之前变速箱渗油的帖子就不接了，新开帖子代表新的开始，老的帖子见下面的链接。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-577-13055837-1.html

今天总算前往4S将变速箱给换了，其实我个人倒是觉得不换也可以，只要他们将我的变速箱整的不渗油即可。

时间有限，先上照片瞧瞧，照片说明稍后附上。

需要注意的是：更换变速箱以后，一定要连上行车电脑，将相关监测程序全部学习以便，以便行车电脑和新的变速箱匹配。整个过程，需要将油门几次踩到底，电脑会自动匹配，并自动换档监测各项功能，直到笔记本电脑上的各项指标全部completed之后，就可以交车了。（这个检测过程我没有拍照，4S不让拍）

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2012年4月16日深夜

换完变速箱，到今天为止正好跑了1W公里，期间回去换过前避震。

几次检查过变速箱及发动机，都是不错滴，没有渗油了，下面很干净的说，变速箱还完就跑了长途，连续12小时1300km。

目前运行状况良好，避震没声音了，变速箱也顺畅了。人心情也好了。

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1,拆下来的电瓶，供大家参考，顺便看了看那个观察孔，里面是绿色的，表示我的电瓶状态良好。

2，拆空滤，电瓶，变速箱支架

3，继续拆，变速箱周边管线

4，拆左右轮胎，以便于拆卸驱动轴

5，左驱动轴球头

6，左驱动轴

7，右驱动轴，由于变速箱在发动机舱的左边，所以右驱动轴要比左边的长。

8，放出来的变速箱油，看上去黑黑的，其实还可以，放的时候还比较的清澈（已经跑了19000km了）

9，厂家随变速箱配送过来的新变速箱油（GTDI双离合专用的哦）

10，总共有6瓶（每瓶1L，加的时候没有加完，大概用了5.6L，虽说说明书上写的是6L）

11，生产日期是2011年10月21日，现在好多4S店还没有这个油换，因为2T的车基本上还没到换变速箱油的时间嘛。

12，前副车架架也给拆下来了，前轮可是主要由它来支撑的哦！

13，发动机由有两个红色支撑的方杆吊起来，以便拆卸变速箱。

14，下面可以比较清晰的看到发动机吊钩。

15，开始拆卸变速箱支架。

16，在变速箱拆卸过程中，这个变速箱油过滤器的管子比较难拆，师傅在这个地方消耗了比较多的时间，（看得出师傅做事是比较认真的，怕动作大了损坏相关配件）

17，左驱动杆拆掉了，露出变速箱上的一个黑洞洞。

18，顺便拍了拍排气管及涡轮冷却管，大家可以看到那些银白色的管道，那是涡轮润滑油循环管道。

19，搞不清到底哪个位置是涡轮，但是可以确定的是黑色的外面包有钢丝的那个是涡轮风冷管道，从中置冷却器过来滴。

20，再来一张，呵呵

21，启动马达安装位置，（马达已经移）

22，周边管线已经全部拆开，等待下线的变速箱。

23，需要在变速箱下面垫一个千斤顶，好将卸下的变速箱慢慢放下来。

24，看，卸掉固定螺栓的变速箱已经和发动机分开了，中间分离开来一道缝隙，待会松掉千斤顶，它就会分离了。

25，看看，拿掉变速箱以后的发动机侧驱动齿轮盘，启动马达就是转动这个齿轮盘来启动发动机的。

26，拆下来的双离合变速箱端面，轮盘中间有齿轮榫头与发动机端的驱动轮盘咬合，这个设计便于安装和维修。

27，变速箱俯视图。

28，旧变速箱铭牌。老型号 GD，新的貌似是GE

29，变速箱壳体材质

30，变速箱俯视图

31，变速箱后视图

32，变速箱侧视图（就是这个黑壳和变速箱接缝处渗油，打胶换垫子没用，结果厂家直接将变速箱整个给换了，貌似有点浪费哈）

33，新的变速箱是直接从重庆空运过来滴。

34，看看，装箱单

35，木箱发运过来滴。

36，里面还有好多滴泡沫，包裹得还挺严实啊！

37，不是太重，两个人都可以抬出来，大概70kg。

38，看看，这就是全新的双离合变速箱， GE版本的，貌似比GD的要先进点，厂家说的，接合面更光亮了，手摸上去是感觉不一样个。

39，离合器接合面，塑料盖子保护着，里面老多的润滑油。

40，来张特写，呵呵。

41，新变速箱的身份证。

42，兄弟俩，一个下岗，一个等着上岗。

43，新变速箱上线了，下面用专用的千斤顶顶着，便于与发动机榫头咬合。

44，装好了，螺栓上好，周边管线连接中……

45，变速箱油加注准备中，这个漏斗有点脏，用气冲冲，然后用新的油洗洗。

46，开始加油了，哈哈！一个新的保修周期开始啦。