帝豪CVT三保，换金美孚1号0W40全合成机油。特备说明：
1、原车说明书推荐用5W30机油，我由于在内蒙工作，过于寒冷，首保和二宝用了美孚超级9000抗冻机油，型号是5W30，要说效果还是不错的。主要反映在冷车启动性能好，30的粘度条件更适合新发动机的彻底磨合，达到让机件更快贴合的目的！从三保前9000多公里的情况来看，噪音在首保前是很低的，随着里程的不断增加，声音会不断增大，原因是发动机出厂的冷磨合很不够，发动机要经过8000公里的彻底磨合后才会进入青年期，在这个期间，发动机的各机件的间隙会慢慢增大，这就是噪音变大的原因。用30粘度的机油也就是给发动机提供一个条件，让机件在较轻粘度的条件下运行，来达到正常的间隙，所谓磨合就是磨间隙！！！三保所换的金美孚0W40全合成就是通过提高粘度来填充这些已经磨合的机件间隙的。
2、我的CVT在10000公里以前，我的怠速一直是出厂设定的800转，没有降到过500转的情况出现，机油都是用的吉利推荐的30粘度的美孚油，相应减轻了新发动机较紧密机件配合的运转负荷，当然，发动机运行的声音也是变化很明显的，在三保前的声音比首保前大了很多。
3、CVT的1.8发动机吉利定性是一款高速发动机，低扭矩输出本身是他的弱项，这点是肯定的！所以，我并不赞成在使用40粘度机油的前提下（我相信绝大部分帝豪车主都是用的10W40吧？）采用低怠速，特别是5000公里已前的发动机，肯定有这种低扭矩输出不畅熄火的可能！所以，吉利对CVT出厂怠速设置是否过低？这个还需厂家论证。
4、三保换成了金美孚0W40全合成，并准备将怠速调到了900转，换油的效果出来了，发动机的声音再次降低了很多，震动大大好转，基本上可以忽略了，这个很欣慰！这个可能是换装的40粘度机油很好的配合了已经经过了深度磨合的发动机机件，完成了发动机的进化！作业完成后，跟着上了G6京藏高速（乌海段-石嘴山段），进行了高速试车，效果非常好，最高140，最低90，感觉声音比原来好听了很多，140的时候感觉不是和原来那么吵了。
5、冷车启动感觉很顺畅，但是还是要等到热车后才能完全正常，怠速非常稳定，转弯丢油门后，感觉低扭矩输出比原来顺畅！
