以事实为准绳，原厂配件解密之机滤篇！
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所有用过的车的朋友们一定都听到过这样的话：“原厂的保养配件是为原车量身定做的，各项指标都最适合原车”，其实这句话的意思无非是让我们多用原厂配件，很好理解。大多数车友，连我以前也是，主要选择原厂配件进行保养，或者直接去4S，或者自己通过靠谱的渠道购买原厂配件后自己进行保养，这么做一个是省事靠谱，大家都用这个，原车上带的也是这个，用着没问题，二是何必多花钱买不熟悉性能的配件呢，4S用的东西总归该是靠谱的。可我们一直忽略了一个问题，原厂的配件也不是同一的！
拿我们的新君威的机滤来说，细心的车友都能发现2.0 2.4 和2.0T（1.6T的机滤型号是单独）的机油滤清器原厂是AC德科的PF
行了，不卖关子了，直接解释！目前的原厂正品的AC德科PF
为了方便区分和对比，我就这三种机滤分别编号1、2、3
1号的供货编号为19168266 产地：保加利亚 售价：20~30
2号的供货编号为12643711 产地：美国 售价：30左右
3号的供货编号为12605566 产地：也是美国 售价：30左右
看见了吧，同样是PF
问题就来了，编号不同产地不同，性能指标肯定有差异，4S怎么就那么有底气说最适合原车呢？靠，还是别听他们胡说八道了，哪个好哪个不好，是不是适合，还是用咱自己的眼睛判断说话吧。
为了更好的完成这次对比，更清晰把结果给大家看，我加入编号4的机滤，品牌大家很熟悉，曼牌！产地：西班牙 供货编号HU69/2X 售价：65 一样信誉保真！
美国造，一会大家就会发现和咱们的3号是一摸一样的，不知道是不是所有4S都用这个哦，这里面的水还是很深的，最后在分析吧。
好了对比开始吧，先从1号机滤说起
外包装倒是看不出啥，盒子都差不多，质量都不错，标明的型号也都一样PF457G，外包装只能看出编号的不同，1号是 19168266
拿实物和包装来个合影，可以清楚的看出 MADE IN BULGARIA 保加利亚产的，从正面看，塑料还是很光滑的
看看里面吧，近照清楚些。
从底部斜着看看内层情况，比较密实，整齐度说的过去。
好了，到了坑爹的地方了，这几个简单的支腿，有一种一不小心就会搞折掉的感觉，真没有安全感哈！塑料又没几个钱，至于么，同是AC德科，看看2号和3号，美国产的就是不一样，不过再怎么说，这个支腿的用途不是很大，也吃不上多大的力，做的差点就差点吧，更坑爹还在后面。
保加利亚的工人都没上过手工么？一个折纸手工能做成这样，太不专业了吧，最后的合缝的地方能出现这么大的裂缝，虽然使用上影响不大，但这看上去也太让人不爽了吧。不过值得提的是，1号机滤的纸是很厚的，而且韧性不错，我不知道能不能理解成用料足？但纸上有些细小的毛刺，光滑度不好，可能没进行细致抛光吧。
整体这么看，做工非常一般，但用料还是可以的，厚实！
总结来说，1号机滤的做工实在不能让人恭维，缝隙不均，胶合处处理不平整，塑料光滑度一般，底座也单薄，但用料确实很好，纸很厚，很有韧性，但有些细微的毛刺，用起来肯定没问题，但看着实在不好，保加利亚工人的手工水平也就比“煤的因拆那”强些了，哎。
下面是2号机滤
包装编号不同，盒子破破烂烂的，不过别怀疑，是正品啊，因为如下
来货的时候是这样滴，老板很实在，塞满了海面，还粘的很茨实，生怕有闪失，不错，而且这家供的货一直都很地道，老板厚道，真想给你做个广告，但怕帖子被封嘿嘿……
上张包装实物合影吧
来张特写，美国本土产的，AC德科原厂。字印的不好，但东西实在，比较符合美国人粗犷的作风。
从底部看很工整，做工算是上乘了
整个侧面看看内部，依然工整，地道。
看看这个底部的支腿，很有安全感！
整体的做工真的不是1号能比的，用料看上去也很不错，纸质没有什么毛刺，看着就舒心。
美国式的粗犷么，还是有缺陷在的，结合处的缝隙还是很不均匀，而且差的还是比较多的，虽然比保加利亚产的那个强多了，但感觉AC德科也算大厂，出这种水准，多少有些说不过去。但也还好了，样子差用着不差就行了。
总结来说，2号机滤的做工绝对要比1号强很多，底座做的也很好，很漂亮了，纸质很好，接缝均匀，同样是AC德科原厂，美国造就是好过保加利亚造，朋友们，还觉得原厂配件很稳定很靠谱么？
下面3号机滤出场
还是出了供货编号剩下都一样
盒子和实物的合照
来张特写吧，这一特写大家都看清楚了吧，这个编号为12605566的PF457G的机滤铲子美国，且上面还印着Hengst的字样，亨斯特？什么意思？经过多方查证，亨斯特是一家德国的生产滤芯的企业，在国际上比较有名，但主要以代工为主，也有自己的品牌。好了，这个3号机滤的正身验明了，是德国亨斯特在美国的工厂为美国AC德科代工生产的，复杂么？大家对原厂的认识是不是已经有变化了么？这个3号也是4S出的原厂啊，大家可以对比下，我原车换下来的机滤就是这个！
看看头部，镂空少，塑料光滑，印字清晰，边缘处理到位，做工很是精湛！
看看内部，很有规矩，做工一流！
再看看底座，和2号一样，很结实那种，同时观察缝隙，整个机滤一圈非常均匀整齐，做工让人欣慰。
看下整体，实在挑不出毛病了，做工太完美了！像个工艺品。
3号机滤无疑是这三个AC德科原厂的NO1，工艺品级的做工，扎实的用料，接缝处理的非常好，纸质也非常好，明显要比1号和2号高出一个档次。只是这个机滤严格的说不能算是德科造，这是德国亨斯特在美国的工厂为AC德科代工的，哎！德科你也算大厂了，挣点气不行么？不过另说一句，日耳曼造出的东西，你不服都有罪啊！
4号登场了，这可是硬货！
曼胡默尔，谁要敢说不认识这个，那可就别怪我无情的鄙视你！哈哈，简单说说，反正大家也都知道，德国的品牌，一向以质量过硬著称，他的东西不一定会使车子性能有啥提升，但其严谨的生产态度，精湛的做工，是做出来的东西质量一般品牌无法比拟。
合影
特写，西班牙生产的，怎么看都透着细致，这是实话，实物看着效果更好。
做工里外一样的好，挑不出一丝毛病，抱着鸡蛋里挑骨头的态度，都不得不折服！
好吧，非得挑出个骨头来，找不着骨头就那鸡蛋皮凑数！哪都好，这个底座不能多用点料？我们知道那个底座承力非常小，但你做大点让我们看着踏实点好不？哈哈！不过看这个机滤我也发现了一点，就是机滤一圈合缝处的黏胶做的不是很均匀，本来我以为我挑到毛病了，但我也翻看了一下另外两个曼的机滤（我一下备了三个，现在用了一个，还剩两个），发现了一个共通点，就是接缝处的胶，不均匀的很有规律，接缝处两边各隔一个缝隙后，会有一个缝隙用胶量增大，我靠，难道这是生产标准？这也太TMD的严谨了吧？难怪做出来的东西我都有点舍不得用了。
看这整体效果，这做工和用料，啥都不想说了。
一分钱一分货的道理真是千古不变，就这个机滤来说，感觉确实值这个价钱，真是不错啊！
这个密封圈是我最服曼的地方，AC德科原厂的机滤都没有配给这个密封圈，因为这玩意在机滤壳上只要不认为破坏，7、8年也老化不坏，一般都不换，但曼牌就不这么认为……是严谨是高标准要求？也许这就是日耳曼人的思维吧……希望以后我们国家的企业也多做些这些看似没用的事情！
4号 曼牌不用多说了，这个品牌大家都听说过，质量很高，价格也不低，总体来说对的起这个价格，一分钱一分货的道理就在这儿，比三号还好的做工，漂亮的用料，还多一个密封圈，连黏胶处的接头标准都一样，联想起3号的做工，真是感慨德国人的严谨。
最后总结来说，作对比，总得有个结果吧哈哈，那就按我的所见，以我自己的判断做个排名吧。
首先按总体质量排：
4号＞3号＞2号＞1号
这个确实没啥纠结，做工用料都摆那里了，全是实打实的，当然4号曼的价格太高，这么比有些对德科不公，考虑考虑再按性价比排下
3号＞1号＞2号＞4号
这个我想说明一下，3号做工精良价格不贵，排第一绝对名至实归，1号虽然做工很差，但价格便宜，且用纸最厚，做工差但使用效果不一定差，所以我把它的排名放在2号前面，4号虽然做工用料都是无可比拟，但是其差不多双倍AC德科的价格，确实谈不上什么性价比了。
同时原厂，质地做工确有很大差别，希望大家仔细挑选了，我就这事儿咨询过4S，连他们也说不清楚其中缘由，所以说，不是去4S保养用原厂配件就一定合适，还是要自己用点心找出差别，用个保加利亚产的或者中国产的机滤用在车上，心里想想都不爽，装个曼或者3号机滤下去还是很踏实的，对不对？所以，即使是去4S，也要擦亮眼睛，分清东西的好坏，为爱车装上合适的配件，4S的货也是良莠不齐的！
好了，差不多尾声了，来张全家福吧
