提车7个多月、跑了3W多公里。

一些关于指南者用车、养车的心得也越来越多、车也开的越来越熟悉。

总想自己更换点适合自己的小部件。

虽说原厂的是最匹配、最和谐的。

但是个人有个人开车的方式、原厂只能做到均衡、所以我就继续小折腾折腾。

慢慢找寻到指南者和我最协调的那一点、早日做到传说中的人车合一。

下面、就为大家带来 ???I出品-12款指南者更换博世双铱金火花塞+KN空滤（附清洗图）教程贴。

说明：KN空滤早在2W多公里时就换了、所以这次换火花塞就一起把照片发上来了。

火花塞采用的是博世的9651型号、间隙1.1mm、双铱金工艺。

据我使用2000公里的感受是低扭较原厂火花塞强、比如我原来起步3000转、现在2500转足以。

但是高转速下貌似没有原厂的火花塞流畅、就是中后段（100-120以后）提速相对而言会慢一点。

但是基本感觉不出来。足够了。

另外一个换火花塞的理由就是我发现原厂的火花塞是ngk代工的、车友们说我能用小日本的牌子嘛？

果断换掉！

下面。继续图文解说了。

首先上一张网上找的火花塞热值的对比图、

我们原厂火花塞型号是 NGK的ZFR5F-11、热值5、对应的博世就是8。

上博世火花塞

严格的说换火花塞要用到扭力扳手、但是在没有扭力扳手的情况下、可以适当参照包装上的图纸。

注意扳手那里、意思是用手拧紧后再用扳手旋转90度、就是28nm、这是厂家出厂前就算好的。

火花塞包装

德国制造、这款是美版的、大陆官网没有。

电极、双铱金、据说是12年的新技术。

下面、开始上更换12款指南者火花塞教程。

首先、拧掉电瓶负极。

拿个东西挡着、防止通电

然后、卸下发动机防尘罩

直接用手往上提、他下面是四个橡胶条卡住的、

看见没有。4个橡胶条。

4缸的、4个火花塞点火线圈、

拧掉螺丝、螺丝型号是T30。

往上拔、如果不好拔可以稍微晃一晃、

看见火花塞没？

上火花塞扳手、这款很单薄、建议大家还是买套棘轮扳手吧。

取出

3W公里的火花塞

和新买的博世的对比下

上博世

准备拧上博世的火花塞。

这里、有一个技术性问题。千万注意：因为火花塞和缸体连接方式是螺纹。所以、为了避免拧滑牙（想必大家拧螺丝肯定都滑牙过吧）、我们这里把火花塞放入缸体后、首先不是顺时针拧紧、而是先逆时针让螺纹对齐。慢慢的逆时针转、你可以明显感觉到螺纹卡进去。这时停下。

 

然后再顺时针拧紧、这样就确保万无一失了。很多4S的师傅是不会这么细心帮你这样操作的。呵呵！

和点火线圈线离的近的点火线圈不好取出、就要把线拔掉、如图

再取出、

换火花塞过程中遇到瓶颈、有两个火花塞很紧、刚才的扳手没用、去借了大飞棘轮扳手。这样拧才给力。

换下来的火花塞、大家可以看出我开车很温柔吧！哈哈！

换好后、按原样全部复位、电瓶接好。

点火启动试试、完美无故障码。

分割线----------------------------------------------------------------------------------------

下面、上kn空滤的安装图

注意、kn空滤是分排量的、大家不要买错了

米国制造

不算太脏

对比一下

 

卡口的螺丝先拧松

 

 

放入

 

 

螺丝再拧紧固定！

贴好送的标签、防止4s师傅给你直接换掉扔了、不过一般也不会。。。

再贴上送的KN标签、我也是KN一族、哈哈！

还是分割线--------------------------------------------------------------------------

下面、kn空滤的清洗图片

跑了6000公里的空滤、我们的pm指数、你信嘛？

进气口拿个保鲜膜先遮一下、防止灰尘进入！

清洗液

说明书

准备清洗

喷洒清洗液

放置15分钟后用自来水冲洗、从里往外冲

看看脏不脏

清洗2次后、清洗完毕

由于我当天晚上还要用车、所以来不及等它自然风干了、所以。。。。。。。。。

电吹风3档冷风 模拟自然风

连续吹了半个小时后、拿张餐巾纸看看干了没有

100%干了。这效果、杠杠的

下面、准备喷涂保护液

离空滤大概20公分左右

喷好后、又变全新的了。

上车

安装完成

本文到此结束、感谢大家观看！