11月18日那天早上，在从顺德往中山的路上发现行驶中ABS灯，手刹灯和气囊灯都亮了起来。开了五万多公里还是第一次出现这种情况，知道有问题了。靠边停车熄火检查。

       启动前待车初始化，启动后怠速下各指示灯正常。心想没事，赶路。刚加点油门那三只灯又亮了。再熄火重启加油，故障依然。离目的地还有30公里左右，车还能走，先把正事办完再说。时速80跑完这30公里。

       办完事后，上网查了下原因，找到和悦车友关于发电机故障描述和维修的文章。知道发电机电压调节器坏了导致电压过来而引起故障灯亮的原因。看看跟贴，发现不少和悦车友都有这样的问题。感觉给和悦配套发电机质量应该是有问题的。转速越高电压电流越大，并可能对ECU、其他电路电器和电池造成损伤。这下有点后悔用80的时速跑完三十公里。

       想修完再走，询价报出来都是过千元的。换个发电机电压调节器才65元呀。太黑了吧。回深圳处理！

       参考车友的经验，为了保护ECU，电路电器和电池。想了个拆衷办理。白天从中山回顺德高速路上尽可能降低转速，并间歇性滑行（到顺德后电池还能打火启动）。晚上从顺德回深圳高速路上采用全开车外车灯和开大空调，分担用电以减少对ECU的冲击。这样维持在2500以内的转速，三只故障灯都不会亮起来，但车外大灯非常的白，再降转速后好些，没那么白。除虎门塞车浪费了一小时外，顺利回到家。

       停好车检查，怠速车大灯很暗，但还能二次启动。电池非常的烫手，鼓起来并且出水了。第二天一早再去看看，电池里渗出来的水更多，一点电都没了。

       上网拍下调节器，等了三天，昨天下午到货后连夜开工。

附：

损失情况：烧坏电池一只，左前近大灯一只。

费用情况 ：调节器含邮费80元，统一电池一只320元（以旧换新价），飞利浦H7近大灯25元含邮费，60W电铬铁一支20元（焊换调节器用，小于60W烙发热量不足不好焊）。维修工钱40元（还包换机油一次的费用）

未解问题：修完发电机，换完电池后，仪表盘里的电池提示灯开启动后半亮状态。修理后测试发电机输出的充电电压在12.7至14V以内（包括怠速，加大转速，开全灯和空调等状态），据说属正常范围。是否去4S刷新下故障码可以解决呢？求高手指点！（电池灯半亮的情况去4S检查了一下，不影响使用，可能跟换调节器时某处接地有关，不接地电池灯不会半亮。）

      咨询了下赵工，说这种情况是因为有剩余电造成的，可以用断开电池两极和拨出发电机输出插头十分钟的办法解决，抽时间去试下。

（上图前先感谢安庆那位车友的文章指导，调节器卖家赵工的指点判断，版主战犯的图片支持！）