帝豪维修基本常识到此为止，已经写完三编作业并陆续发表在帝豪论坛，从中也得到了广大车主朋友的大力支持和恳定，维修常识作业不同程度也给车主朋友带来一些帮助，特别是对于新手车主和没有一点维修经验的朋友应该更有帮助。我认为不管效果如何，那怕是对一位车主朋友有帮助，本人都会继续尽自己能力针对帝豪车写完所有维修常识，和大家一起分享相互学习参考，提高和熟悉自己爱车的维修技巧，使自己的爱车行驶和操作更方便更加安全，这应该是我们所有车主朋友上帝豪论坛来的目的吧！？

下面将分别由如下四大部份完成这次长编作业，(注：文字多、实拍图片多) 如有感兴趣的朋友，请你用心全部读完作业，也许对你有帮助。如果不感兴趣的朋友看到题目也就到此作罢，不要浪费你的时间。如果你是维修技术高手，请参与多提出宝贵意见并加以指教，相互学习不断提高，为广大车主提供更多更完整更方便的维修知识。这就是我的目的！！！

这次作业的主要内容有：

第一部：发动机系统的基本组成、部份元器件安装位置及基本功能

第二部：各部件的基本维修保养方法

第三部：部份项目实际改装方法

第四部：车辆自检的基本项目

(注：部份说明已经标注在实拍图片和原理图中，没有完善的另有说明，请车主朋友针对自己的需要，参考相应的文字说明即可明白其中维修方法，本人也是一边维修一边总结故障维修经过和方法供大家参考，有不妥之处请大家指正。另外有些部件我的车是没有故障的，但为了写完作业，是实际拆车试验拍摄图片提供给大家参考的，不要误认为我的车有这么多故障，整天无聊瞎折腾维修，请别误解！)

我的车现在行程近11000公里，车的全部情况和新车一样，或者说比新车还要好用，二保后我自己进行了一次全面的维护保养，二保更换的机油是金美1号，为了不脱保，只有机油自带到4S更换，其它的都是自己动手，下面先看几张我的车最近状况。

第一部：发动机系统的基本组成

一、       发动机控制模块(ECM)

帝豪自动挡发动机的标牌如下图0

帝豪车发动机采用的是联合控制系统，它是由发动机控制模块(ECM) 、(ECM) 控制电路、系统输入、输出部件组成。发动机控制模块是整车的关键部件，也算是整车的心脏部位吧，如果你对它很好的熟悉了解，那么，你即可轻松的自己动手维修保养自己的爱车了。发动机系统各组成部件如下图：

发动机控制模块安装位置如下图2.3.4

下面将分别对发动机系统各组成部件给予分析介绍

二、输入信息部件：

1、曲轴位置传感器(CKP)

它是一个磁感式曲轴位置传感器、安装在变速箱前端壳体上，用螺栓固定。见下图5，

传感器信号通过ECM线束连接器EN01接口的46、47端子输入给ECM，发动机控制模块把传感器(CKP) 送来的信息生成正时和燃油喷射脉冲，然后控制点火线圈和燃油喷射器，使发动机正常运行。看下图

2、凸轮轴位置传感器(CMP)

凸轮轴位置传感器的作用是：送给ECM同步脉冲控制信号，指示作功程行期间1缸活塞位置，从而计算实际的燃油喷射顺序。转感器控制信号通过ECM线束连接器EN01接口的42号端子接入到ECM。见下图6

3、进气压力温度传感器(MAP)

这个部件里面包含有一个进气压力感应元件和一个热敏电阻。其作用是：利用进气压力感应元件检测因发动机负荷和转速变化而导致进气歧管压力变化，将这些变化转换为电压输出这给ECM。另外ECM还给热敏电阻提供正常5V的电压，如果热敏电阻端电压发生变化时，ECM通过测量电压变化来获得进气温度，并通过此信号对喷油脉冲及点火正时进行修正。转感器控制信号通过ECM线束连接器EN01接口的25号端子接入到ECM。见下图7

4、爆振传感器(KS)

爆振传感器实际是一个振动加速度的传感器，该传感器安装在发动机缸体感应较灵敏位置，它的作用是：如果发动机产生爆振，它给ECM送去一个信号，ECM接收到这个信号后滤除非爆振信号并进行计算，，通过凸轮轴和曲轴位置传感器信号判断发动机在工作循环中所处的位置，从中计算出几缸发生爆振，从而推迟此缸的点火提前角直到爆振消失。转感器控制信号通过ECM线束连接器EN01接口的30、31号端子接入到ECM。见下图9

5、节气门位置传感器(TPS)

节气门位置传感器安装在安装在节气门体上，见图10  

它与节气门轴相连，它实际是一个滑动的变阻器，工作电压由ECM提供5V参考电源。ECM通过监测信号电压来计算节气门的位置，我们可以通过测量它的端电压大小来判断节气门的开或关。节气门全开时输出电压为4.5V；节气门关闭时输出电压为0.3～0.9V。转感器控制信号通过ECM线束连接器EN01接口的26号端子接入到ECM。见下图11

6、发动机冷却液温度传感器(ECT)

发动机冷却液温度传感器实际就是一个热敏电阻，它安装在发动机冷却液液流中，冷却液温度低时电阻高，在-30°C时大约26KΩ；冷却液温度高时电阻低，在130°C时大约90Ω；ECM给传感器提供5V参考电源。冷车电压高，热车电压低，ECM通过测量电压的变化从而确定发动机冷却液温度。它对点火正时及燃油喷射量的修正至关重要！在仪表台上显示的发动机工作温度就是由此信号送出的。转感器控制信号通过ECM线束连接器EN01接口的41号端子接入到ECM。见下图12

7、车速传感器(VSS)

车速传感器安装在变速箱前端壳体上，见下图13(此图片上传时有误没有再次重拍，借用17楼兄弟发的这张图供参考)

  它与变速器的车速传感器驱动齿轮相连接，它的电源由ECM控制的主继电器提供电源。其作用是：当车辆行驶时给ECM送出矩形脉冲信号。转感器控制信号通过ECM线束连接器EN01接口的57号端子接入到ECM。见下图14

8、前氧、后氧传感器(HO2S)

前氧传感器安装在排气歧管上，即三元催化转换器的前端，后氧传感器安装在三元催化转换器的后端。

它们的作用是：通过检测废气中氧的含量，向ECM提供间接的混合气浓度，使ECM修正喷油脉冲，使混合气浓度保证在理论值14.7左右。转感器控制信号通过ECM线束连接器EN01接口的45号端子接入到ECM。见下图16

9、空调压力开关

空调压力开关安装在空调管路的高压侧，如下图17

主要是用于空调系统控制，ECM只有在接收到该信号后才会控制压缩机继电器工作，使压缩机电磁离合器吸合。开关信号通过ECM线束连接器EN01接口的10号44号端子接入到ECM。见下图18

10、动力转向开关

动力转向开关安装在动力转向油泵上，它的作用是：在你操作转向盘时，动力转向泵的油压就会发生变化，造成动力转向泵的的负荷增加，如果是发动机在怠速状态下，会造成发动机怠速波动，为使发动机运转平稳，所以ECM通过此信号来控制发动机的扭矩，使发动机运转平稳。开关信号通过ECM线束连接器EN01接口的12号端子接入到ECM。见下图20

11、除霜加热启动输入

除霜加热实际上就是一个大功率的加热电阻丝，消耗电量非常高，当除霜加热启动时，会造成发动机的负荷增加，为使发动机运转平稳，ECM收到该信号从而控制发动机的扭矩输出。开关信号通过ECM线束连接器EN01接口的24号端子接入到ECM。见下图22

三、输出部件组成：

1、怠速控制阀(IAC)

怠速控制阀安装在节气门体上，见下图23

简单说怠速控制阀的作用即是控制发动机的怠速转速。

在这里特别强调几点：1) 、在清洗我维修节气门和怠速控制阀时，切勿推拉怠速控制阀的芯轴，否则会损坏阀体内部元件；2) 、 清洗过程中，任何清洗剂不得进入IAC阀内部，否则会损坏IAC阀；3) 、正常维修如果断开ECM电源后会导致怠速不正确，此时需要在启动时将加速踏板踩到一半让ECM重新学习怠速控制方可正常工作。ECM对IAC阀的控制通过ECM线束连接器EN01接口的21、22、35、36号端子接入到ECM。见下图24

2、四个缸燃油喷射器

燃油喷射器安装在气缸盖上，进气门前面。见下图25

燃油喷射器它的作用是：1) 、根据ECM的指今在规定时间内给发动机喷射雾化后的燃油。2) 、储存高压燃油，消除由于油泵泵油引起的共振，油压保持稳定。喷油时，电子控制器给出控制信号，电磁线圈通电，产生磁场将针阀升起，燃油在油压的作用下喷出。ECM对燃油喷射器的控制通过ECM线束连接器EN01接口的49、50、63、64号端子接入到ECM。见下图26

3、点火线圈

点火线圈安装位置如下图27

点火线圈安装位置各车型略有不同，结构也不同。2011年3月以后产的车型有改进，点火线圈的外型和安装位置都有很大改进，这也是吉利对产品不断改进的一和体现，值得称赞！ecm对点火线圈的控制通过ECM线束连接器EN01接口的3、7号端子接入到ECM。见下图28

4、可变气门正时电磁阀(VVT)

可变气门正时电磁阀安装位置位于进气歧管边，靠近发动机前端。见下图29

VVT磁阀为4位4通电磁阀，工作电源由ECM控制的主继电器提供，CM是以脉宽调制信号控制vvt电磁阀搭铁。ECM对VVT的控制通过ECM线束连接器EN01接口的2号端子接入到ECM。见下图30

5、活性碳罐电磁阀(EVAP)

活性碳罐电磁阀安装在发动机缸盖靠近变速器侧面，主要作用是：控制碳罐清洗气流的流量，在合适的时候打开     ，让过量的汽油蒸气在碳罐和空气充份混合后进入气管参与燃烧。ECCM根据发动机各传感器提供的信号，控制碳罐电磁阀的通电时间，间接控制清洗气流的大小。ECM对VVT的控制通过ECM线束连接器EN01接口的3号端子接入到ECM。见下图30

6、主继电器

主继电器工作正常与否，它控制着发动机是否能正常工作，它是发动机工作重要组成元件。主继电器受控于ECM，当点火开关至“ON” 位置时，主继电器工作，从而给空调压缩机继电器、冷却风扇高速、低速继电器、油泵继电器等工作。工作电源理图见下图31

主继电器安装位置在机舱保险盒里见下图32

7、燃油泵安装在油箱里，油泵继电器、冷却风扇高、低速继电器安装位置见下图33、34、35

8、空调压缩机继电器

空调压缩机继电器安装在室内保险丝继电器盒内，为内部集成式。见下图36

9、发动机冷却温度传感器、碳罐电磁阀安装位置见下图37、38

第二部：各部件的基本维修保养方法

一、可变气门正时电磁阀(VVT)的清洗和维修

VVT阀的清洗很简单，最少2万公里要清洗一次，配合节气门阀一起清洗效果更佳。清洗过程和方法：

1、主要清洗进油孔、回油孔、进角油腔、回角油腔；

2、清洗时不要让清洗液进入阀芯内部；孔端向下清洗；

3、清洗过程中最好能给VVT阀临时通电、断电，重复几次通电、断电让VVT阀工作和断开，这样清洗比较干净彻底；(注：VVT阀通电每次不要超过2S)

4、清洗干净后用气枪吹干清洁；

实际操作见下图39.40.41.42.43.44.45

另外，在清洗VVT阀的同时，如果有条件的朋友，最好能一起清洁电磁阀滤芯。电磁阀滤芯安装在VVT阀的下端发动机壳上，用螺栓固定，清洁时将VVT电磁阀滤网密封螺栓拆卸，然后用尖甜子把VVT滤网取出来清洁，清洁时要检查滤网是否有破损变形等。(注：拆卸滤网密封螺栓要有专用工具，否则比较麻烦，拆卸前要先将发电机先拆掉，拆卸发电机方法见下图46，

或者用变形转弯套铜工具也可以拆卸滤网密封螺栓。滤网密封螺栓安装位置见下图47

二、节气门的清洗和维修

节气门清洗也非常简单，要求2万公里需要清洗一次，一般清洗不要折下整个节气门阀，只要用3M往里喷洗即可，当你喷洗完后，启动车辆怠速2500转左右，让清洗物完全燃烧干净即可。建议不必折下清洗。除非很长时间没有清洗而且很脏的情况下非折不可方可折洗。清洗过程见下图48.49

如果要拆下清洗，拆之前最好将电池负极断开，然后再拆掉4个锣丝和节气门位置传感器供电插头即可拿下节气门总成。见下图50

以上只是自己动手简单清洁的部份给大家介绍，对于元器件故障损坏时更换很简单，只要了解各部件的安装位置，自己更换很方便。这里不再重复。

另外，根据很多车主提出经常忘了放手杀行驶，出现这种情况时，虽然表面讲不影响车辆的行驶，但对杀车片杀车盘多少有些影响，特别是在徒坡情况下驻车困难，造成滑车现象，出现这种情况时必须及时对手杀进行调整。下面给大家介绍一下手杀的维修调整方法：

三、手杀的维修调整方法

手杀调整方法很简单，维修调整前先拆开驾驶室内中手套中间和挡轴护板，请看下面图示标注就会很清楚维修调整方法步骤。见下图51.52.53

如果以上方法调整困难，你可以把中轴左右侧护板拆掉，这样调整就很方便。拆卸方法见下图54..55.56.57.58.59

第三部：部份项目实际改装方法

一、电瓶电压、电流表监测安装

电压、电流表监测安装目的：

安装电压、电流表监测目的是全面监控电瓶电压、电流工作正常与否，同时监测发电机，启动电机工作是否正常，确保行车的安全主动性，提前查觉发现车的故障，提前维修，确保行车安全方便！

二、电压、电流表安装电压取样

电压表安装盘很简单，取样电压从中控面板的备用电源插口并接取出，同时供给电流表的工作电源，电流表的分流器串连安装在电瓶的负极。

三、电压、电流表的正常参数

1、电压表显示：发动机未启动前，正常电压为12.8V；发动机未启动后正常电压为14V。

2、电流表显示：发动机未启动前，正常电流为0A；发动机启动瞬间正常电流为5～6A。

只要了解电压、电流的正常参数，即很容易判断故障的所在。正常电压表显示见下图60.61.62.63.

第四部：车辆自检的基本项目

一、操作车辆时应检查的项目

1、制动系统的操作

1) 、检查车辆在采取制动时是否有异响现象；

2) 、制动踏板行行的增加或重复性制动，车辆是否有跑偏现象；

3) 、出现制动告警灯启亮或闪烁现象；

2、排气系统的操作

1) 、警惕排气系统的声音；

2) 、排烟的气味；

这些情况都是系统可能正在泄漏或过热迹象，出现上述现象应立即检查排除！

3、轮胎、车辆和定位操作

在正常路面上行驶时，如果出现转向盘或座椅振动现象应保持警惕，出现这种现象可能原因是某个车轮需要平衡。如果在平直的路面上左右跑偏，说明轮胎气压需要调整或进行车轮定位检查调整。

4、转向系统的操作

1) 、注意转向动作的变化，转向盘转动是否困难；

2) 、自由行程是否过大；

3) 、转向或驻车时是否有异响；

如果出现以上情况，说明车辆转向系统某些部份可能出现故障，必须引起高度重视并及时检查维修！

5、喇叭和灯光操作

喇叭和灯光平时可能很少用或者不用时，需要偶尔按动喇叭和启动一下灯光，确保行车时喇叭和灯光的正常。

二、每次加油时应检查的项目

1、检查发动机油的油位，最好在发动机油温热时检查。因为冷机时机油没有完成回流到油底壳，无法指示正确的油位读数。

检查方法：

1) 、在发动机停机后，等候几分钟使发动机油回流到底壳时再检查；

2) 、先拨出油尺用干净布将油尺擦干净，再将油尺插回到底，拨出油尺查看上面显示的油位；油位保持在MIN(最低位) 与MAX(最高位) 线之间，千万不要加过高，切记！

2、检查发动机冷却液是否正常，查看膨胀灌总成的液面，液位保持在MIN(最低位) 与MAX(最高位) 线之间，必要时漆加。特别是刚购买新车时，更应该及时检查补充发动机冷却液。

3、检查玻璃清洗剂，必要时漆加满为好。

三、每个月应检查的项目

1、轮胎及气压的检查

主要是检查轮胎的磨损情况，是否有伤痕，车轮是否有损坏等。必须注意：轮胎压检查应在冷态时检查！帝豪车标准胎压在为2.2±0.1，另外，备胎的胎压也要同时检查，这是很多车主最不引起重视或遗忘的。

2、车灯的检查

车灯检查包含全部车灯，特别是制动灯、例车灯、驻车灯平时不容易发现是否正常，应引起重视。

3、油液泄漏检查

当车在停发后，应养成良好习惯，及时或定时检查车下地面是否有漏水(使用空调后滴水属正常现象) 、漏油或其它液体，

四、最小每年2次应检查的项目

1、助力转向液检查

检查油液并保持正常液面，如果发现液面过低，说明盘式制动器的制动衬块已经磨损，需要维修或更换。正常使用时液面见下图64

方法是：在未踩离合器踏板时测量离合器踏板中心至地板之间的距离，然后将离合器踏板踩到底再测量离合器踏板中心至地板之间的距离，二者之差必须大于130mm为正常。

五、每次更换发动机油时应检查的项目

1、手动变速驱动桥的检查

检查变速箱油液位是否正常，油位保持在MIN(最低位) 与MAX(最高位) 线之间，必要时漆加或更换。

2、制动系统检查

1)、制动液的检查(方法同上) 正常使用时液面见下图65

3) 、当防抱死制动系统警告灯常亮时，说明防抱死制动系统有问题；该项最好在你拆下车轮换位时进行一次全面检查，及早检查发现问题为好。

4) 、检查管路和轮管连接是否正常，检查所有管路是否有卡滞、泄漏、开裂、或擦伤等，

5) 、检查盘式制动器制动衬块是否磨损、检查制动盘表面是否良好、同时检查制动轮缸、驻车制动器是否正常。驻车制动器经常需要调整到最佳状况，如果行车习惯的问题或行车条件要求频繁制动时，应缩短检查制动器的时间间隔。

3、转向系统、悬架、前驱动桥护罩和密封件的检查

1) 、主要检查各部位是否有磨损、松动、缺失或润不良现象；

2) 、检查相关管路或软管是否正常；

3) 、检查清洁驱动桥护套和密封件是否有泄漏、破裂损坏等；

4、排气系统检查

检查排气系统管路与车身接触的位置，是否有磨损、断裂、缺失或错位裂缝，导致地板散热不畅或废气进入乘客仓或行礼仓。

5、节气门连杆检查

对于手动车，应检查节气门连杆有否刮碰或卡滞，经常用润滑脂润滑所有连杆接头和节气门拉线接头、中间节气门轴的轴承、节气门阀总成上的回位弹簧、和加速踏板滑动表面。保持节气门拉线自由活动！

6、发动机传动带检查

观看检查发动机传动带是否有开裂、绽裂、磨损和涨紧力是否合适，必要时需调整或更换。

7、发动机罩锁闩的检查

发动机罩锁闩有主锁闩和辅助锁闩，检查当主锁闩松开时，辅助锁闩应能防止发动机罩完全打开，保持发动机罩能够关严。

六、最少每年应检查一次的项目

1、安全带状况检查

检查安全带系统，包括编织带、锁扣、锁板、卷收器、导向环和固定装置是否启好。这项内容不太引起车主的重视，希望各位车主朋友珍惜自己生命，重视行车安全，经常检好安全带系统，行车时系好安全带！

2、保证备胎和备用工具不离车并且处于良好状态

备胎和备用工具是行车安全应急的必须，不要认为备胎和工具不离车会加重车载量而费油，这种不正确的概念千万要不得！为了你的行车安全和方便，请各位车主引起重视，不怕一万、只怕万一半夜把你搁在偏远的路上很不安全。

3、车身润滑保养

    润滑车上所有机件磨损位置，如车门绞链、机罩、后备箱绞链、燃油加注口门链、锁闩等部位。

4、身底部冲洗和发动机仓的检查保养

身底部冲洗和发动机仓的检查保养很重要，如果你爱惜自己的车，请你多些冲洗检查保养车身底部和发动机仓。这也是车辆最容易损坏的地方，请引起重视。

因论坛作业编幅受限，这次作业写到这里告一段落，有关其它内容的维护保养基本常识作业待续！...... 欢迎大家一起参与研讨！