小海不知不觉陪伴了我4年了，行驶里程超过8W公里了，基本没出什么大问题，不影响驾驶，按要求需更换正时皮带，顺带进行发动机积碳清洗，更换发动机油，2年一换刹车油。

顺便提一提，一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止或者乱套，发动机将不能工作，而且如果发动机的气门动作最低点的设计是和活塞上止点有重合的话，即所谓干涉interference)设计，那么正时皮带一旦断掉，由于惯性曲轴带动活塞继续上下运动而气门则由于凸轮轴停转而静止，某个气门可能停在最低点，当这个气缸的活塞运动到上止点的时候就会和气门发生碰撞，气门的上端是坚固的凸轮，不能运动，结果就是气门杆被撞弯，活塞顶被撞凹，严重的情况气缸盖还会被损坏。只要这种情况发生，发动机就需要大修。

一般更换正时皮带的时候通常还会同时更换一些其他部件，常见的包括皮带张紧轮

以下就是需要更换的材料：金装美孚1号0W-40，美孚DOT。4刹车油，车仆水性环保发动机除碳剂

先进行积碳清洗，清洗积碳的设备

加入清洗剂

通过加压空气进行打泡沫，一次用1瓶就够了，中间拆火花塞时没拍，小弟拆的速度太快了，没来的及，但发现油封漏油，第二罐，上次保养才换了，反映给师傅，免费更换一套！太好了，又省下了！

打泡开始

清洗出来的泡沫夹着积碳出来了，灰常脏啊

一条白色的管一边打泡沫，另一条黄色的管等清洗完后抽出脏的积碳

1瓶大概可以洗3-5次，重复完后，要尽量抽干净，这样会让启动顺畅很多，小师傅说的

启动后喷了一股蓝烟，灰常臭，加点油，保持在1500转，让剩余的积碳从排气管排出！

搞完积碳后，进行今天的主要任务，更换正时皮带，师傅说换这个要花较多时间，叫我到休息室喝茶休息，为了广大车主能看到全程作业，还是坚持把全程拍下来！大概花了1.5小时更换。

首先拆助力泵皮带，再拆正时皮带上盖！

然后拆发电机皮带，再拆下盖和飞轮

拆飞轮很麻烦，不好用力，还好他们有技巧，怎么用技巧就不说了

看看是不是很难拆

拆下来

继续拆正时皮带下盖

再拆机脚，到底是几号机脚就不知道了，在正时皮带这边的，到底了，师傅建议更换！

来张刚拆下来的东西先

这时就可以拆正时皮带了，来张没拆前的

先对好位置，然后就拆下，包括张紧轮

换上新的正时皮带

先作个对比，上旧的正时皮带，有裂纹了，是该换了

和新的对比，新的软，有弹性，旧的好硬，还有毛边了

不防碍师傅工作，交回给师傅安装

装上正时皮带后，装发电机皮带，居然也有裂纹，建议更换，安全着想，换！

安装过程就不再说了，反正怎么拆下就怎么装上

装完后发现半轴球笼防尘套漏油，啊，怎么会这样啊，没办法，换

换这半轴球笼防尘套油封也好麻烦，要取下半轴，就要先放下齿轮油，放出的齿轮油还是很清亮的，用的是美孚路宝齿轮油80W-90，上次6万公里时更换的，跑了2万，不错！

拆下的半轴球笼防尘套油封，己经烈了，润滑 脂就从裂的地方跑出来了，甩的到处都是

打开油封套就可以看到里面黑黑的润滑脂，还好发现的早，里面的润滑脂还是有的


要拆下半轴油封要先拆下驱动轴，师傅啪的一下给敲下来了，真担心给敲坏了，事实是不会的，哈哈

新的半轴油封

装上后，再加点润滑 脂，黑黑的，估计是加了二硫化钼的润滑 脂

这一项搞完了，接着就换发动机油了，因为火花塞油封漏油，先更换，拆开发动机缸盖

拆油封

用了美孚1号就是好，凸轮轴好干净啊，来张特写

好了，更换发动机油，美孚1号 0W-40，3支

放机油，好黑，开了1W公里了

加机油，新机油好清亮啊

师傅很到位，一点不浪费，全部倒的很干净

最后还有半瓶剩下的

接着换刹车油，两年一换，美孚DOT。4

两个师傅进行工作，一个踩刹车，一个在车底搞，找亮点，底盘灯，一踩刹车就亮，七彩的哦 

没事拍的其它的，看看这是什么，传说中的老表机脚，效果是谁用谁知道啊，经过1年的验证，还是很好！

刹车油一会就搞好了，没什么难度，顺便拍点其它的，车仆的无水冷却液，10年或50万公里保障

大灯，新车就改，透镜+仙气大灯，够亮

3年时电池挂了，换了个瓦尔塔电池

看到啥了不，加强负极线，从这个机脚接到电池负极，听说提高导电率，不知道是不是真的，反正费用不高！

终于保养完毕，花了4个半小时，真累啊，但卢师傅更累，但还是很认真的工作，这里赞一个！

保养后，不知道是不是心理作用，发动机声音更安静了，动力还是有所提升，爽啊！