俺的车是在转弯后，有时会出现刹车失灵的现象，蛙兄和维修站的人员给出的结果是，转弯的时候，分泵会顶着三角臂后从而导致油路空虚，有时就会出现刹车失灵的问题，建议调整分泵与三角臂间的距离，再观察看。
昨天，俺就刹车失灵问题，在武汉鑫腾龙服务站人员的建议下，自己在外面的快修店给爱车做了相应的调整。在此，我想呼吁蛙兄，你们的售后服务站真的要进行改革和淘汰，增加新的、优秀的维修站点了。刹车有时失灵，不一定就要换刹车总磅，找出问题解决问题就可以了。问题是，你让俺去维修站他们先给俺找出问题，再让俺自己到外面做四轮定位，做前轮调整，而不是维修站来给俺服务的，还好，俺认识个维修店的大哥，要不然这个问题还真的是不好解决的，最后，尽然搞成了俺自己掏钱在外面来维修，服务站的人只是起个建议的解答，想请问，你们定的维修站还 有用 没用？算了，闲话懒说了，直接上图，看看维修前后的结果，刹车还有待观察！！！！
做四轮定位前，这是左前轮的刹车分泵跟三角臂的接吻，不顶起来看还真不知道，左三角臂都生锈了，刚买不到四个月，车在4S店“睡”了一年，见论坛里4S店内幕的贴后，感觉俺买的小优就是辆展车。图片是前轮向左、右都打死 来观察。
这是右边的刹车分泵与三角臂的吻痕
右边也生锈了，哎！！！！
做完四轮定位后，左前轮、刹车分泵与三角臂的距离更近了，在大哥的维修店顶起观察
再请看右轮、分泵与三角臂的距离
这个四轮定位后的结果很让俺头疼，给服务站电话告知结果，被问有没有更换过元宝梁、三角臂的部件，答复没有，因为是新车，刹车失灵也是有时才会出现，又让俺拿尺来量三角臂的宽度是否一样，等结果再找别的问题。你们看，这就是俺们这里的维修站的服务，都是用电话来“维修"的，实在是“高”，比你蛙兄“高”多了。
没办法了，找俺大哥维修店的龙哥来看看了，叫来龙哥，说明问题，龙哥就立马拿出了“吃饭”的家伙，三下五去二的捣鼓下，问题的结诊就给解决了，心里那个高兴啊！！那些维修站都是什么手艺啊？完全的忽悠人嘛！！为了学习经验，递上个烟，虚心请教，被告知是左前轮转弯角度比右边的大，缩短左前轮的连接杆，稍微外放右前轮的连接杆就行了，完全是凭经验和感觉给我调整的前轮角度，再给俺做个四轮定位复查下，做点微调就好了，下图是在做定位的时候和路面上照的
左轮
右轮
结束语，再次希望奇瑞公司能尽快的调整现目前市场上所谓的“定点维修站”的资质，不要让那些“害群之马”给毁了广大老百姓们的中国之心，同样也是毁了你们厂家的荣誉和品牌。虽然没有更换刹车总泵，分泵与三角臂的距离是自己调整的，这刹车失灵的问题还有待观察，但，俺还是相信国产的质量和品牌的。
请你们公司对那些“会飞的鸟人”多进行些中国心的培训和教育，实在不行让他们就永远的呆在“天堂”吧~~~~！！！！！