快８５０００公里了，在论坛里看了几篇换正时皮带的帖子，寻思着自己的车也该换了，于是查了下要换哪些零件，论坛里有只换皮带的同学，也有只换皮带加涨紧轮的同学，也有连水泵一起换掉的同学，也纠结了一下，后来想反正换了就一起换好了，省得以后麻烦，这个想法在后来拆发动机的时候证明是正确的，看师傅拆了一大堆零件下来，就像医生做手术一样，发动机也等于人体的心脏，我是不忍心让自己的车再做第二次心脏手术了。

接下来是询价，本地４Ｓ报价要１０００多，外面修理厂要８００多（规模稍微大点的），都不包括 发电机皮带和空调助力泵皮带和防冻液。查了下淘宝，感觉价格便宜不少，就在淘宝上买了。

价格如下：

盖茨正时皮带加涨紧轮 １６０元

盖茨发电机皮带 ３５元

盖茨空调助力泵皮带 ６５元

东安水泵 ７０元

防冻液两瓶 ６０元

清洗剂 １５元 （拿修理厂的） 材料总价格 ４０５元

工时费： 换正时皮带一套１８０元，换水泵６０元，一共２４０元，换外面两根皮带和防冻液没算钱。

 

下面上图，先看下网购的材料，大伙鉴定下是不是正品，修理厂的师傅说：好东西，好皮带。

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这是正时皮带的外包装盒

 

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第一感觉，这皮带有点薄啊，后来对比了旧的，也一样的薄。

 

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涨紧轮

 

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外面的两根皮带

 

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东安水泵的外包装盒

 

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水泵

 

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开始拆了，拿掉发动机盖，里面好脏。

 

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拆右前轮

 

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拆各种螺丝、罩子。

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露出正时皮带

 

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这个好像是右机脚吧？ 论坛里有些同学的已经坏了，我特意问了下师傅，师傅说还是好的。

 

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拆下面的螺丝、拆下护板

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露出下面的皮带

 

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拆下来的空调皮带，不是原厂的，以前因为助力油管破裂，油滴到皮带上面，在４Ｓ店换过这根皮带，这次又证实不要 太迷信４Ｓ用的都是原厂件。

 

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给拆下来的发电机皮带和空调皮带合张影。

   

     

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     这个螺丝用气泵拆不下来，后来用扳手卡住，轻轻点下火就松了。

 

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拆下来的旧皮带和轮子，表面看上去还挺新。不过师傅转了几圈轮子，说轮子已经坏掉了，转动的时候有丝丝声。

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找啊找，终于找到了一条裂缝。

 

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这张好像清楚一点。

 

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拆下水泵，冷冻液洒了一地。

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旧水泵，有点生锈。

 

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这里很脏，拿瓶清洁剂洗一下。

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洗过后干净多了

 

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准备安装水泵了，给水泵涂上胶，水泵外面有一层纸板做的模型，少了这个会漏水的，我差点给扔掉了

 

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新水泵装好了

 

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现在到了关键时候，装正时皮带，最主要的就是位置要对好。这时又来了位年纪大点的师傅，两人一起搞。

 

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换好正时皮带了，罩子也盖上。

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加防冻液。

后面由于相机没电了，换发电机皮带、空调皮带就没拍，全部装回去后，点火拉怠速试了很长时间，还检查水泵有没漏 水，很是细心。

总用时大概２个小时，受空间狭小因素影响，再加上师傅动作很快，有不少照片都来不及拍和拍不了（如装涨紧轮）。