感谢各位支持,首页留念。
决定提前更换火花塞的原因,主要是因为最近出现的严寒天气冷车打火滞后现象,同时偶发过一次打火缺缸。之前已经做了一些力所能及的排查。今天继续,自己动手换了火花塞。
与以前一样,仍然是找了个家旁边商场的地下车库,免费的。
找了个安静的地方,把车头朝墙停 ,以免被打扰。
某马逊网购的NGK铱铂金火花塞,包装不新。
4个套装,卡罗拉专用型号。
间隙
因为第一次换卡罗拉的火花塞不知道会用到哪个型号的套筒,所以索性把家里的工具箱都带出来了。
熄火拔下钥匙,等冷车
打开前机仓盖
打开发动机上护盖
点火线圈
现场核实了一下需要用到了套筒型号,小的10MM用于拆装点火线圈固定螺丝。大的14MM用于火花塞。
等冷车,先摆弄下工具。
更换前先清理下周边的灰尘和异物,以免更换时有异物掉入缸内。
点火线圈固定螺丝
拧松
拆下
左右摇晃松动后拔下点火线圈
完全拔出
火花塞在里面
准备用套筒拧松火花塞
这时发现空调小窗外护板对拆装卡罗拉的火花塞非常碍事,所以准备拆掉。
只有一个卡扣,其它全是卡位卡的。拆下卡扣。
然后分离其它的卡位
全部分离既可拿下。
这回终于不碍事了。
再长的套筒延长杆也不会再碍事了。
可以顺利插入套筒了,逆时针完全拧松火花塞。
因为套筒无法将火花塞从洞里拖出来,所以还要重新借助桩头。重新插入桩头,将桩头套在火花赛的尾部,然后带出火花塞。
拔出第一个火花塞,可以看到卡罗拉原车火花塞是电装依金的。
初步看,燃烧和间隙还可以。
新旧对比
准备用NGK铱铂金换掉电装铱金
安装火花塞时同样要利用下桩头,将火花塞尾部轻插入桩头
慢慢将火花塞送入洞中入位。
将桩头拨出后,用套筒顺时针紧固。注意要垂直拧入,不要错位。
不要将火花塞固定过紧,感觉拧不动既可。可以记住拆下拧松时那一刻的力度。
坚固火花塞后,插入点火线圈桩头。需要插在火花塞的尾部
然后按下插紧。
固定点火线圈螺丝,此时第一个缸的火花塞更换完成。
再继续用同样的方法更换第二个,以此类推。
这是换下的第二个火花塞。
其实最麻烦的还是用桩头套在火花塞尾部送入或拨出时的步骤,非常的不方便。关键是火花塞松动后,桩头又比较软,根本就插不准,很浪费时间。
所以又想了一个办法,就是用细一点的套筒延长杆,加一个小一点的套筒,延着洞壁将火花塞拉出或送入。
就是它了。
可以利用洞壁拉出,比桩头方便多了。
送入时也要利用洞壁慢慢滑入,调整好位置。注意不要直接掉进去。
这是放入后还没紧固的状态。
将套筒顺入洞内,然后再顺时针旋转套筒。
紧固
至此,四个缸的火花塞全部更换完成。打火
听一下发动机的声音,如果声音平缓且无明显抖动,即更换成功。
全部归位,走人,回家吃饭。
回家的路上简单感觉了一下,加速和收油感觉上都更平顺一些,谁知道是不是心理作用。明天再试试早晨第一次打火,希望完美。
编辑完成。