2012年11月26日更新：

    昨天再去汽修厂检查，最后判断是机脚胶问题，至于是哪个坏了，还得认真检查。

    特意另外开了一帖，请关注：

车震了，才四岁的小威，机脚胶就坏了，怎么办？

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    最近半个月来，发觉小V在启动后行驶一段路程停下时，在车内感觉车子有明显的震动现象。

    自己分析：9月中已清洗过节气门，不可能是节气门问题。怀疑是汽油质量问题，但一向是在大型加油站加的，而且换了两间油站加油都没有改善，排除汽油问题。其次怀疑是机油问题，当时的TORCO机油已跑了7000公里，于是换了新机油，依然未解决问题。最后怀疑是喷油嘴或火花塞脏了，但自己没工具拆不了。

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*机头止震：

     趁今天休息，就开去平时保养的小店。大师傅还未起床，小师傅检查一番，查不出什么来，他初步怀疑是节气门、火花塞和喷油嘴。将四个火火花塞松开高压包螺丝（没有将火花塞拔出来），检查一下未发现异常。小师傅说要拆喷油嘴，怕他技艺不精，就说下午再过来请大师傅检查再定。

    接着去一亲戚的汽修厂检查，据分析，一可能是底盘有机件与发动机相连导致震动，二可能是节气门脏，三可能是火花塞问题，要逐个排除。将车子开到升降机，升起车子检查底盘，排除这个可能。接着拆开节气门管道，简单清理一下，改善了一些，但还是有震动。接着拆下火花塞清洗，震动明显减少了。最后清除功能故障码，洗车完事。

    人工结算，120元，最后实收100。

    回家途中，感觉车子加油明显灵敏了很多，轻轻一点油门就感觉动力源源不断，好像回到了新车时的感觉。此时才知道原来之前的油门反应还是有些重、有些慢。

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 *电瓶电充：

    平时短途居多，打火次数多，开车总开音响听音乐，去年7月底换的电池，一年四个月，亏电厉害。下午去给电池充电，充了30多分钟，着车测量电压，还是只有13.5V。

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 *四轮换位：  

    今年2月28日新换的马牌CC5，至今已跑了超一万公里了，还是按厂家的规定一万公里一换。于是接着去轮胎店将四轮换位、动平衡。轮换方法按用户手册所说的：铝质轮毂按前轮平移放到后面、后轮交叉到前面。

    历时20分钟，收费15元/轮，共60，简直去抢。去年才收30，今年竟然涨价2倍。理论几句，最后实收50。

    下面发几张轮胎换位的照片：

只用了三个升降器就升起了小威：

拆下第一条轮胎：

四条轮胎事前都做了顺序记号：



选择了一向光顾的一普利司通专营店：

卸下马牌CC5：

前避震：

四年了，没有漏油：

刹车盘锈迹斑斑：

中间的螺丝早生锈了，好像快要霉断的样子，不知丰田章男怎样想？

动平衡设备：

四个轮都做了动平衡：

多谢大家顶帖！