昨天晚上有事出去了，帖子编辑暂时搁浅。。

    前几天哥自己洗了洗油路，以及几个进气系统的传感器，希望能治好怠速偏高，回油偏慢的问题，可是效果还是不够好，下次哥只能打算换缸垫和活塞环以及气门油封了。。

   首先清洗进气系统，再一次把节气门拆了，检查怠速马达是不是坏了，后来发现，怠速马达没有问题，其实对于羚羊这破车，发电机热车后，怠速马达，氧传感器，有没有工作都无所谓。。。怠速马达只是控制一个冷车怠速，氧传感器的调节作用不是很大。。

  首先拆下电池负极。。

清洗EGR阀(废气回收阀），拔掉egr阀的插头，，然后拆那四颗十字螺丝，如图所示。、。。

大家看，拆下来了，看看里面的构造。。

由于不知道怎么洗，先用化油器清洗剂随便喷喷。。。

拆开马达看看。。。有两个小的十字螺丝，拧开即可。。

就是这个样子，EGR废弃阀实际就是一个小电机。。。

这是转子的轴承。、、

接下来哥突然发现EGR阀底座有两个螺丝，13mm的。。找扳手拆开看看。。。

得，拆下来了，哇，好多的积碳啊。。。

我靠，上面的那个孔居然都堵死了。。。

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从里面看看，那个被堵住的管里有根细管，所以容易被堵死。。。

用针锥子捅透，得用大力才行，费了老大劲、、、

接下来拆egr的废气管，金属的管子，，还包了保温层。、。也不知道为啥、。。两个螺丝，17mm。。。

 得，管子拆下来了，管子里也有积碳。清理之后安装回去。。

安装复位.EGR阀底座。。最好抹点密封胶。。。

装好EGR阀，安好插头即可。。其实废弃回收系统，对羚羊来讲意义不大，尤其是旧羚羊。。

接下来通通这个油泵泄压阀与进气歧管相连的小细管。。发现并没有堵。。。

这是网上刚买的角磨机，70大洋，准备钣金喷漆用，上次买了个气泵和喷枪，300大洋，。。

继续，拆下节气门体。。。下面图上的两根管还是不热，我估计跟缸垫有很大关系。。

怠速空气阀，再次拆下来观察，看看上次是不是装的有问题。。

怠速马达。。。

我发现这个盖子可以用钳子拧下来。。。

从这个孔出可以观察怠速马达是否工作，插上插头，找个人把车钥匙打到ON位置，自检的瞬间，正常的马达会左右快速闪动一下。。。

我感觉这个盖子也可以调节，用来调节冷车时的怠速大小。。。


拆下那四颗螺钉。。

上次抹胶抹得有点少。。。

这次多抹一些。。。

安装节气门体的时候，最好也抹点密封胶。。

我把真空泵与进气歧管相连的那根粗管也拆开看看了看，还好没有堵。。。

接下来清洗绝对真空压力传感器，主要是拧下那个阀门，红圈处，用开口扳子即可。。。

拆下传感器，只有一个10Mm的螺丝。。

先拔下那根小细管。。最好喷点松动剂，这个不好拧动。。

得，拆下来了。。看，积碳也很多，肯定对传感器不好。。。洗完之后，，复位即可。。

接下来，拆喷油嘴。。。其实也不难。就下面两个13mm的螺丝拧下即可、、

先拔下油嘴的电插头。。。

拧下那俩13Mm的螺丝后，直接往外拔就行。。

看，一缸的喷油嘴出来了。。。

比较脏，，用化油器清洗剂喷喷。。。

由于本地买不到喷油嘴的下胶垫，治好，买几个小胶圈替代了。。。

三缸和四缸的喷油嘴，原车主估计找不到密封胶圈，就用生料带替代了，这能不漏油露气吗。。。看，脏成啥样了。。

3缸和4缸喷油嘴换新的密封圈。。

清洗完之后，复位即可。。先按喷油嘴上部与油轨相连。。。

然后向下压这四个喷油嘴。拧紧螺丝，插上插头即可。。。




然后试试车子，启动后发现一缸和2缸喷油嘴漏油，因为我没换这两个喷油嘴的密封圈，没办法又跑去买了4个胶圈，一个1块大洋，，，其实网上有这个原装喷油嘴胶圈，一个20大洋，，大家可以考虑买，，，只要你不嫌贵，所以建议大家没事少清洗喷油嘴，密封胶圈我们都换不起啊。。。另外一个喷油嘴大概一百多，价格不菲，大家要仔细点啊。。。

安装好后胶圈后，不漏油了，，我突然想到，很多车自燃，其实就是喷油嘴密封胶圈老化，造成汽油漏了，喷到高温的发电机上，造成车被烧毁，。。所以大家一定要保养好喷油嘴密封胶圈啊。。。

由于试车怠速问题没有解决，打算调节一下点火提前角，就是分电器处的两个花螺丝。。我这也是受高人指教，论坛专业羚羊维修大侠，黄哥。、。。

调节点火角发现，怠速可以降下来，但是动力以及发动机声音不太好，所以又调了回去，，果断把那两个螺丝换了，型号是8*30mm。。

钣金工作正在进行中。。。

总结：如果发现进气歧管有漏油痕迹，一定要尽快维修喷油嘴。。小心小毛病酿成大祸。。。喷油嘴洗完之后，油耗肯定会降低。。一般喷油嘴建议10万公里洗一次，更换密封胶圈，老车的话，可以清洗周期短点。。。

 感谢各位支持，日后大作继续。。