致胜10款时尚,2.3的机头，里程近50000，300V每次都是5000一换，烧98号油，百公里油耗9.5升.一直折磨着换火花塞,看上了思沃士达,上图

BRISK的火花塞

外观一直以来都非常特别，大家看上面的图片一定很有感觉了吧，林宝坚尼就是采用这款火花塞，130一支。
LGS火花塞有几点特性非常亮眼：
1、在每个点火周期都能同时在随机任意负电极和中心电极间打出两条长度为3mm的电弧和一条的空中离散的电弧，这个非常吓人！同时能打出3条电弧，而普通火花的跳火间隙一般在1.3mm左右，而且只是一条；
2、纯银的中心电极，有较好的抗氧化特性、优良的导热能力、数倍于铱合金的导电率，缺点是寿命比铱合金要差点。常用于竞技型火花塞，LGS是3万公里需要更换；
3、独特的电极设计能让电弧出现在油气分布最浓密的电极之间，令燃烧更加充分。据说能省油，这点我不太了解其原理。
致胜对应的LGS型号是ROR15LGS，今天就准备自己换上去,上图,

打扫干净机舱

松开高压包的螺丝,很轻松.


拔出来

火花塞在里面


工具不给力阿,我已经放弃了一次,想了下,不能就这么放弃,找了个挖坑的铲,一边水管插进去


使劲一瓣,松了


拧下来的第一个火嘴,旁边的新火嘴


泛红,奶奶的,98号油也加这么多MMT.


好深啊

装上新的

紧了后再拧16分之一圈,也就是22.5度,拿了个量角器,划线

拆下第二个

近看,看看MMT,之前还加了一整瓶红线,有一些脱落了,不知是否红线的功劳


装第二个

拆下第三个



最后一个出土了,近看,脱落的MMT


近看

安装完毕.

点火,成功,怠速很稳.



四兄弟,辛苦了

三年,五万公里

积碳,MMT



很红,中国的油品啊,大家还是早点换,或拆下来清洗把




工具



火花塞专用套筒.



总结:    1提速确实快了,也许是新火花塞的原因.

            2必须用专用套筒,最好加长,我1.8米,95公斤硬是拧不下来.

            3记住，紧了后再拧16分之一圈,也就是22.5度,拿个量角器,划个线，打个点。

           4从拆下的火花塞里看,中国的油品很一般,MMT加太多,98号油都不能幸免，大家还是早点换,或拆下来清洗把。

           5其实换火嘴没有什么技术含量，完全可以自己更换，一个小时足够了，我自己更换空气滤、空调滤、火花塞、汽油滤都是DIY，许多保养其实都可以自己DIY，即锻炼了动手能力，加强了对车的了解，还锻炼了身体，更重要的还培养了我们的汽车文化，陶冶情操，怡情。