中文说明介绍
还是威力狮
进气支管上的10MM螺钉，原车和刚才拆下来的是一样的，所以拆进气箱一共需要拆以上4处的4颗螺钉
第4颗螺钉拆下来了以后，就可以取进气箱了，我们这里的进气箱不是完全取下来，而是把进气箱翻到左边去，就可以了，先抬起进气管
然后握住进气管，向上提，完全提空了以后，然后把进气箱整个向左边翻
这就是进气箱完全翻个的状态
接下来就是拆空滤上罩了
在挨到节气门的进气管管箍上有一个8mm带一字口的锁紧螺钉
用一字改刀或者8mm的套筒，旋松该螺钉，不需要完全取下来，只需要旋送，管箍能够活动就可以了
在确认管箍完全松开的前提下，握住进气管左右摇摆，向上提，取下进气管和空滤箱罩
把进气管和空滤罩放在一边即可，我们现在能够看到节气门了
看到节气门上连接的2个橡胶管了吧，这是冷却液的支管，步骤应该是先取这2跟橡胶管，然后再取节气门上的4颗固定螺钉，这样的顺序取橡胶管要方便些，不然节气门是活动的
这里要用到尖嘴钳
用尖嘴钳夹住橡胶管上的卡箍
然后向上，把卡箍完全挪到非固定的位置，约3-4cm以后的位置
挪开后的卡箍的情况
用一字改刀在橡胶管的口子处，向外拨动，只有把橡胶管拨松就可以了，然后用手握住橡胶管，向外做左右旋转外拉，要注意，一不要强行拉动，在确认固定区域上的橡胶管在随着你手的左右旋转和拉动在向外运动，则没有问题。如果没有松动，而强行拉，会出现损坏橡胶管的。二是橡胶管要完全出来的时候，不要用力过猛。另外第一根橡胶管拉出的时候，由于管内的压力，会有冷却液冒出，不要整到眼睛或者衣服上去了
在2根橡胶管取下后，用13mm的套筒取下节气门的4颗固定螺钉
如果节气门没有清洗过的，这4颗螺钉出厂上的很紧，所以最好工具要给力，取这4颗螺钉，要先松、后取。松要依次对角螺钉的顺序松，待4颗螺钉都松了以后，才完全取下来。不能松一颗就一直把该颗螺钉取下来了，再去送第二颗螺钉。
你会觉得这4颗螺钉比空滤上的螺钉大很多
4颗螺钉取下来以后，就可以取下节气门了，小心，现在还连起控制线在哦
把节气门翻一转，用指母按住这个卡子，然后把线束向外拨
这是拨掉控制线束的情况，这时候，节气门就可以完全拿离车了
这就是取下车 准备清洗的节气门，左上面的接口是控制线束的插口。右上边的2个亮的圆管，就是接那2根橡胶管的，中间的大圆筒里面，那根圆柱，上面有2颗小十字的就是节气门阀门轴，2个黄铜色的圆片，就是节气门的阀门
可以看到正面节气门阀门中间还是很干净的，周边一圈都是黑色的油泥
这是节气门的背面，这边的情况就十分严重了
换个角度看看 已经有好厚的一层油泥了。这里就是要重点解释一下，为什么在节气门的背面会比正面形成那么大的区别呢，这是因为正面是空气进去的地方，而背面是混合燃烧气体在进气门关闭的瞬间，形成的一股带高压的混合油气向进气口的反喷，在遇到节气门阀片关闭的状态下，在其表面和壁面形成了油泥的累积。所以油泥在背面要比正面要严重的多，油泥的积累会影响节气门阀片的开闭和发卡，关闭不严等问题，这也是文章开始的时候，造成节气门阀门发卡、发动机燃烧发冲等诸多问题的根源
同样的问题，在节气门下面的发动机进气壁上，同样也是厚厚的一层油泥的堆积，这些油泥会影响进气是顺畅
好了，开始清洗了，先摆好战场，用干净，必须是干净的洗车巾（不掉毛的），堵住发动机进气口，避免杂物掉进气。安全呀！掉点杂物进气，如小的金属类的，你就等着大修发动机嘛
清洗过程，一个人无法拍照，就是用清洗剂对准油污喷，哪里脏就喷哪里。切记，只管喷，但是千万不要用手取碰阀门
内外都要喷，油污会随清洗剂的高压喷雾而清洗掉的，是不是已经焕然一新了
地上一滩脏水
还没有完全清洗完毕哈，只是完成清洗的第一步。接下了，把木浆纸巾放在发动机上，然后把节气门放在纸巾上
把节气门的控制线插好，让另外一个人在车内踩油门踏板，当然要把车钥匙电源打开，但不是发动汽车哈。我是叫6岁的女儿帮我踩的（踩到底，让阀门完全打开），现在是踩住油门踏板时的情况，会看到已经清洗干净的节气门，但是在节气门阀门关闭的位置，壁上还有一圈油泥，如果这圈油泥不清洗，就会影响阀门开关的精度。这里介绍一下：为什么不能用手去搬动阀门，而是要在车上连接控制线来控制阀门。这里大家都知道，通过控制线来控制阀门的开闭，是完全复原了汽车正常的节气门操控模式，其阀门的开闭没有受到任何影响。如果采用用手去搬动阀门来清洗，会造成靠车载电脑和精密电机控制阀片开闭的机械同步系统受到损坏，所以要上车接电操作
在阀门开启的状态，用清洗剂进行清洗，放纸巾的用意就是避免污水流到发动机上
经过清洗后是不一样
在清洗过程中，还有根据清洗的过程，让车内踩油门踏板的人，不停的根据你的指挥，开关阀门，以便于你清洗干净。
已经完成清洗干净了，阀片关闭的很好，至此，节气门的清洗环节才完毕
接下了，需要对发动机进气口进行清洗，把刚才堵的毛巾拿开，用节气门清洗剂对内壁进行喷洗，然后用木浆纸巾对进气口内部擦洗，看看白色的纸巾成什么样了，这里才是最严重的地方，一次清洗就要全部到位，这也是拆节气门下了清洗和部分车友直接在车上不拆节气门清洗的最大区别所在。(补充强调一下：发动机进气口的清洗和节气门清洗有区别是，节气门清洗由于是开放式的清洗方式，清洗的污水直接留在外面了，不会有影响。但是进气口的清洗，就不能按节气门的清洗方式来清洗了，因为污水会流到进气门积累，一旦发动机点火，大量的污水会随着进气门的打开，而流入气缸，造成点不了火。所以这里的清洗是先用节气门清洗剂的高压喷剂对进气口壁上的油污进行喷湿，再采用木浆纸巾进行擦拭掉油泥，这样可以避免污水的形成。)
这是已经清洗完毕后的发动机进气口，干净了很多，接下了，把进气口表面清洗干净，并且用干净的纸巾擦干喷剂，准备安装。下面这张图可以看到进气口用节气门清洗剂的喷剂在进气腔内形成大量的气雾，这也是清洗的关键----直接喷洗和喷雾的区别
安装节气门，按拆下了的顺序，反过来操作，即先拆的后装，后拆的先装
装上节气门的4颗螺钉
装上2根冷却液橡胶管，并且锁好管箍
装好空滤器罩子，顺便用清洗剂清洗了一下发动机表面，是比拆开的时候看到干净多了
这个时候，先取下电池的负极线，让CPU断电，行车电脑好恢复出厂设置，我换的瓦尔特60A免维护电瓶，很给力，这样才和电池框相配嘛
装好进气箱的螺钉，放好空滤器
空滤罩的下面有2个定位卡的，要先把定位卡放入进气箱的2个定位口子里面，才能安装好空滤罩的
安好空滤罩、扣好钢卡
装好蓄电池的负极，等待分把钟，然后进车内，把钥匙一步一挡的打开，但是不点火。然后再关闭，再打开。第三次关闭打开以后，待其他警告灯熄灭，然后点火，加些油，点火发动机运转后，会在约1500转停留，这时候，缓慢加油，加上4000转松开油门，再到1500转，再加油门上4000再松开。发动机转速会下降到约650
现在稳稳的停留在650转了