先发图，改天在说话：
22号，朋友介绍个徐州客人来租车，说是在市内使用，因为是旧车，原本就不想让生人跑长途的，既然说是在市内使用那就不能跟钱过不去了，交代了一些注意事项就交给他了，谁知道23号就一大早就打电话给我，说是坏在三亚附近的高速路上来，怎么都打不着火了，电话告知转换烧气试试也不行，心想，肯定是大问题了，再问有没有听到什么异响，但其说什么声响都没有这就奇怪了，一时也分析不出是什么毛病。
由于其之前只说是在市内使用，自己私自跑到了三亚，坏在了220公里的地方，我就让其自己想办法，但朋友苦苦哀求让我帮忙，只能再租了一辆瑞风，在路途买了条拖车绳赶紧赶了过去。
一路上，心里一直在分析究竟是什么故障，由于前年买车时，前车主说了是刚换的正时皮带，所以信他也懒得再检查了，接手后，自己才跑了5万多公里，真不敢想是正时皮带断。
2个多小时的奔波，看到了自己的爱车一身泥土，上车打了打火，一点反应都没有，估计还是正时皮带断了，由于没有工具，只能挂上绳子拖了，绳子还挺短，才5米，客人开前车，我开故障车。好家伙，客人急着赶19点的飞机，一路都是90迈，我只能打起十分精神灌注，拖到了琼海下高速，找个修理厂，让师傅简单拆开正时皮带盒盖一看果不其然，就是皮带断了，由于当时打火时没有异响，且客人也说熄火时没有异响，心存侥幸猜想可能没打到气门。
但是不想在异地修车，还是想拖回海口再说，但由于客人急着赶飞机，无奈只能找了一辆3吨货车拖，一路60公里的时速，也是拖到了晚上才到海口。
所以，这里提醒各位，行车安全最重要的是刹车，发动机最重要的是正时皮带，以后，凡事买二手车的，先换了正时皮带再做其他的养护吧。
拆吧，先把电池头拆了，再拆进气管、风扇、助力泵皮带。
买了正厂的正时皮带，装上打火，不着车，心想，问题肯定不小，师傅拿来缸压表测试，一点压力都没有，心存侥幸的希望彻底失望，肯定是气门不回位汽缸才没有压力的，再拆，进气歧管也是要拆的，这是空气进气口，也是燃气进气口。
正时皮带断的瞬间能把平衡轴感应器的电线磨断，所以，如果正时皮带断的都要检查一下这条电线，因为其位置比较隐蔽，如果不是经验老道的师傅容易疏忽这个细节，等装车好后试车就会短路或者不着车。
拆掉进气管、风扇、风扇罩、曲轴皮带轮的情景：
侧面看：
断了的皮带：
拆掉的这堆东西：
断掉的正时皮带：皮带断了后，平衡轴皮带受到曲轴皮带挤压皮带齿都磨完了，所以一般换正时皮带都要同时跟换平衡轴皮带：
再看看这个品牌皮带质量如何？如果是我换，我是不会用的。
看拆下的气门其实还是很干净，基本没有积炭：
拆掉的气门，犬牙交错，16个气门弯了12个，只有3缸还没被打到，既然换了，且只剩下这四个，就直接换全套：
一次性购买的所需配件，当然都是现代品牌的，虽然无法确定是否是真货，但是既然敢打上现代标志，假也假不多：
经常按时换机油，从这里就能看出来：
装正时皮带的时候对准这个位置是必须的：
经常烧气，所以燃烧室也是很干净，由于我没有使用不冻液，所以水道会有些生锈：
缸体侧面的现代标志：
拆气门的方法：
拆下来的凸轮轴，很新、很干净：
凸轮还没有凹槽：