不知不觉小海陪我走过了快四年了，跑了4万多公里路。近期查了些资料发现小海用的是NGK普通火花塞，经济寿命估计在2-3万，虽然跑着没感觉有什么不妥，但想尝试一下自己换火花塞，于是有了下面的作业。
一、火花塞选型
火花塞选型很重要，一是型号、二是热值。小海用的原装火花塞是NGK-BKR5E-11，也就是带电阻（上述号码中的“R”），热值为5（上述号码中的“5“），间隙11mm（上述号码中的“-11”）。本想在商城里买的，但是没有NGK的，于是在淘宝上淘了一下，发现有BKR5EIX-11和BKR5EIX-11P两款不错，而后者正极是铱金和负极铂金，显然更好一些，于是就买了四支BKR5EIX-11P。要知道这款可是NGK里面的极品了。
其实也可以换成博士、冠军、电装等品牌的，但各品牌火花塞编号命名方式不同，大家可以去网上搜一下就行了。
二、购买其它配件
一是火花塞专用套筒扳手，应该选择外径22mm以的14mm六方火花塞套筒。为什么要求外径22mm以下的，是因为4G18的火花塞孔里面有橡胶密封圈，外径大于22mm的套筒不好进去，容易损坏密封圈。
其它配件如棘轮扳手、8-16mm套筒等我以前买过，正好用上。
三、开始换火花塞
（一）凉车
虽然还是五九，但今天天气还不错不是太凉。先找一片空地把车停好，等上个把小时，目的是使车凉下来，好拆火花塞。
（二）清洁发动机
火花塞孔中最怕掉进杂物，因此在开始换火花塞之前要把发动机外部好好清洁一下。要提前把发动机罩拆下来。
（三）标识缸线位置
这点要做一下，因为一旦缸线插错了可不得了。标记好1、2、3、4缸就行了。
（三）拔下点火线圈插头
左右各一个点火线圈插头，我研究了一下，用手按下点火线圈插头上的钢丝，稍用力用外拔就拆下了。
（四）拆点火线圈，拔下缸线
拧掉点火线圈两个螺丝就可以了。拔缸线的时候要小心一些，特别是有进气歧管挡住时更要小心。
（五）拆下原车火花塞
用套筒小心旋进火花塞孔，感觉到底后，使用海福星自带的换轮胎套筒作加力杆用力可以拆下。
换下来的火花塞，感觉烧得还可以吧，就是间隙大了一些。
（六）换上新火花塞
用套筒套住新火花塞（上面有胶套，可以固定住火花塞），先是在立杆上途手拧紧，然后用手握住横杆再加力拧200度（官方说在180度-240度之间）就行了，四个缸拧的一致就行。这点很重要，既不能小于180度，也不能大于240度。不然会拧不紧造成火花塞过热或火花塞上的过紧甚至拧断，那就麻烦了。
（七）试车
火花塞依次装好，再反复检查1-4号缸线是否插错，无误后试车，一切OK。最后再装好发动机护罩。
至此换火花塞作业基本完成，从开始更换开始共计耗时1小时。
（八）我的工具们，很给力！
说说感受吧。下午跑了一下，感觉提速、噪音、抖动等都没有明显变化。油耗暂没有测算，待定，但相信会低一些，而且铱金、铂金火花塞的寿命很长基本可以不用再换了。期待换好火花塞而提高性能的TX们不要期望值太高了啊！
全文结束，感谢观赏！
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最后，希望版主同志能射个精！注册四年了好期盼呢！