在上次于BOSCH专营店里更换了电池以后，结果还是出现类似的着车不顺畅，有时候着不车的现象；再次开过去那专卖店处检查以为是新电池质量问题，检查电池容量充电状态完美；我就建议那师傅帮我拆掉火嘴检查；（看图）

拆掉发动机上面的塑料装饰板和高压线盖板后（上图）接下来是拆火嘴了。

BOSCH店的老板亲自动手帮我拆火嘴。

拆掉迪三缸中间的这个最容易拆的，已经拆出来了，而且还是很老款的火嘴，螺母是21的，现在的车子都标准是16的。

可以明显看到，火嘴陶瓷部分已经击穿了，从金属部位可以明显看到漏气导致有轻微机油痕迹。

当时由于该点无此标准的火嘴，就装好到了广州，第二天自行做配件的专卖NGK，购买了4支铱金火嘴，自行更换。

准备工具，世达的工具组套，里面有两个火嘴专拆套筒头，
拆高压线上边的小盖板会用到，螺母好像是12的，比较小。这个是德国原装WURTH的组套，很贵的哦，3千多一套。

这个是我拆下来的火嘴四个，请查看，其中一个击穿兼漏气，一个轻微漏气，还有一个击穿，只有一个正常的，看来原车火嘴确实质量垃圾。公里数是47000公里。

最左侧的最严重。

拆掉高压线的时候请注意，火嘴上边的有两个普通棒子一样的东西，直接拨掉就可以了，但是有两个呢，是高压发生器盖住的，去掉以后里面有个类似塑料盖子的，中心有个小导电小弹簧的，你要稍微活动一下这个盖子，用两只手提著边缘往外边拔，如果用工具的话很容易让边缘脱落的，如果实在很紧的话就用小螺丝刀在高压插柱的周围划一圈用于剥离橡胶体与周围的粘合。

看清楚了么，就是右边的那个火嘴高压插柱就这样的，当初我还以为不能动呢。

这个是我购买的NGK火嘴，
这种不是原包装的，是属于大包装进口，分包装的。

不过质量是一样的，装完之后请看。

试了一下车，发动机声音似乎都小了一些。感觉还是挺满意的。

第二天有事情就从广州出发到珠海了。