一年的紧张和忙碌随着蛇年除夕的炮竹声宣告结束，终于闲下来了，上论坛来逛逛顺便给朋友们拜个年，祝福的话有很多，我只用一句简单质朴的话来恭祝大家：蛇年大吉，阖家欢乐。

       前段时间拓拓的挂档拉线断了，困扰了我半个月费了好大的周折才搞到配件，自己动手换上效果很好挂档很轻省和新车一样。拓拓到现在四年多跑了3500公里，不怎么跑长途就是在城里代步，所以里程不是很多，可是踩离合器踩起来感觉很沉很费力还伴有吱吱的噪音，研究了一番离合发沉的原因有2种，一是离合压盘，另外就是拉线。离合压盘正常使用应该在十万左右，才跑三万五的车换压盘很不值当，况且换压盘费钱又费工不是一个简单的动作，所以把重点放在了离合拉线上，一根拉线也就十几块钱换起来也不是什么难事，于是在汽配城花了15块买了一根离合拉线动手换上，效果很明显，踩离合轻省了也没有了闹心的吱吱声了。由于我的车是四缸江南奥拓配件很多和0.8的不通用，由老板推荐了一根，回来拆开一看合格证上赫然写着新奥拓，难道是和新奥拓的通用。乘着节日闲暇把换装离合线过程发布上来和大家共勉

 

汽配城15块钱买的离合拉线

产品合格证，重庆利时德拉索不知是不是原厂件

拆卸拉线可以先从驾驶室开始，也可以先从机舱开始，我是先从驾驶室拆的

离合拉线一头是一个挂钩，在离合踏板顶部的钩上挂着，要拆拉线先要把挂钩摘下来，由于隔音棉挡着只能看到挂钩的一半

拧下离合踏板顶部的限位螺丝，让踏板的间隙行程增大方可摘下挂钩

拆下的限位螺丝，这个螺丝的作用就是调整离合器踏板间隙的

摘下挂钩，驾驶室的拆卸工作完成，这回可以看见挂钩了

开始机舱的拆卸，离合拉线在刹车泵左下方，有2个螺丝固定在防火墙上，管路太多不好拍照

由于机舱内空间狭小普通扳手施展不开，得用小型棘轮套筒

空间狭小螺丝很不好拆

终于拆下来一颗螺丝

2颗都拆下来了

拉线的另一头在变速箱的下方和离合器分离拨叉连接，拧下调整螺丝即可分离

从底盘看到的拉线

拆下来的调整螺丝和销子，空间狭小这个也不是很好拆

去掉螺丝的拉线头

从固定座中抽出拉线，真个离合拉线就拆下来了

拆下来的旧拉线，用手抽一下拉线的钢丝感觉很紧阻尼很大

旧拉线上的产品型号

新旧的对比，长度外观是一样的

挂钩有些许的差别

销子貌似不太一样

长度和直径都有区别，看来销子还得用旧的了

把螺丝插到胶垫上开始安装

把拉线头从防火墙的孔中穿入驾驶室然后上紧螺丝

由于空间的狭小用手来拧螺丝使不上劲，用棘轮也不好使，又找来一件工具——软轴套筒才把2个螺丝拧上

再用棘轮套筒上紧螺丝

螺丝终于上好了，管线太多很不好拍照

这张还凑合


搞完上面再接着搞下面，把拉线头穿过固定架

把拉线头用调整螺母固定在离合器拨叉上，机舱的安装工作完成

驾驶室内，把挂钩挂在离合踏板顶部的钩子上

拧上限位螺丝，配合机舱内的离合器拨叉的调整螺丝调整好离合踏板间隙，离合器踏板一般留2—3cm的间隙

检查间隙合适，完工

过年了，拓拓也梳洗打扮一番变得喜气洋洋和大家同贺新春