提车快一年了。一年后有些配件可能要自己掏腰包了。

所以只好提前做保养，顺便看看能不能解决几个问题。

1：冷车启动啸叫。

2：方向盘怠速抖动。

3：防冻液泄漏。

冷车启动啸叫：在第一个三九期间较为严重。这一段天气稍微回暖，有点轻了。

方向盘怠速抖动：问题不是很大。正常情况下，也能立香烟/硬币。自己装有微型行车电脑，能看到准确的怠速和发动机冷却液的温度。只有怠速在750以下同时冷却液温度达到90度以上时，方向盘开始抖动。

第1，2个问题，根本没有想在本次保养中得到解决。因为，到目前为止还没有准确的定论。也没有准确的解决方法。估计4S也没有什么办法。。。既然这样没有必要让4S拆这里，换那里。。。

最关键是要解决防冻液泄漏问题。大概一个月前就发现这个问题。但泄漏点是在看不见的位置，而且泄漏的很少很少。只有冷车启动后，开始往下滴漏。热车后就不漏了。

怪吧~~~但拆卸下来之后，看到泄漏点处的内部结构，就一点也不觉得奇怪了。。。

看看滴在变速箱上的斑迹。

看看滴在发动机护板上的痕迹。

肉眼很难看见的位置，这里还有一处泄漏点。

红线部分有条铝合金管子。为了拆下这个管，要把周围所有的部件和配线卸掉。

下面解释一下，为什么冷车会漏~热车后就不漏了~~~

管子的连接部位是子母管。细管的头部有凹槽，图中套管的内壁也有凹槽。两管相套时，两管的凹槽部位将有一个圆形橡胶套垫。

用下面的视图可能能解释清楚一些。

图1：冷冻液正常通过两管连接处。

图2：冷车刚刚启动时，内部橡胶垫圈冷冻收缩出现缝隙。冷冻液被压力从缝隙处渗漏出管外。

图3：随着冷冻液温度升高，冷冻液压力增大。橡胶垫圈被推向外部，把缝隙挡住。冷冻液停止渗漏。

图4：温度升高，橡胶垫圈恢复正常弹性。冷冻液完全停止泄露。

4S处理方法：套上橡胶垫圈，垫圈周围抹上红色耐高温密封胶。两天了，还没发现再次泄露。不知道以后会怎么样。看样子自己也要备上这种耐高温密封胶了。

保养内容：只是换了机油机滤。

嘉实多 SM级 10W-40的机油。价格：198

机滤：35

自己带的发动机抗磨保护剂。

保养内容倒是很简单。。。

前两天续保了，还是原来的保险公司。平安电话险频繁来电话，和原来保险公司进行了价格。

无事故状态下，商业险平安给打7折，原来的保险公司打6折。还是选择了价廉的。。。

全部是3200多一点。。。