行车保养第三季——5W公里大保养+刹车性能升级



不知不觉小指已经开了5W公里了(貌似我跑的比较多啊),正常情况下到这个公里数就要更换全车油水了,也就是所谓的大保养(当然也可以开到6W多再换,我是本着勤保养,少维修的原则,就早点换了)之前去4S店检查的时候顺便问了一下做下大保养多少钱,客服算了下告诉我要5K+,我当时心里就想:靠!太贵了吧!这不是宰人嘛!他们说主要是变速箱油比较贵,光油的费用就要3K了。Shit,看来我必须自己搞定,不能花这冤枉钱。回去后我就在网上查了一下指南者变速箱油的价格,差不多是120元/L,更换一次需要6-7L,这与4S店报价中间的差价有多少不用我说大家都算的出来了吧。大保养需要更换的主要是变速箱油、桥油、刹车油、方向机油+常规保养的机油、机滤,因为我之前方向机出过问题索赔后已经更换过了,同时也更换了方向机油,所以这次就不用换了。说干就干,我先在网上买好了变速箱油、变速箱油滤芯、油底壳垫和桥油,都是原厂货,质量都没问题(这些一共花费1300元)

连包装盒都是Mopar原厂的

保养用材全家福


这就是变速箱油,3.785L装,需要2桶(这里补充一下,如果是用循环机换变速箱油,可能用的要多点,7L-8L的样子)


这就是桥油,0.946L装,需要2桶(实际最后只用了一桶)


这是变速箱油滤芯和油底壳垫圈

因为更换变速箱油有点麻烦,要拆发动机护板、油底壳,我还是找了之前帮我改车的店家,他们也有循环机,但是我还是希望手动更换,因为这样变速箱可以清洁的更彻底


车子上架了(轮子也拆掉了,后面会告诉大家为什么要拆轮子


拿掉发动机护板,拆掉油底壳,看到没,这就是传说中的变速箱,看上去就是挺精密的玩意,那个圆孔处就是安装变速箱油滤芯的地方(旧的已经拆掉了)


在拆掉油底壳以后,变速箱也就流了下来,没想到有这么多,看样子也很黑了,确实要换了


这就是拆下来的油底壳和滤芯,油渍斑斑,油底壳一定要清洁干净(油底壳上那2块圆的是强力磁石,用来吸收变速箱油中的各种含铁的杂质,是变速箱安全稳定运转的重要部件)




等油流干净以后,就可以把新的变速箱油滤芯装上去了(这里注意,一定要用干净的布把一圈密封的地方擦干净,不然会影响油底壳密封性,出现漏油就麻烦了)


油底壳也清洁干净了,和新的一样


安装复位(别忘了换上新的油底壳垫圈)


加入新的变速箱油,差不多要加6.5L左右,加好以后发动车子,检查一下油底壳是否有漏油,没有问题,一切OK




接下来是换桥油,指南者只有一个电动耦合器的后桥,所以只要更换这里的润滑油就可以了,先拧开后面的放油口螺丝,油就会流出来,这里的油不多,1L都不到,放完以后就可以加入新的桥油了,这里加桥油需要用那种手动压力泵,把油从出油口直接打进去,只要没过齿轮就可以了,1桶桥油就够了。


最后就是常规保养的机油和机滤,这次我换了店家推荐的美国原装进口的AMS安索全合成长效机油,配合K&N的长效机滤,1W~1.5W公里更换一次都没问题,这样以后小保养的次数可以少一点,又省了不少钱






刹车油我选用了德国的ATE,DOT4专业级刹车油(据说也是顶级刹车油),油是蓝色的,很妖的颜色


前面卖了个关子,为什么把轮子拆了,如果只换刹车油是不用拆轮子的,因为我一直觉得小指的刹车有点偏软,速度快一点碰到急刹挺没信心的,所以这次我决定干脆把刹车性能做一个升级
这个是我YY的,装不上这神器,也装不起

其实小指也用不着更换刹车卡钳,原车的还可以,我这次主要是更换刹车片还有刹车油管(俗称钢喉)






刹车片选用了美国原装进口的Hawk,小指原装位专用片(前4片,后2片)Hawk的刹车片性能很不错,很多专业的赛车改装都是选用这个品牌的刹车片




这就是钢喉,网上买的,据说是台湾产的,看做工还是不错的(这里说一下换钢喉的好处,一般车辆原厂的刹车油管都是橡胶的,橡胶的油管会存在两个问题:一是当急刹车时油压很高的情况下,橡胶管会因为受压出现膨胀,这样会直接影响刹车性能;第二就是橡胶容易老化,特别是夏天高温,对油管的寿命也是很有影响的。更换了钢喉之后,就不会存在上面的问题了


看到没,这就是原厂的橡胶刹车油管


钢喉上身

都是原装位的配件,只要把原厂的橡胶管拆掉,刹车油放掉,装上新的钢喉就OK了,不过装上以后钢喉也要调整一下位置,防止行驶时摩擦轮胎




原厂的刹车皮也拆掉了,和新的对比一下,明显Hawk的刹车皮接触面积要比原厂的大,原厂的刹车皮磨损也不小,厚度对比也差了很多。听店家说Hawk刹车皮是陶瓷材料的,不但制动性、耐用性好,热衰减相比原厂的金属刹车皮也要好很多。


这是要干什么






等在那边实在无聊,干脆把卡钳喷个颜色,外面喷红的太多了,我干脆选个更妖的颜色吧,貌似效果还不错




万黑丛中一点蓝

刹车性能升级带来的变化还是非常明显的,新刹车皮过了磨合期(一般要磨合200公里)以后越踩越舒服,刹车同样是那种线性的,但是制动的距离缩短很多,试了几次高速急刹,很给力

至此本次大保养全部结束,顺手把之前败的黑色Jeep标给换上了,和我小指的前脸还挺般配嘛









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