正如标题中所提到的，今天带给大家的是关于如何保养爱车万向轴和防冻液的知识。最近在网上看视频的时候发现一个关于奔驰C32升级的节目，里面提到了在发动机动力提升后技师特意在后面的万向轴外围加装了AMG出品的散热器，以帮助里面齿轮油散热。看到这儿忽然提醒了我，如果说万向轴也会过热的话，那里面的油也一定需要定期的更换。 在奔驰论坛搜索一了一番后，果然有人提到奔驰公司建议5万英里的时候保养万向轴，也就是换里面的油，看到这儿新的任务又来了。
这次换油也刚好可以换一下之前加的不合适的防冻液。现在车里的防冻液用的是Toyota公司的红色的，不过奔驰貌似不太认可别人的品牌，奔驰的防冻液里面有防锈配方，所以介于奔驰防冻液如此的特别，还是遵照原厂要求来换吧。
=====【保养中..】============================================================
首先要提一下，我在网上买的奔驰维修师的衣服终于到了! 以后修车就穿这身衣服，省了别的好衣服，看上去还很正规
这可是正统奔驰店的技师服。
正面一张。维修开始前
这一次保养需要的东西，左边是纯净水，用来和防冻液勾兑。新的千斤顶以及千斤顶支架
奔驰原装纯的防锈/防冻液， 需要跟水勾兑，比例差不多是50/50
下面的是奔驰的万向轴齿轮油，应该是美孚产的，只是没打标。 型号是85W-90的
先换防冻液。 把车子前面架起来，打开防冻液壶的盖子。 注意车子冷却系统内有压力，热车打开盖子的时候，一定要很慢，拧松一点听到有“嘶嘶嘶”声音的时候就等一下待压力都放出去再彻底拧开，否则热的防冻液用涌出来烫伤人。 或者干脆等车子凉下来换，这样更稳妥。当然我是很热的时候弄的
防冻液壶，如果盖上的话里面的冷却系统的管道是密闭的，这样设计是为了可以提冷却液高沸点让其更好的为车子提供散热。
把壶盖打开后，把车子架起来，在水箱下面的司机一侧，有一个红色的盖子这就是放水口。用大头的螺丝刀拧松后，旧的防冻液就奔腾而出了。
旧的防冻液哗哗的流出来了。待流干后，我又灌了几次清水，着车，灭车，让水循环一下把冷却系统清洗了一下。 因为自己没有专业的设备不能给系统加压把水推出来，所以这能用这种原始的方法，不过效果一样呵呵！
一遍又一遍，不厌其烦的放水。放完水以后，把放水孔的红色螺丝更换成新的。
最后加新的防冻液。 看了一下奔驰的防冻液，颜色是橙色的，按照瓶子后面的标注：如果我这车子的水箱容积是6.5个夸脱（美国的容积单位），那么加3个夸脱左右的防冻液再勾兑3个夸脱的水就可以了，也就是正好50/50的比例。
需要注意的是，防冻液加注好了以后需要放空气。让车子怠速运转，且不要盖上防冻液壶的盖子，让空气一点点从里面跑出来。 如果是宝马车，它的水箱上会有放气口，拧开螺丝能放气，奔驰貌似只能打开盖子放，而我以前的凌志400，则需要打开盖子且轰油门到2000转保持2分钟来放空气。
如果放不干净空气的话，很有可能因为管道内有气泡不能使车子的节温阀打开，冷却液不能循环造成过热，损坏发动机，最明显就是缸垫裂了。
换好防冻液，开始换万向轴油。 这个操作其实很简单，一般万向轴上都有两个很大的螺丝，靠上的是加油口，靠下的则是放油口。步骤类似于换机油。
首先还是要把车尾部架起来。 要确保车子架的牢固，因为要钻进去，安全很重要。
找到万向轴以后，侧面最下面的那个大螺丝就是放油孔了。
从后面看这个车子的底盘
在放油口另一侧的上面就是加油口。 在拧松放油螺丝之前，一定要先拧松加油口，以防这个螺丝宁不下来而油已经放了。那就很麻烦了
开始放油，出来的油都是很黑的颜色了，快10年的油了。 新的油是很淡的黄色，几乎透明。这里面的油规格挺高的，油很稀且耐高温。 每瓶售价26美金还要加税。 基本上每一滴都要1美金呵呵。
这是之前新换的汽油滤芯，博世的。
这是那个注油口的螺丝，需要用14毫米菱形的特殊工具。
特殊的螺丝。
黑色的油源源不断的出来
弄好后把这个螺丝拧紧，然后加新的齿轮油。
又见我新的工作服呵呵。 因为加注口的位置很偏，所以需要在润滑油瓶上加一个管子，把油挤进万向轴里面去。
根据说明书上写的，车子需要1.2个夸脱的齿轮油。实际上只要你不停的加，到了合适量，油就会从加油孔里溢出来，那也就是加满了的表现哈哈。 然后把螺丝拧回去，保养结束！
第二天我又复查了一下，感觉放油孔的螺丝不是很紧，再次调整以后，彻底大功告成。
经过这次的保养车子的防冻液有可以健康的使用至少1年了，不过根据奔驰保养手册，防冻液每3年一换即可。至于万向轴的油，就等5年以后再说了。 希望这篇帖子的信息能给你对爱车的保养提供一些有用的帮助！
===================【感谢欣赏，完！】==================================
下集预告： 更换本田启动马达