哈飞路宝，我个人认为，车子还是不错的
铃木原型国产化，尤其发动机，确实继承了原型的特色
全铝发动机占有了轻量化的优势，
16V和顶置双凸轮轴也是多气门技术的主流
ABS刹车系统....机械式转向助力...
总之，在微型轿车中，哈飞路宝从配置上还是说得过去的，
本帖中的这辆车，车主购买的2手，来我这里时，加速无力，缺缸（3－4）
尤其4缸烧机油严重 ！
开空调更是无法低速行驶。
车主和我交流了一些细节，觉得做大修的价格和改排量也相差不太多
所以，决定改了
因为这车钣金比较厚，改一下还是有必要的
怎么样都是必须要大修了，干脆来个大马拉小车
到底能改多大，还需要拆开看，呵呵.....但是有一点可以肯定，能改～！！
来看图，这种车可不像夏利或者机舱比较紧凑的幸福使者
只能一次整机搭下来才行，
也就是说，这种车，就算什么也不动，只换个缸垫或者换离合器片什么的....
也要搭机器才行，因为机舱内没有多余的空间！
其实，这种设计虽然在维修方面没有空间
但是，我们换个思路来考虑
这正是国外一些原型车的设计呀，空间紧凑不见得是落后！
好了，继续上图
拆掉大灯，前保险杠，前水箱框架，水箱，空调冷凝器，再拆掉变速箱变档杆什么的..
拆掉所有机爪连接螺丝，线路，最后终于和朋友一起把机器搭下来了
这个过程很麻烦，很累...
接下来，先将变速箱和机体分开
看看凸轮轴什么的...
累了，坐地上休息
累了，坐地上休息
检查离合器压盘，离合器片，大飞轮 的磨损程度
这种车拆一次太麻烦了，该换的就换吧，机会难得，哈哈
继续来拆发动机
这种发动机，要拆缸盖，先拆油底壳，再拆开正时链条室规前齿盖，才能摘掉链条，摘掉凸轮轴，最后拆开缸盖
拆掉这些，才能摘掉凸轮轴....
拆掉凸轮轴后，到了更加仔细的工序，拆气门液压顶
16个气门顶，必须逐个做记号，写纸条封存
因为原车出厂时候，这些气门顶所带的垫片厚度不是一样的，乱了太麻烦，直接影响气门间隙！！！
而且，这种气门设计，由油压来调节微间隙，只要机油泵正常，没严重缺油使用过，几乎不会出现气门响的
继续拆...
车友和我一起练～！！！哈哈
最后，机器除了变速箱之外，全部去加工了
等待.....
镗缸加大，缸盖磨平，缸体磨平，研磨气门，磨轴（曲轴经过检查，大小瓦需要+0.25mm)
拆卸部分，完毕.....
全部加工完毕
活塞加大了，也是东安发动机的，具体的不便说，请理解
缸体和曲轴大瓦架子，呵呵，和夏利的不一样吧
全铝的材质，独特的结构，缸体总成分上下两段，呵呵
将大瓦架安装好，曲轴稳当了...
开始安装活塞活塞环，还老办法，不用铁皮不用工具，就用指甲....不伤环
紧固好连杆瓦，
中缸组装完毕，暂时放在一边，
缸体和缸盖结合部位，磨平加工了，这也是必需的～！
开始弄缸盖部分
更换气门油封，
油封必须用机油浸泡才能装上，这样可以避免按油封时，气门导管对油封橡胶的磨伤
气门全部研磨，并且逐缸逐个对位，安装好了...
开始弄缸盖部分
更换气门油封，
油封必须用机油浸泡才能装上，这样可以避免按油封时，气门导管对油封橡胶的磨伤
气门全部研磨，并且逐缸逐个对位，安装好了...
将缸盖和缸体组装
安装凸轮轴....对好正时，我一般几乎不看标记，
只要记得一缸活塞处于上止点，凸轮轴位置处于一缸气门完全关闭位置，呵呵，百无禁忌
就算100个缸的发动机，只看好一缸，就可以了
挂上链条
挂上链条
继续干活～～～～～～
安装室规前齿盖
安装油底壳
更换新压盘和离合器片
发动机主体完工....再装好变速箱，费了不少劲，整体搭上去了
一次点火成功.......
就停在那里怠速磨合8小时，不能轰油门的～！！！
发动机状况很好，排气声音低沉了很多，尾气滴水，仔细观察，水温和电子风扇能否及时打开
怠速磨合了30分钟，左右打转向，补充转向机助力泵液压油，并且排气....
至此，改排量和大修完毕
原车活塞68MM直径，现在加大到了74mm，具体的加大到了多少，会算的自己算吧
提速比以前冲多了，爽～