车在车库里放着，开门上车启动，发现行车电脑显示左前轮胎气压低。
随下车检查，果然发现确实如此，非常明显。好在气还没漏完。（胎压监测确实是个好东西啊，要不上开车走人，感觉不敏感的话，走一段距离可能要毁轮胎的，据说这个轮胎价格不厚道！）
简单思考之后，决定自己更换备胎，然后去修补轮胎。拆卸轮胎之前电话咨询4S有什么注意事项（主要考虑有胎压监测），回答没有关系。自己更换补胎即可。
随找出备胎、工具，随车带的检修工具还是很厚道的，拿在手里分量尚可。
这是小尺寸备胎，呵呵，跟牛车轮子有一拼啊！
这是工具，还比较全，连故障拉钩都有，以前的凯越好像没有。
拿出备胎下的工具泡沫，找了半天没发现卸螺栓的扳手，纳闷之。回到后备箱仔细找，原来扳手在一个专门的袋子里。
拿出专门的铁丝工具扣掉螺栓帽。
注意：先不要使千斤顶，稍微松动螺栓。然后再用千斤顶将车顶起，使车轮脱离地面。
然后千斤顶该登场了。
然后扳手卸掉螺丝（呈对角顺序卸）
轮胎将要卸掉的样子。
轮胎特写。
新君威的轮胎超好卸，螺丝一掉，自己松动。记得以前卸凯越的轮胎，那个费劲啊，几个人都踹不下来。
悬挂特写！还是比较厚重的（也不懂，感觉吧）。
刹车盘！
悬挂！
换上备胎！看上去真小啊。明显这个地方低，往这里倾斜啦。真担心这么重的车身能不能承受得了。
感觉备胎气压也不足。可能是压得吧！
小心翼翼（<60码）开到维修站。换上备胎后，系统依然警报气压低，一看备胎在88kPa，不知道是压力不正常，还是换备胎后胎压监测系统工作不正常。
开到3km外的维修站。补胎。罪魁祸首是这个东西，靠，谁丢的！（小区不断有房子装修，路上遗落的钉子）
卸轮胎，轮毂全裸！
这个是不是胎压监测装置？不知道新君威的胎压监测系统是直接式的还是间接式的。如果是直接式的，气门跟前这个黑色东西应该是传感发射器了。不太仔细研究，有待核实。
内补补胎！
补完的样子
完毕之后做一下平衡，师傅看着干活不叫麻利的说，态度也不错。
然后将这个补好的轮胎换到后面，后面的好胎换到前面。没啥，一切为了安全，至少心里踏实。
原来感觉轮胎气压较低（冷车检测2.06-2.2），随全车从新矫压力，搞到2.3。
回来后收拾好车库里的工具，最后给工具泡沫来张特写。
好在实在车库里啊，要在路边，怎么也觉得有点别扭。新车出问题，咋都没面子啊。
-----------------补充后续插曲---------------------
下午启动车，提示“请维修胎压监测系统”，大惊。胎压监测数据全为“-”。随怀疑补胎换胎破坏了检测系统。赶紧到SSSS维修。
结果是：上午在补胎店充的压力太高了，4S技师说都快2.8了！我靠！上午我特别交代校正到2.3-2.4即可。我亲自盯着看的气压表。唯一的解释，补胎店的气压表太不准了。肯能是气压超出了压力传感器的测量范围，随报故障。
另核实：新君威的胎压监测就在轮毂气门内，各位拆卸轮胎时注意。
随放气，放气过程中，当压力达到正常值范围内时，车辆自动响一声喇叭，很厚道的说。
然后测试，正常。
4S技师拿出电脑检测设备说要给我测测看有无其它故障。捣鼓了半点才搞定。看出来，技师搞得不熟练，有拿我车联系的味道。随中断走人。
写这段时刚从SSSS回来，呵呵。反正今天下午啥也干不成了。
--------------------补充完毕-------------------------------------
你能耐心看完这个帖子，谢谢啦，发个漂亮的东西。
回去给你媳妇买件吧，让各位车友也养养眼！
小结：
a.轮胎，车辆安全的生命线，也是最容易出问题的地方。经常出车前检查一下，没有坏处。
b.遇见问题不用惊慌，能自己做的自己动手即可。
结束！祝各位车友出行平安。