感谢论坛里的几位先换五档齿轮的朋友们发的贴子，让我也有想换的冲动。

还得感谢把淘宝网址告诉我的车友们。

也感谢淘宝上“耀发汽配旗舰店”的潘乐斌老板，及时把齿轮发过来(改装用的是09款长安悦翔五档齿轮,主动轮45齿，从动轮34齿;同悦原装的是主动轮42齿，从动轮37齿)。

经过一个长假的漫长等待，今天中通快递终于把货送过来了（在此，本人严重卑视中通快递公司.......此处省略500字）。

拿到货时已是很晚的时间了，但不管那么多了，马上就进行更换，所以只有加班加点了，要不然，一个晚上会睡不着觉。呵呵。

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更换好齿轮后，上路跑了一下，感觉的确有很大的改观：车子比以前平顺得多，在相同的速度下，发动机的转速也下降了不少，发动机给驾驶室带来的振动也小得多了,在60码之上的速度行驶中发动机发出来的声音只有少许传进驾驶室来,所以噪音也有明显的降低。(这不是心理作用,是自己测评出来的.)现在在五档的位置上时右脚踩油门的习惯得改一下了，要是还象原来那样踩的话，车子的速度会越来越快。这要有两天的适应过程。

建议：经常跑80码以上的朋友如果有条件还是换一下更好。

 

更换五档齿轮的理论依据,详见广东车友st03lts的贴子:同悦传动比、车速及更换5档齿轮的影响

 

至于这方面的好处以前车友们的贴子上也有介绍，我就不多说了，现在上图把更换的过程介绍给大家。

 

先来亮一下相，这是新收到的五档齿轮组件，共三件，有多少齿，我还真没数，有兴趣的朋友可以帮我个忙，数一下是多少齿的。

心情比较激动，滚针特写照片拍糊了。

车子上了起落架，并开始拆左前轮

 

这个印有德国军队衣领上的标志的，就是变速箱五档齿轮的位置。

 

 

 

先得把变速箱油放出来，用干净的容器装好，留着换好后再加回去，省得另外再更换新的变速箱油（能省则省，要不然老婆会骂）。

 

再拆下档泥板，并开始拆变速箱的外壳。

拆掉周边螺丝后的变速箱边壳。

拆下来的变速箱边壳。

拆掉外壳后，才见庐山真面目！！

用套筒拆五档齿轮上的紧固螺丝。

 

把相关的部件小心的取下来。这个东西要小心的拿下来，不要让它散了架，要不然，要重新安装时会很费时费力的。

 

拿掉外边这个东东后，现在看到的这两个东东就是五档主从轮。

 

 

 

来上交接班仪式：新旧轮放一块，来个合照。上边的一排是新轮，底下一排是旧轮。说是旧轮，才八万公里的车，跟新轮是没什么区别的。

换个角度看。

 

装上新轮。

这一步做好后，就可以安装外壳了。

安装外壳时，要仔细的刮去残余的密封胶（注意这儿用的是密封胶而不是纸垫哦）。

给外壳重新涂上密封胶。

装回外壳并加固紧固螺丝。

把先前放出来的变速箱油重新添中回去。但这个位置太低了，加不到足够的量，得从另一个更高的位置进行添加。油如果不够，还得再被充进去。

这个位置才是最佳的添加位置。加到这个孔的位置才是准确的。加到以油从孔内流出来为准。

师傅在专注的加油

徒弟在卖力的压油。配合默契！！

 

顺便拍一下以前加装的发动机底防护板。看这个护板就知道我的车是上山下水的活都干过吧。

把其他东西都重新安装回去。

 

一切就绪后，上路跑一下感受一下新齿轮带来的拳感觉。

下图是试车时拍的两个速度下发动机转速。

更换前五档60码发动机转速（借用以前自己发贴时拍的照片）：

更换后五档60码发动机转速：

更换前五档80码发动机转速（借用以前自己发贴时拍的照片）：

更换后五档80码发动机转速：

因为是晚上，在市郊车速不能过快，所以没有测试更高速度下发动机转速能降多少。

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今天下午开车来单位的路上用录相的方法录下来,然后用暴风影音把画面抓下来,现把它贴出来让大家看一下改后几个速度下的转速:

省道上不能跑得太快,安全第一,所以只测到这些数据.

 

最后晒一下我用了三年多的排气管，还很不错的，要锈还可以再锈几年吧。呵呵。这个效果我还是满意的。

我的车的排气管为什么没有被锈，不是因为我的车的排气管用料特别，而是因为我的车隔一二天就会开上个50公里以上，排气管内留不住水蒸汽。如果是十天半个月都开不上20公里的车，排气管必锈无疑！！