今天花了一下午时间，又把我的小白羊仪表台拆装了一遍，彻底排查了一遍线路，终于找到了故障点，顺利解决了困扰本人一年之久的左前门碰失灵的问题。以前很少见到有拆仪表台的作业，感觉难度基本算中高了，经历过两次拆装感觉基本掌握了涉及到的技术要领，简单发个帖子给大家汇报一下。图片整理中随后奉上。

      小白羊左前门门碰开关时好时坏，之前发过一个求教贴http://img.chematou.com/336/c3f7c6bea5cd4f25aab6f486a59ef848.jpg，被任版拍了一顿砖。问题依然没有解决，让我非常苦恼，如鲠在喉，本来有好多改装计划在即，还是忍不住先来解决这个疑难问题了。

      小羊的线束以及内部的做工实在不敢恭维，唯一的一根安装支架还没有经过任何防锈处理，直接钢板冲压成型焊接就装车了，从锈蚀的程度上看感觉新车出厂时恐怕就这样了，建议大家检查一下自己的，如果可能找厂家索赔一下。

第一步 先拆电瓶线，当然 是黑色的那根负极线。

拆下来负极线放到一边，不要乱塞。

看到下一个目标了么？对了就是它，里程表线。

底部有铁丝卡扣，用手摸到转一下就能解锁，再拽住护套一使劲儿就出来了。

眼里好的可以看到中间的卡扣，两边带孔貌似有专用工具的，实际上根本用不着，徒手很轻松。

把里程表线使劲往驾驶室送一送，这样拆卸仪表总成好拆一点。

拆下喇叭线、前机舱锁拉线、后雾灯

前雾灯和后窗电加热 统统拔掉。

方向盘轴下面两颗13mm外六方螺丝 卸下，让方向盘轴耷拉下来。



组合开关周边四颗十字花螺丝卸掉

把方向盘两侧两颗T30梅花内六角螺丝卸开，并用小一字把它俩使劲撬出来，否则安全气囊拿不下来。



边缘都撬花了，其实是4S技师最早留下的，要不是这痕迹我还不知道该咋整了。。。。。。

轻轻抓住两边，提出气囊，注意轻拿轻放，（确切地说丫就是一颗地雷）拔下气囊插头。

黑色的细线是喇叭线也拔开，

中间是19mm的外六方固定螺母，使点劲儿，上的时候也要用力，不然有可能半路掉了方向盘，那就不好玩了。

组合开关的四个螺丝 卸掉。

气囊线 从仪表台下拆开，



注意看里面的白色大排插，其实是连接到方向盘上的组合开关线束，拆开。



组合开关线束 已经拆开了

好了组合开关可以拿下来了

又一个光杆

开始卸组合仪表

拔掉后面的三个线束 外加一根里程表软轴。

里程表线不太好卸，可以把轴套使劲拽进一些，看清楚塑料卡榫，把它用力按下，再往后拽。

表要扣着出，先把上边拽出来，再顺势取出来。

拆完就这样了。。。。







拍几张局部特写 以后可以参考，不用再费劲拆装。

这是哪个地方呢？

右边的喇叭，储物盒拆空了，视线很好。

这是从储物盒上方看仪表台，下面那个金属就是点烟器，马上也要拆掉。

有个固定的套环，当螺丝使的，拧几圈就卸下来了，然后拔掉尾线，一件件抽出来。





这个是储物盒的底部，有固定卡扣，上次拆就取下来了，一直没再往上装。注意两个白孔处后面正常有一根固定的线束，要小心用短柄十字螺丝刀卸下固定的自攻丝。

卸下前挡根部装饰方片底下的三个固定螺栓，还有中央出风口左侧一个支架必须卸开。仪表台整个就可以拿下来了，当然仪表台里的中控和CD前期已经卸了，不再赘述，需要的羊友可以反查以前的帖子。



现在开始查线，左前门的门碰线拽出来先。

上万用表，电路维修必备。

几十块钱的数字表就很好用。

先测搭铁，看看开关到底有木有问题。

肯定是木有问题，这么简单的玩意再保证不了质量，那我们还有什么资格做世界工厂？！

看看原车凌乱的线束，如果可能真想自己换点线。

花花绿绿让人眼花缭乱，得有上百跟吧。。。。。，三脚架中间露出的大插排应该是传说中的ECU了。

这次要解决的门碰故障ECU管不着，就先不惊动它了。

多拍几张做资料用。

全角度大尺寸



传说中的OBD诊断插座，ELM327的搭档，卸掉了两根十字螺栓就拿出来了，可以考虑加个开关了。

我擦 我敢肯定新车就是这样的。

这个锈之厚，绝不是一年两年的事。莫非是长安铃木独特的加工工艺？

点烟器的插头

一不做二不休，把锈迹斑斑的安装支架卸下来处理一下。两边的四个螺栓外加后面固定的线束卸下，就可以以轻松取下。

这样就清静多了

请大家欣赏一下 长安铃木的锈化处理加工工艺，据说可以降低成本，增强导电性



简单用报纸擦，不干净。

镜头切换，查线中。

顺藤摸瓜排查，理论上似乎挺简单，实际上好多地方都包住固定死了，要拆开真的很麻烦。

线束中包裹得鼓鼓囊囊，打开就发现几个可疑的元件。

继电器。。。

二极管，标识是个二级管但是长安铃木这里肯定不叫二极管，到底叫什么麻烦知道的大侠告诉一下。

1.5A的 最后顺藤摸瓜摸到了这么一个东东，拆开一量两头都是断开的，拆下另外一个一样的元件做比对，一段是断开一端基本导通，基本可以判定这家伙坏了，估计问题可以解决了。

貌似只有两个这种东西，最多应该不超过三个，左门碰分出的线有两条，一条接到了这家伙上，还有一条在副驾驶下面一个空置的接线排上（想不出给省略了什么东西，该死的。。。。），只能是这个的问题了。

黄色的一堆是气囊线束。中间按个保险片一样的东西是什么呢？莫非是传说中的感应器？一碰就会炸？

知道的麻烦说一下，省得乱猜被人笑话先谢了

上砂纸，简单打磨除锈

自喷漆，喷涂之。刚好4元一罐 喷了个大概，唉长安铃木这钱省的忒不地道了，以后买车大家自带喷漆让生产线工人给定做一下，省得再拆开处理了。

拆卸阅读灯，查找可能的出线。

阅读灯壳子也有点脏了，不知道喷成白色的或者银色的好看不？

这是什么？空调？蒸发箱？

暖水箱？

出风口，设计倒是很巧妙，可以变换出好几种风道。



犯罪嫌疑人被查获。

来个特写，这个二极管够夸张，穿了很体面的外套，换了个我不知道的名字，估计是叫什么电器的吧

有知道的大侠指点一下，谢谢

就在这个位置有两个，外边这个是好的，坏的那个在脚上，我把它们互换了一下，现在4个门碰都是好的，不知道哪里该出问题了，要是换一下都好了，那就见鬼了，见小鬼子了。



多角度大尺寸 多方位大视角，照片存档，以备后查。



带套套的神秘排插。



简单擦了一下灰尘，看起来好多了。

处理过的安装支架，虽然漆面不够厚，有些地方还露着铁板，但感觉那不是一个档次的说。

开始装回仪表台。

固定线束用的带卡扣的塑料片装卸都比较麻烦，得用一字螺丝刀顶着或者撬。

注意线束的走向，乱走可能会碍事。



组合仪表 背面



拍照存档

插上软轴和排插

灰常到位的安装。齐到根部了。窍门就是----把里程表软轴使劲往驾驶室多拽点，这样空间大干起来顺手得眼。装完再塞回去，需要的话可以从前机舱往外拽。

组合开关 需要从仪表台空档里塞过来。

传说中的气囊游丝，安装需要技巧。

数圈数，转圈玩吧。差不多是五圈，转到头往回转，2圈半处停住。线头基本在正上方。





接好拆下的6个线排，方向盘组合开关、气囊游丝、前左喇叭、前右喇叭、后雾灯、前雾灯、后窗电加热。点烟器组装的时候已经顺手插好了。

装回方向盘

小心埋地雷。

固定好气囊。

给T30梅花内六角螺丝批头来个特写

最后装上前机舱开锁拉线。

      感觉手指有点不听使唤了，毕竟拆装仪表台不是个小工作。装回电瓶线驾驶室阅读灯就亮了（其他三个门是关着的）挨个试了一遍都好好的，欧耶，总算去了一块心病，就八到这吧，谢谢观赏。