今年冬天车子共振的厉害，和新车的差距太大，发现了老表的帖子，正好对症治疗一下，解决烦人的噪音。

我昨天也改了老表的后机脚，怀着激动的心情，拆了装，装了拆，好一顿的折腾，怠速时没有异响，照比改装前抖动减少明显，原地大脚轰油门，转速提升感觉比以前顺畅，怠速开关空调没有区别，方向盘比原来时不抖，挂倒档倒车没有异响，起步时是在上坡路上，刚起步抬离合并加油左脚下面传来嗡嗡轰轰的声音，起步后正常行驶时，如果是小油门温柔的驾驶，没有这种声音，但是如果急加速就马上传出这种声音夹杂咚咚声，发动机前后使劲，1档加油在1800-2200转速时，其他档位在这个转速也有声音，还有感觉就是起步或急加速时左半轴在转动时不如改机脚前流畅，感觉有什么东西在别着左半轴不让它好好工作，原本盼望着改完老表机脚后享受一下安静顺畅的感觉可结果却是这样，既失望有不甘心，为什么会出现这种情况，当时刚改完车下架时，在脑海中就想了一下，担心可别 试车时出现和车友yzaoe 出现

一样的故障http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-47-14872804-1.html，唉！果不其然，越是担心越出问题，虽然可能不完全相同，但问题差不多和他的车出现的问题95%是一样的，改装之前，再等老表发的机脚的几天时间，重点看了老表本人和其他一些车友也包括车友yzaoe的改装后使用效果的帖子，大部分都感受到的效果还可以，看到他的问题以为只是一个个例，没想到我也是！！！改装的过程和出现这个问题后也始终再和老表电话联系怕出错，但是为什么出现了这个问题，还是百思不得其解，害得我昨晚没睡好觉，车也留在了修车厂，去改装时有点晚了。但我感觉改装老表的后机脚以后，发动机变速箱照比原车机脚的安装位置左侧下沉了，沉了多少不清楚，为什么这么说，是因为后来装回原车机脚时，修理工很费劲的把变速箱顶起来才把原车的连接架和机脚连接好，正因为是左侧沉了，所以左半轴和变速箱的连接角度有了变化，所以才感觉当起步或行驶中急加速变速箱输出的扭矩加大时，左半轴转动的速度加快，但是角度（半轴和地面的角度）发生改变时（也许是我猜测），变速箱和半轴连接的内球笼就会产生转动阻力，所以行驶起来感觉加速的声音流畅但是行驶阻力加大，进而产生噪音，不知道还有谁和我出现的问题是否一致。
改装的过程： 在等老表的后机脚时，在海马特约维修站先把左右的机脚换了，前脚发现只有大孔的就没有换，右侧液压机脚更换前发现已经到底，左侧不好观察，心想已经5年的车了前机脚都出现了裂纹了，就一起把左侧的也换了，问过修理工说换下来的左机脚胶质竟没有开裂，但是说胶质有点儿软了（不知是真是假）反正已经换了，就用心的左机脚吧。更换左右机脚后明显感到怠速全车震动比以前强多了，方向盘抖动手能感觉出来，和以前比变化不特别大，以前抖动有但也不十分的大，试车加速也痛快了许多。再后来收到老表的机脚套件和前小孔机脚后一起更换，然后就出现这个问题了，再改回原车机脚后没有这个故障了。车没有事故，排除“U”型梁和排管与POLO机脚接触产生共振。底托梁4个螺丝拧的很紧，排除托底梁与车底盘接触产生不良共振。
电话联系老表说最好不要换左机脚，我也联系了特约维修站让他们前几天换过的左机脚先给我保留好，我过几天再把原车的左机脚安装上试一试，也许特约维修站发来的左机脚不是原厂的胶质不好造成发动机下沉，这个还不清楚。
老表发来的变速箱的连接架有一道横着的加强筋比较厚，安装时抵住了变数箱外壳，也有些共振，经过老表讲解用切割机磨薄儿了一些，再装车时查看离变速箱外壳有了一定的距离没有接触上

安装后机脚时，拆卸原机脚连接架很费劲，修理工就把前机脚松开后往前撬发动机直接吧连接架从下面取出，没有按照老表说的从上面沿着转向机从左侧取出，同时更换前机脚，难道是这里出了问题？ 老表的意思不要拆下前机脚撬动发动机取出原来的后机脚连接架，怕把原车机脚固定发动机发动机的参数改变，所以出现我这个问题？难道是这样吗？？？求解！！

折腾了２天，现在只把托底梁安在了车底和更换了前机脚。检查原车的后机脚也有裂纹了，ＰＯＬＯ后机脚和连接架还在后备箱睡觉，不甘心，４００－５００位的车友改装成功，偏偏我的出问题了，难道是安装程序有问题吗？哪位车友给个解答，我还得把这个机脚安上啊！过程如图：拆包装：

上架预习

主角们亮相

第一次没量准尺寸焊接后喷漆

切割重焊１

切割重焊

原车前机脚小孔

二次焊接

试装

安装

换好的前机脚老表发来的小孔的

ＰＯＬＯ机脚雨Ｕ梁的间隙

与排气管间隙

尺量与Ｕ梁的间隙

新支架

拆下来的原支架和前机脚

ＰＯＬＯ机脚和底托梁支架的间隙

与Ｕ梁的间隙

与排气管的间隙

与排气管的间隙