今日的主角 路虎 柴油 揽胜 新款 项目常规保养 后轮刹车片 另外从我修理的角度来给车友做详细介绍
白色我最细换的颜色，
漆面非常好，很厚
大灯很贵 服务站要1万多，我拿货也得接近8000，车友们可要小心了，小心撞破了
不是电动尾门，可以上下独立打开
很重很大很强大
原装刹车片，美国天合代工，TRW，目前只要是电子手刹的基本都是由美国天合生产
原装机油格 捷克斯洛伐生产 到底是老工业基地 途锐也是这里产的 当然还有很多保时捷的配件 ，布加迪就不知道了没修过
配套的卡钳螺丝，高强度的
做工还是很不错的，听服务站的同行说，前后材料大概3500，工时费600左右，大概利润在2000 左右
不能怪人家，人家建那么大房子，这么多员工，不都得从车主身上开出来
减震器，够粗，我见过空气悬挂最粗的就是它了
哪里产的 太多泥巴以后在看了，不好换反正，看起来简单
刹车盘固定螺丝，换起来简单，跟普通家轿一个结构
防滑螺栓，设计跟乐风等便宜车一样，卸下来就可以跟换后传动轴，看了这个结构，路边店都可以做，只要有配件
很简单
刹车盘是名牌 鲍鱼的大家都认识
刹车分泵 美国产，天合的
后轮平衡杆，将来老了肯定是唧唧响每个车都是，但是这个车搞不好就要把车壳掉起来，费用，我想没有个几万可能是换不了，一般的车50块钱搞定
轮胎拆掉了，德国产固特异，公路胎
准备家伙，一套好工具走遍天下都不怕，国内还是用世达好，换了马上索赔新的，进口牌子我用了不少，坏了没办法水货用了害人害己
这种刹车片磨损报警装置第一次见，不好，片子磨完了会磨到它，会坏，价格估计不便宜
就是这样插上去，两个触点碰到了，就给信号到仪表
就是这样卡着的
专用工具压缩活塞，不要随便用起子瞎敲，路边标准低的店就这样
安装简单，一般店都可以操作，这款车的电子手刹刹的不是分泵，打开才发现跟大众奥迪的不一样
可能是锁死传动机构，没资料也没好好研究
左边的操作一样，但是没有传感器
恢复，准备换机油，车子很重，水货顶，估计还顶部起来，看见路虎标致性的地盘的吗？看起来很结实，实际上是装饰
保护排气的护板
下肢臂还是很粗壮的，价格不菲，将来坏了其实可以买胶套压进去，这样节约不少，以前修奥迪都是压套子 一个套子几十块，一个下肢臂奥迪的2000多，现在便宜了
结实的钢板
保护的很好，拆卸下面的螺丝油底壳就出来了，油底壳很窄，设计很特别，可能是为了在爬坡的时候避免机油泵抽不到，国内的长城哈佛也是这样设计的
分动箱都差不多 电子切换 配合全地形反馈 价格不谈了，坏了买台车
拆卸这下螺栓 车壳和大梁就分离了，专业越野车都是这样，缺点笨，操控差，公路性能比途锐X5差得多
我这里都是这些百万的SUV 他们都喜欢加踏板，没办法自己做几个木头垫子，免得把踏板弄坏了
机油盖上面清楚的写着嘉实多 5W-30 很多车友不明白 总是问5W-30 -40水好，什么稀什么稠，我以前爱卡发一个天籁保养用0-40 金美孚1号人家还说我用错了，我哭笑不得
0-40 肯定比5-30好 这个- 是只低温高温的保护范围，范围越大越好 比如15W-30就是比较差的机油
机油盖上面写的5-30 用0-40肯定更好
卡子跟途锐的一样，便宜货 2块钱一个
德国产流量计
很饱满
打开机油盖 就可以拿下装饰板，打开以后发现比较凌乱，这点不如德国车
机油格是纸芯 在正中间，这样设计很少见，像一个心脏
本来我推荐金美孚1号，但是朋友比较想用原配，只要拿嘉实多招呼了
空气格欧洲车基本都是自攻螺丝 拆卸不如日本车方便
大灯是法雷奥，法国产
德国产油压顶杆
机盖锁也是跟普通车差不多
通用雨刮，日后维护很方便，汽配城 30块钱一个可以买到不错的，不需要原装
副驾驶的进气口是打开的，将来升级涉水器很方便
直接连接了空滤
主驾驶的是假的，装饰用
试车
启动检查是否漏油
熄火检查电脑显示机油液位
系统很强大，英文不好，很多设置需要借助说明书 常用的我认识，最后一个是保养信息
方向盘很强大 手感不错
全地形反馈系统
记忆座椅 做工不错
哈曼卡顿配套，效果肯定好
更换机油格细节
更换完毕之后，启动车辆运转到正常温度，熄火，方向盘上面的OK键，进入发动机机油液位系统 不能低于中线
标准值更换机油格以后 8L