首先感谢广大车友的关注与支持，非常感谢~！~！

下面我来说说我车子的后续情况。事件回顾：我是车友们戏称的“悲催坚”，知道我车子情况的可以直接看完本文，不清楚的又好奇的车友可以先看我以前的一篇帖子先了解前因：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-799-16131774-1.html

我是接上之前的帖子来写的，叙述的过程可能有点罗嗦，要是不想看小说的直接看总结。。。

    回正题了，9月6日星期四中午，SSSS技术员给我来电话，说厂家技术员来了，明天可以把车开来检查，当时我郁闷，给技术员说，这两天我的车子又正常一点了，只出现过几次故障，故障灯中间还自己熄灭了2次，现在是正常的还没亮，万一明天都不出故障，会不会影响你们检查啊？当时我自己都郁闷了，车子不出问题了，我反而还纠结了，还希望车子出问题呢。。。真是无语。。。结果还真想不得，中午车子发动，开了几百米，车子一顿，故障灯亮，发动机转速又限制在2000，我当时那个兴奋啊，心想故障灯千万不要自己灭了，要不明天都不好检查的了，然后熄火，再发动，开车回家。。。路上再次郁闷，车子发生故障我都这么兴奋，变态了。。。废话不多说转第二天整体。。。

    9月7日星期五，我一早把车子开到SSSS，直接把车开到维修部（我都是老熟人了），找到梁师，他看到我，直接给厂家技术员（郑师）说，那辆帝豪来了，我们去看看吧，当时他们在研究另一辆故障车的。二话不说，先连上行车电脑，查看故障码，和我之前说的都是一样的，然后郑师提出了几个疑点，梁师都是一句话，之前试过几遍了，还是不行，然后把故障码清楚，直接试车，梁师开车，郑师在副驾随时看着电脑数据。开始在SSSS附近走了几圈，没有动静的，我对我的车比较了解，我给梁师说：“这样好的路况，出现故障的几率比较低，不如开到市区去，有灯位，走走停停的，比较容易出现故障。”梁师说：“可以啊，跑一圈再说嘛，反正今天要试出个结果来。”一路上我们聊东聊西的，从成都的生活环境到现在的物价，再到最近成都车展上很火的“裸体美女”，无所不聊，但是走了10多公里都还没出现故障，就在梁师整准备往SSSS方向走的时候，郑师问了一句：“故障还没有出现吗？”话刚说完，就在这时，熟悉的感觉来，车身一顿，故障灯亮起，发动机性能限制。梁师马上说：“出现了。”我那个兴奋啊，故障终于出现了，但是还是压抑着心里的激动，马上说：“就是这样了。”然后郑师不停的看着电脑数据，然后梁师配合着踩油门，当然不管怎么踩都是没用的。走了一段，数据收集完了，熄火，再发动，直接回SSSS。回去以后，郑师总结，还是ECU信号的问题，要么就是线束，先把刚发过来的ECU换上试试吧，一阵忙碌过后，新的ECU换上，学习，结果一踩油门，转速刚到4000，不行了，又出现性能限制。然后解除故障，再试，还是不行。然后郑师说给ECU“搭铁”（说真的我还真不懂什么叫搭铁，看他们就是从电瓶那里接一条线，连接到ECU，说是增强信号，后面有图），结果还是不行，郑师说，要不看看这车的型号我们去中心库找找有没有整套东西拿过来换吧（整套东西包括ECU、线束、电子节气门），眼看中午了，他们让我先吃饭，他们马上去中心库房找配件。吃完饭，我到大挺上网去了，在群里和几个车友交流了一下，内容此处省略N字。。。下午2点，我看见我的车子旁边有人了，心想应该回来了，就过去看看情况。梁师给我说：“X老师，应该找到原因了。”中间因为我不在，就直接把过程转述。他们回来换了所有东西之后，还是学习不成功，然后就开始想是什么原因，忽然想到了火花塞，拆下来看，没问题啊，燃烧得很好，仔细一看，不是SSSS提供的，（我之前中期保养的时候换的自己X宝上买的火花塞），然后就说要不换换一组原厂的试试，结果火花塞一换，新的ECU学习成功，再换回我的火花塞，又不行。这时我就从休息大厅过来了，就是接上刚才梁师给我说应该找到原因的地方了。梁师问我，是不是我自己在外面买的火花塞呢？我说是啊。他说现在发现就是火花塞的问题。我就马上说，我的火花塞都是帝豪群里的车友介绍买的，人人都说换了动力好，省油，声音都小一点。梁师就说是啊，我们也看了你的火花塞的，燃烧得很好，而且绝对比我们SSSS卖得要好很多，但是就是不知道为什么会这样，我们从来没有遇到过这种情况。梁师又问，其他车友用过都没问题吗？他们是什么型号呢？我说多数都是老款的718，有没有1.5的我也不清楚，但是有也应该是CVVT发动机。这时郑师就说了，那就对了，老款的发动机是拉线油门，而且电子的东西没那么多，油门踩下去了，节气门直接开合，不经过ECU,一般火花塞有一点点电磁干扰，是不会影响到ECU的信号输出的;而你的车是DVVT的发动机，配的是电子油门踏板，电子节气门，整个加油过程经过油门踏板发出信号，经过ECU然后在发指令到节气门控制进气量，所以只要整个过程有一点干扰，ECU就会发出错误信号，保护发动机，限制性能的输出。到这里我算是明白了一半了，但是又有疑问了，那么是不是我买到了假货或者是劣质的火花塞呢？他们看了一下，说不是，你买的火花塞质量很好，而且燃烧得也很好，比我们SSSS的肯定要好很多。我又问，那为什么会出现这个情况呢？他们的答案是，只能说你这个不是原厂匹配的，可能会有出现火花塞与发动机不匹配的情况，一般不发生电磁干扰，发动机就可以正常运转，但是一旦有干扰，就可能会出现的车子的那个问题了。只是以前一般这种情况最多只会导致发动机抖动，或者怠速熄火的现象，，只要重新启动就没问题了，从来没出现过你这种情况，所以我们一开始也根本没想到是火花塞的问题。现在的发动机是越来越复杂，电子的东西也越来越多了，兼容性越不稳定，很多不稳定的因素我们都不一定能找到。好了，说道这里真相大白了，原来是火花塞和发动机不匹配所导致的，最后我买了一套SSSS的火花塞，装上，学习，OK。整个过程顺利完成，最后梁师陪我在市区里走了60公里，没事，回SSSS办手续交车。难题终于解决了。技术员说你先开着，看看是不是完全解决了。

     再说说火花塞，换了SSSS的火花塞，市区跑了60公里，虽然说一点问题都没有，但是很明显发动机的声音大了，抖动也大了，最关键是动力明显下降了，还不知道油耗如何呢。。。我说的这几点，梁师也认同的，当时换了新火花塞的时候是中期保养，机油、助力油、刹车油、汽油格、清洗节气门、清洗油路都是一起做了的，所以当时动力有好转，也没太多感觉，以为是做了保养所以改善了，现在一试就知道，原来一个小小的火花塞有这么大的功效，所以我决定还是要去买一组好点的火花塞再换回去。这次买一定要给商家说明帝豪能用的火花塞。当然如果开车不想我这种追求动力的话，原车的火花塞也是够用的了。。。

    总结：车子的故障就是因为我买的火花塞与车子的发动机不太匹配，而导致电磁干扰，影响了ECU信号异常导致的发动机保护，用技术员的一句话这不是火花塞的问题，也不是发动机和线路的问题，是因为电子的东西太多了，一个很小的问题被放大了。换做是拉线油门，绝对不会出现这样的问题的。（直接看总结的车友，如果没看明白总结的话，在回去看看上面的全文，如果不嫌我??碌幕?/span>）

    最后还是说两句客气话吧（真心话哦），很感谢SSSS的技术人员和厂家派来的技术员（郑师），虽然弄了这么多次才弄好，但是他们还是很辛苦的，态度也很好，特别感谢西物SSSS售后梁师。。希望吉利越做越好吧，售后服务和技术继续加强，做好自主品牌。。（我自己都起鸡皮了）

国际惯例，上图，图不多，当时只顾着了解情况都忘记了：

试车时，西物梁师开车，右边是厂家技术员郑师随时监测数据

9月9日最新更新，今天约了la版到红牌楼去买火花塞，顺便看看他车子熄火后排气管当当响的问题(la版的车已经换成智跑了)，后来la版换了尾鼓和钢吼，我这里就不多说了，大家等待la版的作业吧。。。我们先在红牌楼走了一家店火花塞店，问了一下型号和价钱，NGK的55一支，通用型的，后来返回排气管改装店，老板说给我们联系代理，一问通用型的要贵5元，然后说肯定是正品。我说行嘛，也不差那一点，就喊那家老板送过来，结果送来后一对比，我和la版的车都不是通用型的火花塞，是加长的，价格要贵15元，行嘛，再回去换过来，然后老板来了，拿了2款给我们选，一款是NGK的铱金火花塞，75一支；另一款是电装的双铂金，65一支，都是原装行货，仔细一看外包装还真有一点不一样，有一张标签，还有产地那里也并不一样。最后和la版商量还是换电装的火花塞，因为老板说效果差不多但是电装双铂金的更稳定更耐用。行，二话不说，马上换，换了以后马上感觉声音就好听了，而且方向盘和油门刹车踏板的震动几乎没有了，效果是相当的明显。la版的车也换了，他说之前前门打开能感觉震动，现在没有了。弄好后，la版约我到温江吃棒棒鸡，我说好，顺便再成温邛拉拉高速，跑一下试试。结果真让我兴奋，在市区慢行，可以感觉到油门变轻了。到了高速，哇塞，前天的郁闷一扫而光，3档轻轻松松的直接上120，转速在5500转。性能是相当的强劲。真不可思议，这一小小的火花塞怎么就可以让车子有这么大的变化呢？？现在期待油耗，我现在平均1天跑100动力左右，要是油耗能降低的话，我觉得这钱花得值了。我现在总的油耗在8.1升，以后再给大家分享油耗。

换的时候用la版的手机照了两张相片，大家凑合看一下吧

我是715DVVT发动机，火花塞型号：PKH20TT