方向盘抖，都得我心烦！虽然两年了但是还是心烦！今天彻底自己研究寻找抖动的源头！

首先想了一下为什么1.6的普遍抖动的多，1.8的相对较少，其实不是设计不一样是1.8的怠速相对1.6的要好，所以共振点基本没了，反而1.6的怠速差一点，热车恰好就在共振点了。

但是在论坛里搜了，也有1.6不抖的，奇怪了！我就分析，车都是一样的车，所有配件都一样，唯一不同的就只有装配了，肯定是什么地方引起共振了！于是仔细研究！终于找到了震动的源头！不废话看图！

1、首先大家把方向盘的卡子打开，把方向盘放到最低位置，然后从仪表盘和方向盘中间的空隙看进去，你能看见两个黄色的长螺丝如上图所示！由于角度是在狭小不好拍照只能达到这个效果了！

2、就是这个螺丝了，是从下面倒着打上来的！很长，螺丝盘是六角的，大头在底下！这是小头！这个螺丝有两个，左边一个右边一个，主要作用是固定方向盘管柱的！这是左边的！如图所示！

3、仔细看看，这左右两个螺丝！螺丝上的太紧，顶在了仪表台的底部的塑料板上，这个塑料板很结实，很宽很厚，可以肯定海马的用料很大方！

4、在看一张！问题就在这里了！就是因为这两个螺丝死死的顶在了仪表台的下方所以方向盘就抖了！原因是，怠速下发动机抖动，抖动从机舱直接传递到了室内的仪表与中控台，中控台抖动又随着这两个粗粗的螺丝传递到了方向盘上！所以方向盘就连带着抖起来了！肯定有人说不是这里，为了证明，我点着火，摸了下面的方向柱，方向柱并没抖动，可就是方向盘抖！这说明什么？说明抖动不是从下面的方向柱传上来的，而是从中间的某个地方！什么地方呢？就是这里了！为了进一步证明我用起子顶在这螺丝上感觉到明显的抖动！！就是这里了！

  动手把螺丝向下拧一下，让螺丝离开仪表台就可以了！可是问题来了，螺丝的地方太狭窄，板子不好进去，就算进去了左右的距离又太小，根本没有空间转动！于是忙了半天最终还是放弃了！看来得用长套筒才行了，于是回家在淘宝上买了一套工具！等工具到了我在动手，把螺丝向下拧，让他不顶这仪表台！具体结果等工具到了立马给大家报告！

  好了问题就在这里了！大家有工具的可以试试！我们也等你的捷报！

 还有我换了改进的排气管垫已经3个月了，半联动时的吱吱声完全没了！也没复发过！大家可以放心去换了，改进过的是白色的，上面很糙！