这个也是去年才换的，今年就下岗啦，有点那个。。。。

四眼师傅在拆右后轮的轴头，看他拿那么大钢钎去敲，真的有点心疼啊。

在送轴头的大螺母，这个必须得用力才能搞下来。

这个是刚换下的旧鼓。生锈是正常的，因为这些鼓都是生铁做的。

这个就是后刹车分泵，因为是老款车所以分泵也是铁的，不过胜在便宜。

在装右后轮的轴头

好了，等下这个分泵也要换掉的

精彩的马上来啦，看到上面的像三菱一样的标志没有，这就是三菱的御用品牌阿基波罗

来张近一点的 上面的不是生锈，是黄泥巴 前几天刚回了趟乡下，有点掉漆是真的，毕竟已经有6年多啦。不容易啊。。

准备换前面的刹车片跟刹车碟啦

在拆分泵支架，这个也要很给力才能拆下的

拆下来的分泵，红色很给力吧

看清楚啦是双活塞的，不是盖的哦

这个角度看刹车碟已经很薄啦，毕竟也是6年多的时间没换过。

来多张让大家看清的吧

这是右边的 师傅告诉我这边轮毂少了个中心孔的园垫，就是套在大螺母的园孔上面，因为我改了轮毂，

所以必须的有那个东西才安全，大家看下去就知道是什么啦。下面有交代的。

这是拆下来的分泵支架跟刹车片。为了拍摄方便所以我把它们都放在地下啦

刹车皮的接触面，都有裂纹啦

这是背面还能看清是什么品牌 不知大家用过这个品牌没有。进口的，两个圆圈是分泵活塞的印，不是我画上去的哦

分泵支架

刹车碟，经过这么多年的使用，都已经磨去了很多啦

这是右边的 碟已经取下来了，

三菱V43W的刹车分泵，跟赛马的支架位是一样的不用改

是双活塞的那种哦

这是新刹车皮的包装，上面写的车都能通用的 左下角的大字MR389546是三菱原厂的零件编码，要用三菱原厂的就直接报这个编码那些JS就知道的啦。我用的是欧洲品牌的 需要的自己上网找吧

这种刹车皮的效果是耿耿的。奔驰，宝马 Q7 等等欧洲车都用它

严重的事发生啦，这个刹车碟，我今天跑了一个上午汽配市场也没找着，多郁闷的事啊

实在没办法啦，只好用回旧的，等下报个数据看各位能不能帮忙找找看 谢啦。

我特意打电话问了原车主，是什么车的刹车碟改的，他说这么久的时间啦他也不记得。只知道是从澳门那边走私过来的，因为他车是在珠海那边改的。

没办法啦 只能装回旧的用着先吧。

长长的刹车皮 保证了制动效果 装皮中。。。

这个是把分泵活塞顶回去分泵里面才能装的下 因为新皮太厚啦

装个分泵的时候出了点故障，就是这个分泵的固定螺丝滑牙了，要送到外面的加工厂，重新加工丝牙

那个新的园垫就是刚买回来的 装了这个东西再装轮毂的时候就稳当多啦

这刹车也改了。耐高压的，自己看吧，我也不太懂

加工好了的分泵 右下角的就是重新做牙的

大功告成，又可以飙车啦。