海福星噪音理论分析与应对策略 转眼间，与小海相伴快一年了，它中庸耐看的外观，成熟稳健的底盘，准确顺畅的操纵感、简洁流畅的内饰、以及适度的功能设置和家庭定位的商务理念是我选择它的重要原因。 现在15000公里，它的性能令我满意，唯一郁闷的就是它那粗犷的个性，豪迈的声音，我一直没能习惯。 我从来没有怪它，因为这是我的选择，而且，我选择它的以上特点它从来就没有让我失望，我告诉自己，我会让它更完美。 于是，我耐心的观察它，了解它，尽可能的在不改变它优点的情况下让它日趋完美。 通过长期的观察和学习，总结它在不同工况下的噪音特点，与各位小海车主交流交流……。 1、发动机加速噪音——（同系列小海独有） 这个噪音的发出，基本在2000~3000转的地方，在平路上急加速，可以很清楚的听到发动机发出的涡轮“呜呜”声，在上坡的时候尤其恐怖。（噪音在4000转后减弱，这时候的加速噪音基本淹没在众多的噪音中）。 2、胎噪（路噪）——（同系列同底盘均有） 随着车速的提升，超过80KM/H以后，胎噪（路噪）逐渐从杂七杂八的噪音中脱颖而出，小海在设计中，为了获得较好的操纵性，避震调较硬榔，路感很强，这应该是设计风格方面的问题。 3、高速风噪——（同系列均有） 车速到达100后，由于高速公路路面开始平顺，而且，路噪单一，风噪开始逐渐占领上风，“呼呼哗哗”，噪音大做，在车里与朋友的谈话开始不自觉地提高了音量。如果一个人开车，只能打开CD，音量在20以上，否则，长时间容易产生狂躁心理，诱发斗殴情绪。 4、共震噪音——（同系列同底盘均有） 车速继续上升，到达110~120之间，整车共震噪音开始加入，随着共震加剧，车体结构、钢板开始震动，造成空间扩缩，引发扬声器纸盆也加入被动震动，低频噪音“嗡嗡”做响（有些小海车主偶尔开启后箱，空间空气压缩被释放，低频噪音减弱，但车体共震噪音仍然存在） 5、发动机高速噪音——（同系列小海独有） 随着右脚继续给油，车速进入130，车体共震噪音消失，从130、140、150以上的提升，动力仍稳健，但是发动机噪音超过胎燥、风噪开始突显，“呜呜”大作，150后基本不能忍受。