修理任何东西（包括治病），最重要的是弄清楚故障现象及发生时的环境状况，再根据它大致判断故障范围，一步步缩小，这是找准故障所在、实现修复的关键。 

1、故障现象

钥匙开到第二档，仪表盘从下到上2排指示灯正常点亮-熄灭（ABS），但第3排的水温、汽油指示灯不亮，打着后行驶，4个表的指针完全无动作，始终在0点，液晶显示停留在故障前读数。

2、发生状况

此现象大概从6月以来发生了至少4次，前两次发生后第二天自动恢复正常，我判断肯定是哪里接触不良了，第三次我停车时取下保险片（这是机件失灵的首要检查点，通常很奏效。就是方向盘左下盖板里左上角那两个一白一红，盖板里面有图说明，不过白的那个只标明“电源”其实也是仪表盘电源），拿回家用万用表检查没问题，次日安上后仪表盘就好啦。最后一次就死硬了，而且液晶显示器变成888888——归零了！几次故障发生都明显与天气热有关，最后一次是今年成都秋老虎最厉害的那天，开车门一股热浪，方向盘烫手。

3、故障分析

仪表盘是一个汽车多种信息反馈的显示窗口，信号源（传感器）-外部传输线路-显示仪表  这三个环节中任何一个出问题都会表现为仪表盘显示不正确。我的几个指针表、指示灯和液晶显示同时失灵又同时自动恢复，显然可以排除他们各自故障的可能（包括信号源和显示部分），故障原因不会很复杂，通常是他们的公共线路断路，而其中大多可能是电源问题。我多年成功处理电器故障的重要总结之一是——“接触第一”，就是说从外部电源到电路板内电路接触不良是引起故障的大头。这次温度明显变化影响故障出现和消失（碰巧在网上也看到过这种报道），极有可能是热胀冷缩影响到一个间隙相当微小、隐蔽的接触不良点，心里不免感觉查找难度不小。检查保险片那次很容易被误导，实际上没起作用，应该和前两次一样是自动恢复。

4、措施

从易到难、先粗后细，先检查外部传输线路，故障可能性大的就是仪表台下面那些线束插接口（保险片已经检查过了），插拔接口几次（解决接触点氧化可能和可靠性）无效！只能怀疑仪表盘本身了。——待续