FKS新款空调 已经出来一段时间了，前两天在网上看到它的图片，一直很疑惑：低压管没有走气液分离器、而是直接进了压缩机，不能够啊！。。。

直到今天下午，和我们的东风师傅 特意找了台新车观察，之后恍然大悟：这新款空调在结构上有重大变化啊：以前是“恒定式节流阀+低压端的气液分离器”，，现在呢，是“热力膨胀阀+高压端的冷媒干燥瓶”   

从书上看，车用空调系统按原理也就分为这两大类，制冷效果暂不做讨论（这要看匹配等等问题），孰优孰劣也不做讨论（这两种系统在高档车上都有采用），有兴趣就查资料吧

东风师傅说， 一般修理工判断一辆车空调系统的类型，就是看那个“瓶子” 是接在粗管上 还是 细管上：（粗管是低压管，细管是高压管）

1、粗管上 串联有“瓶子”的话——这瓶子就是“气液分离器”——系统会用“恒定节流阀”

2、细管上 串联有“瓶子”的话——这瓶子就是“冷媒干燥瓶”——系统会用“热力膨胀阀”

下面用图片解释新款空调！

1、防火墙前端的新气象：

2现在没有了节流阀：

(老空调的节流阀的图片：)

3、现在的热力膨胀阀：

 

4、用热力膨胀阀的系统，原理上可确保低压管内没有液态冷媒，于是呢可以直接送入压缩机：

 

（老空调在机舱里的低压管的图片：）

 

5、位于冷凝器旁边的干燥瓶。。。有TX说“干燥瓶变小了”，准确讲是把气液分离器换成了干燥瓶

 

6、不明显的特写

 

（老空调的气液分离器的位置：）

 

 

希望能看到更详细的资料，比如这个热力膨胀阀具体是什么类型的，，，另外压缩机是否也变了，，估计压缩机控制系统肯定变了

 

这样的新系统，个人认为就没有包什么管的必要啦，因为机舱里 用手摸着很凉的低压管 已经不长了、吸热能力很小了、包上它后 提升的效果很有限了。。。。