小3用了一年了，公里数17930了。国庆节回来后做了3保用了280元。
前几天逛520的论坛，看到 一路畅通 的对带电子模块的高压点火线的评测，http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-443-10560739-1.html
然后在网上恶补了一下相关知识，个人认为可以更换一下试试，顺便也把火花塞更换了。
在taobao上联系了一下卖家 刘老师，人不错，给了个团购价格290元。当然也是从一路畅通的帖子里得到的信息，在这里非常的感谢一路畅通。
今天快递送货到了，第一时间就开始装了。
产品包装及全貌
配套的火花塞
“德华”国产名牌的，不过热值是6的，而320原配的是7的热值。这个问题我们后面讨论一下。
由于上午出去了一下，吃了午饭等发动机冷了一下开始安装。
现来一个发动机舱的全貌吧。
缸盖上的4根线就是高压线分别对应4个缸上的火花塞，更换的时候一定注意一个一个的分别拆卸和安装，以避免1234缸的顺序出错。
工欲善其事必先利其器，秀一下我的火花塞套筒（找单位的一老司机借的，自己买了一个型号21mm的，错了。应该是16mm的才对，大家不要走弯路了）
以第3缸为例，先用19mm套筒接上火花塞套筒，逆时针旋转。
取下火花塞后，孔用东西遮盖一下，以避免异物掉落到缸里。
取下的火花塞看上去完全没有问题，燃烧不错，再跑个2w应该没有问题。
“TORCH”湘火炬的，也是国产名牌啊。
装上新的火花塞，顺时针拧紧，插上高压线。1到4都是重复操作了。非常的简单。不过要注意高压线和火花塞以及和高压线圈的接头处一定要插到位，接触不良就麻烦了。
因为是第一次装，我还是装了大约一小时左右。
装好后效果图
有产品的logo，线径也比原厂线粗的多每根高压线都有接地线。我是接到缸盖的固定螺丝上的，这里用10mm的呆扳手操作。
然后就是试车了，出去跑了一小圈。我自己的感受是，在低转速的时候力量好些，在1000-2000转得时候油门响应更积极，感觉车要轻快一些了。不过在高转上2000-4000的时候没有明显的感觉。不过有所改善就行了，而且320的仿8a发动机应该是设计为高转速发动机，平时驾驶的时候1000-1500转的动力是比较差得，在2000转以上才可以有积极的油门响应。而且换下来的火花塞热值是7
“K7RTC”7的热值也应该是匹配工况高一点转速发动机的。具体原理请大家百度一下。这里也算是说明320的仿8a发动机算是高转速发动机。
不过现在我换成了K6TC0R，应该对日常行驶1500-2500转得工况没有负面影响。而且我计划的也是1w5到2w公里就把火花塞换了，热值小一点也不会有明显烧蚀的问题。到时候拆出来就可以观察结果了。
国庆节做3保的时候，工人把机油加多了，害得我自己回来抽机油。
工具：针筒加输液滴管
从机油尺的口里插进去，抽啊，抽了老半天了。
最后抽出了满满一瓶的油 啊。
车车一年了，也做了一些小的改装。
把示宽灯改成LED的了，发热小啊，节能啊。
纯白光的，和近光对比一下
原厂就喇叭就不行啊，警示作用不明显，换了一对蜗牛的！
这下声音浑厚了。不像摩托，像个车了。
最后赠送红旗一辆，这可是原装国产的哦！
后记：卖家很好，在看了我的帖子后建议我把接地线由下面画红圈的位置改到高压线圈的固定螺丝上
就是下面画圈的位置。