一直关注新款汉兰达，新车一到店就到4s店试驾了，还参加了4s店和空气悬挂厂家在北京昌平举行的试驾活动，感觉很是不错。试驾的是4s店改装的2.7空气悬架版，越野很给力，高速也敢跑。回家深思熟虑后，也征求了老婆的意见，决定出手了，一步到位3.5＋空气悬架！在4s店里跟了一天，拍了安装全程！
2,开始做准备工作，拆掉备胎和车内的部分护板。
3,厂家的改装技师干活还是很认真的，汉兰达专用的座椅护套、方向盘护套。
4,举升机旁摆了四个盒子开始不知道是干什么的，小伙子们开始拆我的大汉时才明白，是放不同位置拆下来的螺丝和卡扣，这个细节让我甚是放心。
5,检测胎压，把四个轮的胎压调成一致，说是为了测量改装前原车高度，这个把毫米的都要考虑近来啊，不可思议。
6,开始测量原车高度了，前轮左右高度差不多，后轮左边比右边高差不多10mm，厂家说汉兰达四驱原车后轮左右高度普遍不一致。也是这么大一个车差10mm很难感觉到，应该问题不大，据说改了空气悬架以后能缩小这个差距。
7,要准备拆减震器了，先拿掉雨刮器下面的塑料挡板。容易划伤的地方全都贴上了保护套，我的大汉还没牌呢，可千万别划伤了。
8,开拆
9,要被拆掉了留个纪念
10,后轮留个纪念
11,包装还挺精细
12, 好家伙，看起来比原车壮实多了，这个是前轮的，跟后轮的不太一样。
13,替换上的效果，还挺漂亮，这个就是传说中的空气弹簧，据说奥迪、路虎一支这个玩意差不多就要3w,要是坏了还要等两个月的货期。
14,这个是后轮的，也挺壮实，看起来比前轮更精致些。
5,检测胎压，把四个轮的胎压调成一致，说是为了测量改装前原车高度，这个把毫米的都要考虑近来啊，不可思议。
6,开始测量原车高度了，前轮左右高度差不多，后轮左边比右边高差不多10mm，厂家说汉兰达四驱原车后轮左右高度普遍不一致。也是这么大一个车差10mm很难感觉到，应该问题不大，据说改了空气悬架以后能缩小这个差距。
7,要准备拆减震器了，先拿掉雨刮器下面的塑料挡板。容易划伤的地方全都贴上了保护套，我的大汉还没牌呢，可千万别划伤了。
8,开拆
9,要被拆掉了留个纪念
10,后轮留个纪念
11,包装还挺精细
12, 好家伙，看起来比原车壮实多了，这个是前轮的，跟后轮的不太一样。
13,替换上的效果，还挺漂亮，这个就是传说中的空气弹簧，据说奥迪、路虎一支这个玩意差不多就要3w,要是坏了还要等两个月的货期。
14,这个是后轮的，也挺壮实，看起来比前轮更精致些。
15,来个后轮的装车效果
16,逐一检验安装力矩
17,检完力矩后还标上标记
18, 看这小伙子一丝不苟的，在填装车检验单，粗看了一下有好几百项呢，单子上写着我的大汉行驶12公里，嘎嘎新啊～
19,这个就是测量车高的，据说传感器和保时捷卡宴上的可以通用，支架奇形怪状的，固定在原车空闲的空上，确实是无损改装啊～
20,后轮的车高传感器安装在这，大汉的悬架确实像个筷子。
21,中间一个储气罐，在地盘护盘里。
22,尾巴上的储气罐
23,一大箱线束走的很是工整，靠近排气管的位置还有红色隔热管保护着。
24,底盘上的件都整齐的装在了这个护板里副本
25,25 空气悬架电脑在第三排座椅的下面，电脑安装好的照面不小心删了，看看位置吧
26,上午10点开始，三个小伙子不到6点就给弄完了，看一看升起来的效果～
27，再来张低的