朋友的凯美瑞2.4G06年买的，属于最早一批的，至今跑了183000多公里，以前都按正常保养的，但今年3月27发现机油报警灯发亮，到修理厂检查，标尺都够不着了！放下来的旧机油不到2L，据朋友自己讲，年前回安徽老家过年时发现电瓶不好，换电瓶时索性做了小保养换机油，而且是换了壳牌机油，具体型号不知道。回来至机油报警亮不会超过5000公里！
3月27日换了纯牌5W-20机油，到前天一个月不到，里程数2760公里时，机油从MAX消耗到MIN还低几个mm，已经烧机油很严重了！由于烧机油是朋友回老家换了壳牌机油以后才有的事，与修理厂技师探讨，他说可能加了假冒的壳牌机油，我猜测是加了40或以上的机油，现在证据也没有！与我商量同意对发动机进行大保养，昨天下午开到修理厂，至下班前把发动机从车中放下了！今天中午开始对发动机解体，把照片供大家一览！
发动机变速箱及连元宝梁、悬挂一起放下了！
拆掉发动机后车头里面空空如也！
凯美瑞是液压助力转向的，皇冠是电动助力的！U字型的是前平衡杆！
气缸罩还有一个管子与进气管连接，俗称平衡管！
电控节气门！
发动机渗油有些严重了！正好保养时一道解决。
这边也渗油了
下摆臂后支承橡胶套已经开裂。
左侧的也开裂了。
前刹车泵，我估计DVDABC说的就是这个防尘罩损坏而漏油的，但4S店没承认！居然说是黄油，哈哈！
后独立双连杆！
发动机前面的电动冷却风扇！
元宝梁就是倒挂左右两个车架上的！而发动机、变速箱则固定在元宝梁的上面！
老款宝马525，出事后在4S店花了十几万元没整好发动机！到这个修理厂让新疆阿克苏来的师傅整好了！
知道这是什么车吗？但外壳铁皮是0.7mm不到！德系车
排气凸轮轴链轮，有侧磨痕迹，要换！
上面的是进气凸轮轴链轮，带定时调节功能的，是单VVT-i，皇冠是双VVT-i！
机油泵是链条驱动的。皇冠的机油泵是套在曲轴上的，没链条的。
看气缸头排气道，没发现那个特别的烧机油积炭！
双顶置凸轮轴，都是这样的！
排气管
机油泵，
前端盖，看样子发动机窜气很严重了，全是黑乎乎的油泥！
这是我自己皇冠2.5改3.0时解体的发动机油底壳隔板和气缸罩，很干净吧？95000公里。
发动机中缸，因为活塞环不窜气，所以里面很干净！
皇冠5GR发动机的气缸头，没洗过的，干净吧？
皇冠GR发动机的双VVT-i
凯美瑞汽缸盖里面也是黑乎乎的油泥！劣质机油啊
拆下凸轮轴的气缸头!
飞轮
拿出的凸轮轴组
师徒俩卖力的拆！
这是曲轴下面的两个平衡轴！4缸机震动比6缸机大，6缸的发动机没有平衡轴的。
看见里面的排气阀杆
发动机型号---2AZ
拿下汽缸垫。
看见缸套了吧！
几乎没台阶，缸套加工时的网纹依旧清晰可见！
由于用的是爱温冷却液，所以冷却水道干干净净的！一点污垢都没有！
分离后的气缸头！
用缸套量表测量缸套的锥度和椭圆度！
只有一个缸套椭圆度3-5丝！
气门顶筒是固定式，不可调的！新机或保养时必须按尺寸对！皇冠GR发动机是液压补偿自动调节气门间隙的！
气缸罩脏吧？
拆下机油滤芯！
液压变扭器！
凸轮轴近照！
这个齿轮是驱动一对平衡轴的！
拆出的油环，看看积炭全堵住了中间的回油孔！
再来一张，这应该是烧机油的问题所在！
装在活塞上的二个气环和一个油环，油环看不见回油孔了吧？
油环开口处是内撑弹簧！负责油环的张力！
活塞连杆组合！
我自己用美工刀把油环积炭清除后的样子！看出端倪来了吧？
这是活塞环槽的回油孔！油环俗称刮油环，有刮油和布油的功能，负责把汽缸壁的润滑油刮下来从这几个回油孔回到曲轴箱！
活塞顶积炭有点严重了！
清除积炭和没清除积炭的油环对比！
前端盖和油封！修理包都包含前后油封的。
凸轮调节系统的压力控制器？
平衡轴的从动齿轮居然不是金属的！是胶木或其他非金属材料做的！减低噪音吧。
平衡轴的偏心块！对称的。
机油泵上有丰田商标记，下面是爱信商标，是全球500强之一。
拆下来的油环放进缸套，磨损不大！
拆掉气门导筒后看见气门座、弹簧了吧！
中间圆的气门杆，两对面有缺口的是气门锁片或所夹！
这是一辆新宝马GT535，几乎全新的，由于发动机电脑故障没法开到4S店，等着拖车来拖走！
老板在遮车牌！
拆了一个排气门，阀座有轻微麻点！
气门弹簧全拆下了！因为要换气门杆油封。
宝马GT535装上拖车了！
最终确定换以下东西：活塞、环、定时链条、链轮、张紧轮！朋友又改注意了，要换新缸套，其实缸套一点问题没有，呵呵，如果我自己车，活塞也不换！
清洗好的缸头，主要排气门阀线麻点太多，确定全部换新的！
清洗好的汽缸盖和下机体！够干净了把？
清洗好的曲轴！
从杭州加工好的缸体！
反面来一张！
缸体上平面磨床带过了！
镗的应该可以啊！
新活塞，都对应那一缸的！哈哈，我觉得新活塞不该有公差啊！
排气门，阀线确实不咋的！
这张看的更清楚！
用千分卡测量新活塞直径。
然后再测量旧活塞直径。
把新的气环装进气缸，看出嗒口间隙了吧？
师傅亲自冲洗缸体！
曲轴装好了，活塞也装了三个！
装最后一个活塞！
拧上连杆螺栓。
所有活塞都装到位了。
在涂密封胶了。
上下机体合上了，上面两个是平衡轴！
输出端，连接飞轮的！
清洗好的2根凸轮轴、定时链条室盖、汽缸盖。
工具都放的整整齐齐。
机油泵！
皮带涨紧轮！
飞轮和输出皮带盘！
凯美瑞的前减震器，由于是麦弗逊的，承受横向力量，所以伸缩杆很粗！双叉臂结构的减震器伸缩杆粗多了！
由于新的排气门没到！等待中。
大家看看下面的这台8缸柴油机是几冲程的的？
我做的最熟悉的12V135柴油机！在一条工程船上，总共有2台12V135Z柴油机，一台原装涡轮增压的，380马力，一台是基本型240马力自己改装涡轮达到380马力的，二台6135柴油机，其中一台原装涡轮增压190马力，还有一台也是基本型加装涡轮改为220马力，一台4135发电机组！
太熟悉了啊！所以看到就拍下留念！
中间是高压油泵的位置！
回老家了，天气有些朦胧！
言归正传，研磨好的凯美瑞排气门。一圈白色的阀线很清晰了是不？
小师傅在研磨气门！我做了多少年这活？
没研磨过的排气门，看见阀线不清晰是吧？会有一点漏气，使压缩比达不到而影响功率。
师傅在装凸轮调节器！
磨好气门后，清洗气缸头总成，大家看见气门座的阀线了么？
每个气门都要一对一对的装配！
装好了新的进气门凸轮调节器！
新的排气凸轮从动轮，这个不可调的，新凯美瑞也可调了！双和单YYT-i的区别！
清洗好的机油泵！
师傅在测量气门间隙，凯美瑞的间隙是通过气门导筒的厚度来调节的，很麻烦！皇冠的GR发动机是自动液压补偿的，不需要这一步了！
开始装气门导筒了，期间我出去打乒乓球了，照片是我让车主自己拍，结果气门弹簧的装配给拍漏了！
装上凸轮轴了！
开始上紧飞轮螺栓！
装上时规链条
对号的地方！都有标记的。
机油泵装上去了
转速信号发讯器，我不知道规范的称呼！
链条张紧器的安装孔。
排气道干净吗？
转速传感器安装的部位！
密封胶是广东惠州的！
装油底壳了
装气缸头罩！
发动机组装完成！
中午睡了一下，到了修理厂发动机已经在运转了！
凯美瑞的发动机大保养已经结束了！