前些天听说厂里建造泰油11号船的齿轮箱不太正常，推力轴承发热，一直挂在心里，抽空去现场看了看，回来时想把伙计借给我的安全帽放在工厂仓库，也真是的，都说背的时候喝凉水都塞牙，车开着没注意就怎么掉进仓库门口的坑里了（打电话是危险啊，幸好速度很慢），居然把左前轮磕废了！郁闷之极啊。
      没走保险花一千元买了个新轮毂，还好！装上轮胎没发现轮胎有损坏（谢天谢地），顺便把内侧偏磨的前轮胎与后轮互换了，感觉上没发现有什么不适！
      21日宁波龙华丰田到象山新丰汽修搞上门服务，联系上后驱车到汽修厂让服务人员检查有没弄坏底盘的某些部件，龙华店的实力还是有的，有近十个的相关人员在汽修厂为丰田车做保养和检查，我把车辆的出事经过告诉他们，车做了几个常规检查后，被顶起来，看不出有什么地方擦痕，发动机底下护盖也拆了，也没漏油，放下后我让他们帮着检查前轮前束值准确否准确（我换十八寸轮毂后方向盘不正，自己把方向拉杆调整了，方向盘是正了，却不知道前轮内侧给磨了很多，不懂啊，后来看了很多关于轮胎磨损原因的书，才搞清楚是前束问题），被告知由于改装换了十八寸轮毂，他们不知道前束值是多少，这些人啊 ，SI脑子一个哦！但居然一个细心的技师发现被撞过的左前轮与轮罩的距离和右前轮与轮罩的距离不一样，左前轮偏后一些，按常规车辆在遭严重碰撞后要做四轮定位检查，但新丰汽修没这套设备，无语！只能下次做保养时到专业店再解决哦！
      这几天本身特闲，回家后量了左前后轮和右前后轮的轴距，短了5mm,这样行不？赶紧找资料看，没有明确的数据，上网看论坛，有车友说5mm-10mm误差，不跑偏、不磨胎也没啥关系，在小区量了别人的八代新雅阁，不差1mm,哇噻！我这个人要求特高，皇冠车应该比雅阁更高级啊，凭什么有误差？不行！不就是车吗，有啥了不起？拿起工具顶起前轮，卸下！观察，看出端倪来了，由于撞击轮毂，造成下摆臂轻微变形或支承座移位才会造成轴距变小，如果下摆臂变形校正有困难，拉长轴距可以把下摆臂后支承外移，找工具松开后支承座的一大一小的两个螺栓，没发现移位，下摆臂轻微变形是肯定的了，用力拉下摆臂不动，说明后支承的螺栓与支承座的内孔贴着了（多年的机械修理经验可贵啊），拔出螺栓，在用力拉，OK！能动了，大的螺栓与座孔间隙很大，是小螺栓贴到座孔，心里有数了。
      装复前轮和拧上大的支承座螺栓，用点力使后支承座外移一点（先凭感觉，不行可以慢慢调整），适当带紧大的螺栓，然后测量轴距，在比原来多5mm的时候,仔细看小支承座孔与机架的内孔，大约偏了2mm,卸下支承座，用圆锉刀修正支承座小端座孔，装复固定，放下车，重新测量轴距，哈哈，误差不到1mm！
      试车前再用拉线法测量前轮前束值（前轮前移后，前束值肯定变大），相差不多，在允许范围内，该车的前轮前束值是1mm加减2mm。大功告成，也不枉贴在车底下很别扭、很辛苦的干不到一个小时的活！

 松开下摆臂的后支承座螺栓B和C，用一字螺丝刀在E处撬，看看整个支承座会不会往外移动一些（看E处的缝隙有没变大），如果能移动，则固定螺栓B和C（最好用螺丝刀顶在E处），然后测量轴距！

 如果轴距还有一些误差，则需要把螺栓挨个拆下，看是那个螺栓与支承座的螺栓孔碰到了，然后拆下支承座，用合适的（比螺栓小一些）圆锉刀把碰到的位置镗开一点即可！

注意：这个事情要自己有动手能力的情况下可操作！

还有，像猪版的说法一样，是下摆臂收到大的力量撞击致使球头边轻微弯曲，换下摆臂。但换下摆臂也要对支承座仔细定位，因为支承座的螺栓和孔是有空隙的，留着给四轮定位修正用的！