今天上午更换了羚羊手刹线，手刹失灵问题解决了，心情不错，今天下午就把节气门洗了洗，看看能否解决车子怠速偏高，回油慢的问题。。

    首先断掉电源负极。。

其次拆下空滤总成，这个很简单，不会的看哥以前帖子。。。

然后拆下油门拉线。。

拔下节气门上两个传感器插头。。。用手捏住箭头所示位置，往外拔出即可。。

突然发现一根管子，仔细一看，上面包了一层保温层似的。。也不知道是啥管，估计是暖风的，还是空调的，，走的是热水。。。

接下来拔出两根节气门进出水管。。这连根管从来没热过，估计哪堵了。、。

得，拔下来了，里面那根管有点不好拔。。。

我用嘴吹外侧的那个水管，使劲一吹，另外那根水管露出了防冻液，估计是这一吹，把管路吹通了，节气门装好后，水管热了。。

接下来拆节气门本体。。拆下四个固定螺丝，13mm的扳手。、。

得，拆下来了。。。看，有些脏吧。但脏其实不要紧，只要那个门在油门回位时能关闭严即可。。节气门不是脏了才需要洗，而是只有积碳阻塞那个门导致气门关闭不严的时候才真正需要洗。。另外这个节气门垫按说是清洗一次更换一次，到是不贵，5元一个。。可是哥认为这个密封垫不是密封液体的，所以为了省钱就不换了。。

拆下水管处四个螺丝，看螺丝就知道原来几任车主都拆过N遍了，，也不知道里面被修车厂折腾成啥样了。本来想换掉这四个螺丝的，可是由于天比较晚了，就没去买。。

螺丝拆下来了，还好，不难拆，要是螺丝滑牙了，就麻烦了。。

大家看看内部，好脏啊。。大家看那个密封垫，很贵的，网上至少30大洋，卖家也少的可怜。。小小密封胶垫，由于是专用的，货源少，所以 价格很高。。按说拆一次这个东西就要换一次这个密封胶圈。但是，本着节约的原则，哥好好清理了一下，胶圈内外都抹了一层密封胶，效果也不错。。

接下来拆怠速马达、、、看，螺丝都变成一字的了。、、、

拆下来了。。哥很纳闷。怎么我的是这个样子的，跟比人的肿么不一样啊、、、别人拆出来一般都是一个黑黑的圆柱体啊、、、

怠速通气阀、、、

拆下节气门位置传感器。。。两个十字螺丝、、、

看，还是米库你的节气门。一看就是原装进口货啊。、。。

隐约看到MADE IN JAPAN 。。。。

把所有传感器拆下后，就可以用化油器清洗剂清洗节气门本体了，。，为啥要拆下各传感器呢，因为怕清洗剂进如传感器，腐蚀传感器后造成传感器的毁灭性损害。。

 这个怠速马达有个轴承，型号是625Z。。。

清洗好的节气门、、、准备组装、、

大家看，这两个传感器位置都是可以轻微调节的。。。至于该怎么调，我目前还没有答案，希望有高人赐教。。

怠速马达组装好了。。记住，有松锈灵的建议在节气门可转动部位喷一下在安装。。因为化油器清洗剂洗完节气门后，活动部件会变得卡涩一些。松锈灵润滑作用，记住现在的松锈灵并没有任何腐蚀作用，相反有对零件的抗腐蚀作用，它并不是依靠化学物质来腐蚀锈迹的，而是依靠强了渗透因子将润滑剂快速渗透进锈迹里的，然后实现松动作用。。。

把这个部位也洗洗，然后擦干净。。。


这俩传感器是干啥的？


最后把节气门装好，恢复原貌、、、


试车，发现热车后，刚打着火，怠速能在800转左右。。可是一踩油门，怠速就又上来了，，哎，估计是传感器还得调调，明天吧，时间不早了。。。另外回油门后，转速还是下降的慢，油门拉线我也调了，但是不管用。我感觉着不单是由节气门的缘故造成的，怕是氧传感器，怠速马达，节气门位置传感器多个问题造成的，明天用万用表量量，看看到底怎么回事。。  怠速高，回油慢，在城内道路很是费油，但是跑郊区或者高速的话，油耗还是理想的、、这个问题有待解决，也望高手指教。。。