第一阶段 投诉

时间 7月26日

投诉内容：原地怠速开空调15分钟后温度98格，到红色格子后，空调失效。

答复：并非个例，但冷却系统零件正缺货，留下电话等候通知。

 

第二阶段 召回（这个词会不会太酷？！）

时间 7月29号中午12点左右接到电话，说零件到了。问了一下换零件要多久，SSSS说2个小时左右。

 

下午三点钟，到达绍兴唯一一家SSSS。

    进了修理厂，就脱了上衣，尽管没什么效果，还是很热。

    看到一辆帝豪，既然帝豪没有水箱热的情况，就赶紧上去研究一下跟英伦什么区别。一看，果然有差距，上照片：

    1，首先，帝豪水箱比英伦左右距离要长，而且装了两个风扇！而且风扇与发动机之间距离也大！

下面是英伦的水箱，风扇已经被卸掉。请注意，左右距离明显短很多，与发动机距离也小：

    2，帝豪的冷却风是一个管道结构，不像英伦是半开放的。举个例子：帝豪的冷却风循环就像哺乳动物心脏，冷风从前方吸入，只能从车底排出，冷却风跟热风没有混合的机会。而英伦更像两栖动物的心脏，冷风从前方吸入，一部分从车底排出，另外一部分又通过旁边开放式的结构中流回到前面，造成冷却效率低。下图为证：

英伦冷却水箱两侧开放式，热风可以流到前面去

帝豪的上下左右都是封闭的，热空气只能从车底排掉

关于帝豪与英伦冷却风循环效率差异分析到此为止。

   

    等了半个小时，终于开始了。（省略2888个字） 热情的SSSS师傅开始对我的小七做手术了。

    先帮我分析风扇，既然现在的二代英伦（更多人叫DVVT）都换成5页长沙博士风扇，说明长沙博士风扇效果好点，所以先把风扇换掉。

    可怜的老风扇倍卸下（它或许帝豪成双成对的风扇说，或许我的离去，是源于我的孤独），陪伴它的还有一个伤心而流血的膨胀罐。上图：

    卸下风扇，又瞄准了水箱。然后我问了汽车之家每个车友都关心的问题“超级大水箱比原来的厚多少？”回答很令人失望：“没有大水箱，就是给你换个一模一样的新水箱，或许有效，因为前几天这样搞好了一个。”这真是让你失望，又马上让你充满希望的回答，我感觉刘师傅可以去做节目主持人了。传说中的“长沙博士五叶风扇”上图：

    “长沙博士五叶风扇”个人分析：

    1，既然DVVT新款英伦车都用这款了，应该比原来的好点。

    2，与老风扇不同，其吹风（确切的说是吸风）位置不在正中间，而是在驾驶一侧

    3，与帝豪冷却相比，仍有明显劣势：（1）由于水箱长度短，通风面积小很多。即水箱冷却面积小。（2）少了一个风扇，没有风扇的一侧，冷却风速很慢。即水箱冷却面利用率低。（3）没有解决热风通过旁边没有封闭的开口流到前面的问题，即热风排放效率低。

    辜负宁波兄与广大车友厚望，没有对新水箱拍照。原因有二：

    1，水箱一模一样，没必要拍

    2，拿出新水箱后，刘师傅就没离开过，而且一脸严肃告诉我：“禁止拍照，其他师傅我不管，但我修车不能拍照。我赶紧忽悠：“我拍的不是你，拍的是我车的零件”刘师傅说：“拍零部件更不行，那样还是拍我吧。”我怕老婆回家看到维修工这么多肖像照片，问我为什么拍了，解释不清楚。就再也没拍。   

    水箱换好后，刘师傅又拿出独家杀手锏： 调大“水箱控温节流阀”（据说可以调整冷却水的流速来调节温度，水流入散热器的速度越快，散热效果越好，但水温过低会导致费油，所以就有了这个控制冷却水流速的零件）

    刘师傅1个小时扔出了三把斧头：换博士风扇，换了水箱，调大“水箱控温节流阀”。开了一圈，然后说：“有改善，回去开开试试，之前我弄好过一个”

    修过第一阶段经过了三把斧头，暂时告一段落，或许未完待续。

 

 

 

 另外附几张图片供车友欣赏：

 第一张：水箱被卸掉后的图片。注意，前面的不是水箱，是空调冷媒氟利昂的散热片。空调冷媒散热器和水箱散热器共用冷却风，而且两侧有明显开口，热风可以通过两侧开口流到前面进气口。我认为，这是开空调能影响水温的结构原因，我将在后续分析篇里重点分析。
   

2，最猥琐恶心的图片。很多同仁都没见过某某蹲着流红水吧？请见下图：（以后有人问你小英是公是母，不要说不知道！）