近一个月以来，发动机在怠速时有滴沥滴沥的的响声，特别热车停车后，不熄火还能听到伴随有嘭嘭嘭嘭的响声，初步判断为正时链松懈，但不能确定是链子被拉长还是张紧条磨损，因为两年以前就有嘭嘭嘭嘭的响声了，只是近期多了滴沥声，说明比以前更松了，已开70000公里。在网上查看了一些正时链车型的张紧装配图后，决定拆解张紧器，拆开之后发现张紧器的抵紧轴已经卡死在轴套里面不会伸开了，检查发现是单向锁止装置与轴卡死，压下单向锁止装置，轴忽然就伸出来了，问题找到，下面上图讲解。

 

1.8舒适型的拉线油门

 

张紧器所在位置，有个绿点那里，鼓起来哪个圆柱型的地方

 

拆下这两颗螺丝，张紧器就可以取出来

下图为拆下来的张紧器，轴已经卡死了，伸不出来

再来一张

转个角度

这个挂钩很重要，下面会讲到



拆开的样子

仔细看有齿的上面那个可以活动的装置，他就是单向锁紧装置，工作时轴只会伸出，缩不回去，用手压上面突出位置向后方轴就不受限制，里面有弹簧抵着轴就伸出来了，也可以压进去。下图为已经正常伸出的张紧器，压几次后不卡了。

上面说到的那个挂钩是安装过程用的，装车时把轴全部押回轴套里，再把挂钩钩好，不然轴就会全部伸出，装不到位置，也装不进去。装进去后挂钩会自己张开的。因为挂钩后面有个斜面，轴缩就会低开它，轴后缩的时候，张紧器已经安装到位了。

下图为待安装的张紧器

下图为装好的张紧器



装好试车，惊喜出现了，杂音没有了，发动机又回到安静时代，最重要的是给我省了六七百的费用，因为到4s来回有600公里路，有个景友修这里就被4s收了三百多。即使以后再出相同问题，也好处理了，处理时间就在20分钟左右。