事件概况，本人老马03年1.6MT，2手买回来的，当时信错人了，买车时候也心急，所以选车时候很马虎（帮我看车那吊毛根本就是敷衍我的，还说修了几年车的人了，）没办法了，广州限牌，大概和北京差不多，为了保存车牌，没办法了，这个“苏州屎”只能自己埋单了。
在前几天晚上，鄙人从番禺出发，准备过深圳，途径广深高速，那路还不错，限速120公里，于是开着我的残马午夜狂奔，咱们赛马发动机是属于高转速机器，转速上了3000转的话，动力随叫随到的，于是我试探着用4档来开，真爽啊，发动机狂叫，排气管浪声也不断（我车子改过排气管的，中段尾断都改了，属于半回压吧，在不损失太多低扭情况下，提高中尾力度）我是不是很多废话啊，说来说去都还没有入正题。哈，
下面正式入正题了，当我爽的时候，忽然发动机传来一声尖叫声音，砂砂声的感觉的，不知道打字怎么形容。然后发动机熄火了，地上有机油痕迹了，这个时候知道大事不妙了，，，因为我知道我车子的中缸是爆过的，只是用胶水补住的，（买车时候没有看清楚的后果，不过那个地方很隐蔽，我是后来换机油把车子升起来才发现中缸是爆的，前后都爆了，都是补过的）肯定是那个地方又烂了，漏油，漏水了，机头盖冒烟上来，那画面像头文字D，（周杰伦饰演）拓海把86开爆了那时候的画面。当时手机电量不够了哦，打不开相机，现在的机也是的，感觉这个设计不太好，以前诺基亚的不管怎么没电都可以照相啊，。立刻上QQ群，求救，当时不少车友都很热心问我情况还有怎么应对，这里感谢你们啊，因为当时刚刚过了萝岗出口没多远，“来哥”你们认识了，2话不说，找人帮我拖车，因为当时很晚了，修理厂都关门了，只能丢在来哥家门口.....................................过了一个很漫长的晚上，第二天，来到了来哥他哥们的汽修店，看看车子吧
这就是我的烂车，师傅正在检查
这个地方就是爆的比较厉害的地方，后面也是差不多这个样子，于是，把原来的胶产出来，洗干净再补上，结果还是不行，还是会漏油的，（过程就没有照相了，手脏得跟鬼一样）本来就很穷了，还要这个时候烂车，真悲催，补又不行，只能换.............
动手拆水箱，这个水箱也是后来我自己换的，原装三菱的，并不是：青岛东洋：那种国产的，的确效果好很多，以前夏天着车2分钟电子扇就启动了，水温升得还快，现在这个起码5分钟以上才启动电子扇
三菱电子扇，电装的，全车最靓的东西就是这个电子扇和座椅包的皮了，悲哀啊
电装标志，不知道02年那批老马是不是都是三菱的
国产车就是烂，8年的车，前面烂成这个样子了，，想要肥了的感觉，人家94年的本田雅阁，车架没有丝毫损伤的
看看我的左右刹车卡钳，不一样的，不知道那个是原装的了，感觉第一个做工好点
还有这个三菱原装减震，这个很好啊，不知道以前车主换的还是出厂就是三菱避震的，如果出厂就是用三菱避震的话，早期哈飞赛马还是挺厚道的，另外一边就是山寨的，不知道什么牌子，就没有照相了（因为我也参与拆车啊，不然时间不够）再说，山寨的就没什么好拍了
再换个角度看看，发动机到处油迹，芭蕉头还少了个螺丝，现在的修理工就是差，螺丝都是越修越少的，所以大家修车一定在自己在场监督啊。但是这个师傅很认真，每拆一个螺丝都会放回原来位置，这样不会混乱，不像那种拆了螺丝全部丢在一边的，装的时候 就麻烦了，这个很重要。
经过一个小时，发动机吊下来了，赛马比较麻烦，如果想整台发动机吊下来只能从下面出，不能从上面吊出来，比较花时间
换一个角度看看，还是那句，到处是油，
好了，既然不能修补，只能换掉中缸了，不想背个定时炸弹上路啊，
待续...............tomorrow
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------下面开始拆解发动机
拆方向机助力泵，（左边），冷气泵（右边），看过这个帖子的人以后应该对车子发动机各个部件熟悉了吧，不会不知道各个零件名称
方向机泵估计也是以前换过的，不是原厂的
冷气泵还是三菱的，估计还是原装的，制冷效果很好
发电机也是三菱的，早期赛马真的很多三菱部件啊，
启动电机也是新换不久的，还是很新，锦州汉拿的，是原厂类型
副厂水泵，大家看到什么了吗？？水叶也断了一个，这个东西一定要换原厂啊，否则冷却效果不好
这个就是爆震传感器，估计也是副厂的，这个东西安装在发动机中缸上面，靠近驾驶室那边的
我以前也不知道装哪里的，现在知道了
这个曲轴传感器，装在变速箱上面的
把变速箱拆卸下来，挺重的，
这个就是分离轴承，估计也是换过没多久，还能用，就不换了，
拆开缸头盖，里面气门摇臂还是很新的，证明这个车子大修完没多久的，懂看车的人应该当时一看就知道，当时帮我看车那个吊毛还说车子没有修过的，，，，哎，，，，，
中缸也没多少积碳，不过内壁刮花了，第2缸比较严重
打开油底壳，可是很干净，曲轴也是新换的，不过是副厂的，质感很差
好了，拆卸过长完了，接下来就是要确定哪些东西要更换的了，
要更换的东西有 气门-气门油封-缸垫-发动机中缸总成-活塞-活塞环-曲轴大小连杆瓦，冷却水泵，基本上除了曲轴，连杆-和缸盖，其他东西都换掉了
确定好要换什么零件以后，，马上飞出去供货商那里买配件回来
东安原厂发动机中缸总成，
大修包，包括各种油封，缸垫等等
盖茨正时带
正时带张紧轮
活塞，三菱的
活塞环也是三菱的
原厂冷水泵
里面的水轮叶子很厚的
外面还有钢印
冷气泵离合，我的坏了，需要更换
再来看看副厂水泵，做工差很远吧
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安装曲轴小瓦
曲轴，之前已经清洗干净了
装之前，还要再清洗一遍
师傅自制的清洗工具，可以将汽油变成喷雾，清洗曲轴各个油孔，防止有沙粒，很认真啊
继续装曲轴瓦，
新活塞，连杆可以用，就没有换新的，没钱啊，，，，活塞销是要给外面加工的，要压出来再压到新的活塞里面
这个工具要开装活塞的，想知道怎么用，看下一张图片
就是把活塞环加紧，一起套进中缸，这样可以保证活塞环不会走位，因为每一道活塞环开口都要错开一个角度的，不然容易烧机油
三菱的活塞，不是打东安476的
还差一个就装好了
安装机油泵和水泵，和中缸的螺丝
很干净的气门摇臂，
安装气门，气门摇臂
这个就是机油泵，认清楚了
一个是来哥的，一个是我的，中间的摩托也是来哥的
那辆好看点？？？
地盘变得很高啊，为什么会这样？？？动动脑筋
发动机舱空空余也
不知不觉到了晚上了，发动机组装基本完成了
有留意这条水管么？？我吧暖风水箱废掉了，直接接通，原因有2，第一，这样可以加快水的循环，因为暖风水箱堵塞情况也挺严重的，但是又不想拆出来清洗了，很麻烦，再说在广州，要开暖风机会很微，所以可有可无的，既能加快水的循环速度，也不用怕因为暖风水箱堵塞而造成缸盖水循环堵塞，或者因为暖风水箱漏水而造成发动机漏冷却液而拉缸。北方的就不要学我了，不然冷死你啊，装好发动机以后就是从新吊上车子，搞到晚上3点才搞好，功夫看似简单，但是实际上很花时间的。
装好了，试车，发动机安静了很多，力度也大了不少，现在一档放离合基本上可以不踩油门的，以前是不行的，会死火的，除非放离合放的很慢。
还有，借此引出自己的一个观点，为什么车子现在力度大了，第一，当然是因为全新中缸，活塞环的原因，第二就是缸垫，（因为缸垫没有照相）我原来的缸垫是很厚的那种纸质缸垫，厚度接近1.5MM，而原厂缸垫厚度只有一半不到，是不锈钢材质的，所以用现在的缸垫薄了，所以发动机压缩比是变大了，所以车子动力会增加一点。因为我是帮人家改雅马哈的踏板摩托车的，明白这个道理，有时候客户要求车子大力，也是用薄缸垫，增加压缩比来提高发动机动力的（呵呵，有讲题外话了）
最后是去洗车，还是那2台，还是问大家同样问题，哪辆车好看点
整个大修过程持续了2天，速度算快的了，现在磨合期，装车以后，着火，千万不要立刻轰油门，很多修理工习惯着车以后就马上轰一下油门，看看车子有没有问题的，这个要注意啊。
我是下午2点着火，一直怠速磨合，到晚上10点，熄火，第二天才下地慢慢开，开头那100公里，速度不要超过50KM/H，最高用4档，不要用5档，因为2000转速用5档反而造成发动机负荷比较重，形成低转速高档位状态，发动机负荷其实很重的，如果用5档，反而造成发动机磨损过大，（骑过变速车的朋友应该知道，要车速上到一定速度用高档位踩起来才轻松，如果速度慢的时候就升到最高档，提速慢不单指，而且很费力，费力=发动机负荷重）所以4档足矣。发动机转速不要超过2000转，起步要慢，加油要慢悠悠地加，换挡要在发动机转速达到2000才换挡，尽量让发动机减少负荷，最好空车，不要载人。100公里以后，速度不超过60，依然保持最高4档，直到1000公里以后，车速可以提高到80公里，这时候可以上5档了，一直到3000公里以后，磨合完成。开头最好500公里换一次机油和机油滤。以后每1000一换，直到走完磨合期。其实磨合期为什么要讲究车子速度多少？？其实意义在于限制发动机转速，而不是单单一味指车速。以上都是我个人对车子磨合的见解（自动挡的就另当别论吧，）
好了作业完成了，谢谢观看