【Yuyu】浦东6T，1年2.2W公里用车作业，附改装作业

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在这里先感谢SRCC的小黑，汽车之家浦东群的小疯，吃货群的四阿哥，300群的大熊，排名不分先后。

车友群让我认识了很多新朋友，我得到了很多帮助和快乐，通过和朋友们的交流，对汽车有了更新更深的认识。在此，我想写一篇作业，把从你们身上得到的宝贵经验和自己的认识结合在一起，汇成图文，分享给更多的车友们。

上篇用车，下篇改车，多图杀猫

====================上篇：用车篇=====================

1年前我写过一篇不完全作业，由于当时刚提车，感受粗浅，经过1年2W多公里的驾驶，发现和以前的认识是有些出入的。厂方宣传的新君威是一部运动型的轿车，拥有漂亮的车身和0.27的风阻系数，装配了带有萨博涡轮技术的发动机，虽然和原型insignia的用料、配置有些出入，实际开下来的感觉，是一部运动、舒适设计得比较平衡的轿车，是买菜上班把妹居家旅行的一个好选择。希望SGM再接再厉，少一点减配和忽悠，多一点严谨和务实，让广大车友开的舒心，用的放心。

言归正传，这1年我保养了4次，机械和电子设备均没有发生过故障，排气管生锈和变速箱渗油让我有些许不满，到最近，发动机外部靠左有嗡嗡声，初步判断是发电机或者油泵、正时皮带可能有点小共振，过完年再去检查。是车都有毛病，不能太纠结哈。

首保：2705公里，美孚1号5W-30，原厂机滤

这个里程累计了1700公里高速路，加上本人驾驶也不温柔，一段长途高速后立刻首保了。由于按捺不住诱惑，其中500公里内试过3次5000转，900公里内试过2次红线；高速公路速度不超120公里。有几个要提的：1、发动机声音比之前大，我认为新车出厂时应该不是加的银美孚。2、一再叮嘱小师傅不要给我多加机油，他还是倒了4.7L左右进去，经过一段时间观察发觉油耗还是比首保之前高，抽机油尺观察上限超超超。

2000多公里拍下来的排气管有锈了，现在还是这个模样，摸摸敲敲无大碍

变速箱渗出的油气，到目前为止还是这个模样，时间证明不是漏油，我不会为了一点油气去拆变速箱，放宽心，没事~

美孚1号5W-30,3000公里衰减，高转声音发散；建议涡轮车用更高级别的极护、金美、灰壳之类。小师傅给我加了4.7L机油，我表示很有想法，一出餐具即将上演。

别看17寸的轮毂丑，舒适度真比18寸的高

2保：6550公里，拆油底壳取断管，脱裤SR5，原厂机滤，

首保的时候机油加多了，自己整了一套抽机油的装备抽啊抽，第一次抽了大概400毫升出来，过了一段时间看机油尺还是超超超，结果第2次抽机油悲剧了，塑料管卡里面断了，开到4S拆掉油底壳，拿出断管并清理干净机油才结束了这场噩梦。
机油放光了，顺带把2保做掉，由于拆过油底壳，不存在剩余机油，所以按照说明书的标注，定量4.5L脱裤SR5，免费银美带回家。

自己抽机油，即将悲催的软管

6T拆油底壳要拆排气，这个设计？排气上半部分没锈，拆的时候还断了一个和头段排气法兰固定的螺丝，4S的小师傅说这批螺丝是钢的，很脆容易断，有好多因为螺丝断了造成漏气有异响，现在新出的车都换成铜螺丝了，待求证~~

罪魁祸首现身了，不尽早处理，吸到机油泵里去就更麻烦了。

半瓶SR5赛道版是后来剑哥送我的，这次用掉4.5，一共余下8升可以用2个周期。虽然我们说明书上标号是5W-30，鉴于新的美孚1号5W-30粘度等各项指标降低，以及在欧宝insignia使用说明书上明确标注了可以用5W-30和0W-40两种标号的机油，我决定用5W-40的脱裤。

其实对于我这种普通车主，2W公里的里程，档档到红线的驾驶估计不超过200公里，SR5就显得昂贵和浪费了。

3保：1.2w公里，4升SR5+原厂机滤+空气滤芯+DIY空调滤芯，汽油滤芯不换！

SR5换好跑了6K公里，声音有所变粗，特别是油耗连续2箱平均12个油，我想机油可能衰减了，不过突然变高的油耗可能不是机油衰减直接导致的，也许有某个变量的存在。为了保险起见，12000多公里做了3保，换机油机滤空滤，空滤拿出来看看其实也不是很脏，既然拆了就换新的吧。只带了4瓶机油过去，机油无论怎么放，油底壳总有残留的机油，而且只要不低于既有标注的下限是没有问题的。回家熄火5分钟，抽机油尺观察，正好，不多不少！

关于机油加注量和怎么看机油尺，参考英朗和科鲁兹论坛的帖子，图文并茂

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-982-10997387-1.html

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-657-12747943-1.html

3保的机滤已经是这个包装了，牌子是亨斯特，零件编号没变，英朗和克鲁兹带T的通用，我决定4保用mann牌

借用莫版的机滤图片，别告我侵权哦

这个是以前的包装

6T和2T空气滤芯型号一样，英朗和克鲁兹带T的也应该可以用，查查零件编号就O了2.0、2.4的空气滤芯不是这个零件编号，大小厚度有有点差别

原车自带的是法国产，这次更换变成国产了

原车拆下来法国产的：零件编号55560894

换上国产的新空气滤芯

零件编号一样，但是少了层棉，价格也不一样，这个不带棉的70多，带棉的要180，后来自己动手换了个新的。

熄火5分钟检查机油尺，4L少吗？我有个习惯，每1000公里左右检查一次。

机油尺把手上明确标注了，2个格子高度是1L机油的容量，不论你机油放的干净不干净，加4L都不会低于标尺下限。如果特别在意加注量，最理想的应该在4.2~4.3L左右！

空空调有酸臭味，自己动手换空调滤芯，怎么拆？参考alenx1225大侠的帖子：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-164-6785572-1.html

曼牌CUK2442带活性炭，CU2442不带，全系通用！

换好后开空调到最大风量飚个5分钟就O了

介个就是偶的帮手

小飞机提供照明

3保续：

高油耗的探讨：3保后空滤机油都是新的了，按道理说如果机油衰减是导致油耗变高的原因，那么现在的油耗应该立马回到正常水平，但事实并非如此。经过一段时间的观察和换用不同的驾驶方法，找到了油耗高的罪魁祸首：空调，帮凶：残忍的右脚。上海进入7月后气温很高了，6T开空调后，动力下降比较明显，而且很费油，同时还要体验SR5带来的快感，岂能不费油。油耗高是其次，关键是证明了车子没有故障！

4保：2W公里，最后4瓶SR5+MANN机滤，汽油滤芯待5保2.8W公里再更换。

这次保养没什么花头，20000公里，换了机油机滤，叫小师傅仔细检查了底盘、避震、轮胎，无碍走人。

脱裤，告别了，感谢你给我带来高转的爽朗和引擎低沉的声浪，作为曾经的脱裤党员，我觉得自己开车的风格实在有愧你的高深功力！！

5保预告：2.8W公里，胜牌星皇5W-40欧洲产机油+曼牌机滤+原厂汽油滤芯+原厂空气滤芯

汽油的故事：

SGM提示使用93号以上的汽油，那肯定就可以用93，不过谁能保证加的汽油都达标？***，一切皆有可能。上海的汽油质量应该不算差，但我也发现同是中石化的加油站，发票是有区别的，用了大半年中石化，后来一直中化道达尔，价格便宜油品不错。

97和93的感受：

从提车开始一直使用97号汽油，车子首保完后加了4次93号油，此后又换回97号油，之后一直93、97随便加，我最明显的感受是发动机的声音，97要比93的声音细腻些，噪音要小一些。动力上的差别有，但可以忽略。97的油耗稍微低一点点。

附上我每次加油在汽车之家记录的数据：

http://i.autohome.com.cn/1965662/oil.html

发几个不常用的：

后门的儿童锁

不爱看说明书的童鞋看看冷胎气压，后门的标签也有明确标示

我们的胎压是很准的，不要相信小店里手持的加气压力表，正规店里都是电控气压表，挂墙安装的，那个加气才准哦，基本和胎压显示的一致。

入冬加气，入夏自己放气，以胎压显示为准加放到规定标准。

各车型主要液体容量：

其中机油的标注容量实际上发动机不存在一滴机油的情况，实际保养做不到一滴不剩。

2T的变速箱油和2.0、2.4要求不同，AW-1是满足JWS3309规范的、为带防滑锁止功能的爱信AF40波箱专门定制油，4S换油需要预定，价格170左右一升，零件编号93165147，还有一种零件编号是93160393，这2种变速箱油也是萨博在用的，个人建议还是用说明书标示为AW-1，通用零件编号为93165147的变速箱油省心。除了原厂的AW-1，目前市面上比较容易买到的只有美孚3309、红线D4、安索全能型满足JWS3309规范，能用在爱信变速箱上，粘度和原厂AW-1比较接近，要换这个只能大循环了，好浪费~

2.0和2.4是用满足德士龙规范的波箱油，2种变速箱油不好用错。

2T用的AW-1，零件编号93165147

2.0和2.4用的DEXTRON-VI, 估计GS也是用这种油了

6T用神马？说明书标称的BOT402，实际上是嘉实多旗下的一个型号

粘度SAE75W-85 GL-4

这个油偶还没找到，有换过原厂BOT402的童鞋来说说过程。

目前市面上能买到的替代品估计只有红线75W-85手动变速箱油比较接近原厂了。

冷却液好办，全系通用：

按一下开关，TCS关闭，长按开关，ESP关闭

TCS牵引力控制系统，轮胎打滑切断动力，PK的时候可以关掉，PBOX实测百公里加速提升0.2~0.3秒。

ESP电子稳定防滑系统就别关了，保命的！！

来张我用SCANMASTER软件+OBD蓝牙接口测试的数据，同时和PBOX测试的数据对比

10月份我们全系测了一次，当时气温25度左右。不关TCS，不弹射。6T最快9.9

12月份我跑到上次测试的地点再测了一次。

这张9.02秒其实不准，PBOX显示是9.4秒，曲线也看得出1换2失误了。

这张是准的，PBOX显示9.3秒，已经接近原厂成绩了。这2张测试图都基于原厂轮毂轮胎，TCS关闭，不弹射，整车有40公斤的隔音材料拖后腿，

后来旗舰5副轮毂和EL400轮胎在我车上测过2次，关TCS，不弹射，9.5秒

看的出，气温对涡轮车的加速影响很大。

在某个时候我会再做一次加速测试，SCANMASTER PBOX通通上岗并拍照，那是神马时候呢，懂的自然懂了

最后我想总结下想入手6T的准车主关注比较多的问题：

1、不用大脚油，正常起步的瞬间不能算肉，但开过同系的2T和2.4就知啥叫起步轻盈。

2、涡轮其实很早就动作了，我出车库1200转的时候泄压阀就有反应，1700转比较明显感觉发力，2200转完全进入最大扭矩区间，超推的感觉是比较猛烈的，但我个人不看好打鸡血的调教方式，等ECU吧。

3、涡轮长时间工作后，特别是高速公路上下来后不要马上熄火，不再纠结有木有涡轮延时冷却功能，自己多个心思，提前降低转速行驶或者熄火前怠速1~2分钟更靠谱。

4、君威的视野不够好，A柱可以挡掉一个电瓶车，转弯一定要当心左前右后！

5、6t的发动机噪音和震动不算大，2.4应该是全系最安静最平顺的发动机了。

6、手排挡进出档位是顺滑的，但天气冷的时候1档和倒档偶尔会挂不进，特别是新车。尽管这个手动变速箱有高级的感觉，吸入感很强，档位清晰，但如果要缩短换挡时间，就算是老司机也还需要多多练习和熟悉新君威这台车的油门、离合和排挡的配合。1进2的设定，对PK速度不利。

7、虽然厂方宣传6T主打驾驶乐趣，但是油门、刹车、离合的高度、踏板大小是偏向舒适的设计或者说是不够人机工程的设计，跟趾是很难做的。

======================下篇：改车篇====================

个人理解，汽车改装是件很个性化的事，根据自己的需求去改才是正确的思路。同一个改件，比如车身颜色，每个人的审美肯定不同；比如ECU，有的人以快为衡量标准，有的人对稳定性比较看重；比如有的人喜欢改，有的反对改，这都是对汽车认识程度和用车态度的不同造成的结果。

不管怎么说，能让自己的爱车达到自己想要的那个程度，同时又不影响原车的正常使用和安全，这个改装就成功了！

改装清单：按改装时间先后

1、海天蓝镜

2、hirsch短簧

3、平静隔音

4、旗舰大灯拆车件+海拉3透镜

5、GS方向盘

6、原厂7副轮毂+住友Z3轮胎。

一、海天蓝镜：扩大视野范围，提高行车安全

新车开了100公里后，第一个决定就是拿后视镜开刀。原厂后视镜画面清晰，颜色丰富，

秒杀目前任何一台1080P的高清电视，当然要除开画面的变形。连续变道的时候，受制

于后视镜的视野，心里不踏实的很。淘宝了一对海天的蓝镜，带电加热，安装比较简单，

用螺丝刀包上毛巾撬开原厂镜，接好电加热的线线束，卡上新镜就行了。

新镜的优点：

1、视野大

2、防炫

新镜的缺点：

1、画面变形

2、距离感不真实

自从换了新镜，开车2天，每当超车就有大灯闪我，喇叭按我，原来新镜视野是大了，但

是距离不真实了，镜子上看好像很远，其实离我已经很近了，超车影响了别人的正常行

驶。这需要细心去适应，熟悉他的距离感。现在配合车内的后视镜，3镜齐看，对行车安

全是有莫大的帮助的，同时我最怕不熟悉的朋友开我车的原因也在此！

来张新旧后视镜对比图：

上面一排原厂，下面一排海天蓝镜：

二、 Hirsch短簧：提升操控和舒适

曾有TX在论坛里发帖子说VV没有避震，像拖拉机一样，虽然很夸张，但经过长时间的驾

驶，我发现原厂避震前段硬，后段支撑又不够，每每当我压过减速带和凸起的路面接缝

时，心里各种难受；变线过弯的侧倾比凯美瑞、雅阁之类是要好很多，但也非宣传的那么

运动利索。提升操控第一步就是换避震，那段时间处于爱巴赫、IR、hirsch短簧陆续上

市，BC、KC、KW之类还不见踪影之际，经过比较，最终选择了hirsch。原因很简单，

hirsch簧提升避震支撑的同时，也提升了低速时的舒适度，而且不伤原厂避震筒，这对

于普通车主来说，是鱼和熊掌兼得的选择。

有一点要提醒的是：非2T的外观控请绕道！纯操控流请绕道！！因为这套短簧是针对

君威2T的车重量身定做，其他车型由于车头比2T轻100公斤左右，改好后，前轮距翼子

板的高度始终要比2T配hirsch簧高！hirsch簧是针对原厂避震的优化，操控虽然提升明

显，但是和绞牙类产品是有差距的，且2者属于不同的改装风格。

前轮3指

后轮1指半，不装备胎2指，车上没有其他杂物

舒适感受：慢速过减速带少了生硬多了韧劲，压过凹进去的井盖，轮胎好像压

在了泥土地上，很舒服。快速通过不平整的路面时方向盘上的路感比以前多，以前稍微有

点弹跳现象，现在更加贴地。我特意开了几次原厂车走相同的路段做对比，明确了舒适度

的提升不是我的心理暗示。

操控感受：没换弹簧之前，匀速中突然地板油，超推一出，车头上扬的角度可以挡住路

面一部分视线，心里那个忐忑。现在的起步和刹车，抬头点头现象明显抑制了；过弯时心

里的安全速度也有提高，比如杨高北路上五洲大道加油110通过没有不安定的感觉，南浦

大桥那种头晕的弯，只要把身子往座椅上一靠，可以通过身体感受到车身是很稳的。不过

由于车头比2T轻100公斤，快速猛打方向时的反应没2T快，你会觉得轮胎和车身有一部

分间隙的压力有点小，解决方法也有，含一点刹车，让车的重心往前移一点，看路况灵活

运用。

hirsch簧配2T外观和操控100分的话，配6T和其他型号是外观80分！操控90分！

三、隔音：为了更安静

相对同级车，VV的隔音算中上等，但肯定不是优。开过2.0、2.4、2T，相对而言，6T的发动机声音是偏大的。特别是跑高速的时候，发动机转速比其他几款车型都要高。同时，车内有些小异响，比如中控、车门、天窗，也许对VV的隔音期望太高了，也许我耳朵敏感，也许我烦了，一把冲动约了鸟哥去平静上海的店铺做了全车隔音，从早上8点到晚上8点多才把2部车全弄好。整车增重40公斤左右，有得有失。

效果：1.发动机盖做了隔热，除非是太阳晒热，否则引擎盖始终和室温相同。2.发动机仓挡火墙隔音，过滤了很多高频噪声，让进驾驶室的声音更低沉。3.四门隔音隔绝了部分的风噪和胎噪。4、车尾箱的隔音效果我说不清楚，几乎没坐过自己的后座让别人开车。5、车顶棚做了隔音棉，其实这里应该再加一层止震垫，下暴雨的时候听听顶棚的声音，噼里哗啦，止震才是正道。6、翼子板内的隔音对胎噪有一定抑制作用。7、地板上的隔音其实可以不做，原车已经很好了。

09款2T原厂车顶没有止震垫，10款6T倒有，奇怪！

发动机仓盖贴上隔热棉，然后再盖上原厂的隔热垫，打开机舱，看不到异样，下图还没贴完

这张图说明了原厂后备箱盖是有液压杆的，只不过藏在里面了

6T的发动机后面空间大，可以做挡火墙的隔音隔热垫，2T发动机后面是涡轮，难做了，我的防冻液壶那边要做只能拆，后来放弃

四、旗舰大灯拆车件+海3透镜：提升夜间安全和外观效果

白内障有多丑，见下图：

白内障的近光光型

白内障的远光，不好意思没锁定曝光值

海拉3的近光效果

海拉3的远光效果，爱慕扫瑞，还是没有锁定曝光值

来一张特殊效果，下面木有灯哦

改白内障，最简单的是用原厂旗舰总成改好线就行，不用开罩，不担心漏水，不担心透镜

的定位；发烧一点的就是原厂旗舰灯改透镜，海3需要用转接支架，海4倒是原装位，可

惜我当时不懂，否则海拉4了。

对于旗舰或者白内障改透镜，我只想说一句：改灯的技术远远比透镜、安定重要！

大灯不光是外观件，更是安全件，内在的品质远远比外观重要。

有兴趣的童鞋可以去双氙论坛和少笑私密论坛了解一下基础知识

老少笑、孤心泪都是骨灰级改灯玩家，你们给予我的指点，小弟在此谢过了！

五、GS方向盘：装B的利器

典型的冲动型消费，典型的装B产物。

尽管外观很风骚，尽管手感非常好，但还是被我归为装B一类。

不过话说回来，方向盘是天天摸的东西，手感好，开起来心情也好

顺便出我和朋友换下来的多功能方向盘共2个，不带游丝。

六、原厂轮毂+住友轮胎：提升操控，减小刹车距离，提升视觉效果

从买车开始就一直在琢磨换什么轮毂，为了不浪费原来的轮毂轮胎，计划开到4W公里再更换，只不过计划赶不上变化，由于某些状况时间提前了。换原厂轮毂是我深思熟虑后的结果，而且不是流行的5幅轮毂，是老款的7副，原因有三：第一、我不是外观控；第二、我没法像色鱼少校他们那样有米上昂贵的正品锻造圈；第三、轮毂的质量关乎安全，没事就好，一旦出事就是大事，结合第一、二点，原厂7副最适合我的现状。

全新原厂轮毂安装途中~~

戴卡生产，质量的保障

18*8J, ET42, CB67.1, PCD 5*120,适用轮胎宽度225、235、245

在我车上装了1个星期的原厂5副，朋友的，已经出掉了，换上新轮毂新轮胎新的胎压监测。

住友Z3：非对称花纹，产地日本，245/45R18, 3T指标分别为300、AA、A，载重速度100Y

其中2条是11年3月份生产，另外2条是11年9月份生产

猴兄对轮胎的研究我很认同，帖子参考

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-164-13387731-1.html

对于6T的动力，实际上最理想的轮胎规格应该是225/50R18,可市面上这个规格的轮胎非常难买。

这套胎1月11号安装，跑的时间不长，经过雨天和晴天，初步感受如下：

抓地力不论干、湿，比原厂玛吉斯和EL400都有很大提升；换了之后超推更容易出来，待求证；还没来得及用设备测加速，中途加速是感觉比以前快的，这个待求证！17升级到18，从225升级到245，EL400在我车上时就感觉比以前多了一点颠簸，路感更强；Z3的噪音跟2个因素有关，1是路面平整度，2是路面铺装材质。在铺装很平整的路面，比如中环、延安路高架、杨高北路等等，新Z3不会比跑了2W不到的EL400噪音大；但是在路面不平整的情况下，比如张杨路的某些路段，Z3的硬体现出来了，扑通扑通的声音比EL400和玛吉斯都要大。

用了1个星期，我很满意，这个价位物有所值；更深度的体验，待下回。

最后乱七八糟的图片来一堆吧

车身把手和上窗亮条，我永远都不会去动得地方，因为他就是6T

看看原来17寸的轮毂，其实只要干净，也挺好的

丑吗？有点点吧

没上牌的时候

现在2.2W公里了

这个仪表盘我是喜欢的，看到这就想起了那张行政处罚单，各位没把握的时候速度千万别超过限速的50%

6T君威是7000断油，2档7000断油对应的速度是97公里，PBOX实测，我们的速度表要比真实速度快，6T科鲁兹的变速箱和君威都是M32系列，但型号有细分，前者MZ0后者MR5，区别是1、2挡的齿比不同，君威的车重，所以齿比要大一点。

说到这里，插一下。6T和2T这套动力总成和美国GM官网的标称是相同的，不多说了。下面引用的是GM官网的资料

网址：http://gmpowertrain.com/PowertrainOverview.aspx

君威用的MR5手动变速箱

部分参数：可以匹配4T和6T发动机，4T典型代表当然未上市的科鲁兹了。变速箱本身能承受的峰值扭矩是320nm，特别说明了1档和倒档的峰值扭矩是260nm，2档是290nm。我相信负责任的ECU调教，肯定是会参考下面参数的。

拿出一致性证书，里面标注的齿比是不是和下图吻合呢？然后你再查查维修手册，MR5一栏是不是也和下图相同呢？利用这个齿比数据和轮胎周长，可以算出各种速度对应的各种转速。