老牛是不建议四轮换位的！

原因1、作为一个服务顾问身份来说，我们的这个岗位很难！
保养规则中每行驶10000公里，有些车型的确是规定换位的，而且是包含在保养维修工费中的。
（只是不含做动平衡的工费，不含平衡块儿的材料费，只是拆下来，然后安上)
而据经验，如果四轮换位不做动平衡，出现驾驶舒适性变差的几率很大。
事先老牛给您解释有可能会出现这种情况，您得以为老牛要骗你钱,4S黑店……
而事后，即便是老牛给您解释，也就成了掩饰……
一想起来当初被虐，老牛仍忍不住悲从中来……
轮胎换位后可能出现的情况
a、时速80-140之间，方向盘有规律的抖动（现在车辆维修实例中有140方向盘抖动的情况通过平衡根治的）
b、正常行驶状态，车辆行驶轨迹发生偏移
c、部分带车身稳定系统的车辆（VSC VDC ESP）进行轮胎换位后，行驶至80公里以上时，防滑功能启动，车速就再也上不去了
d、客户就驾驶感受和以往不同，就是感觉不舒服

原因2、从成本上考虑
当年老牛做服务顾问的时候，平衡块儿18元/块儿  每个轮胎要用两块儿，工费30/轮，共计96元/轮  四轮合计费用264。按照每行驶1万公里倒换一次轮胎平衡一次，每行驶8万公里的费用合计264*8=2112元 ，按195/65R15轮胎来说市场价500-600左右，这倒换的费用够换四条了，且不说耽误您的时间成本！

原因3、从实际接待案例中分析
老牛实际接待过程中，驾驶员是专职司机，天籁3.5自动版本那款，行驶11万公里，从未曾进行轮胎换位，且轮胎花纹儿磨损基本一致，如果是我个人用车，还能坚持两万公里没有问题，单位的换了也就换了！
而大部分前驱家用车，一般驾驶习惯的（开车猛的就不说了），8万公里前后轮磨损基本均匀，所以老牛不建议瞎折腾也是基于大部分正常使用的车辆情况来说的！

后驱车，后轮磨损的确是磨损的快一些，可以考虑轮胎换位，但建议至少要把倒换的前轮上的两条轮胎进行平衡作业，避免后期可能出现问题还得麻烦！

原因4、从技术人员上操作来说
a、有客户报修方向盘抖动，凭经验判断就是平衡问题，和客户关系不错，建议到外边平衡，共计收费100元/4轮，结果问题没有给解决了，老牛很郁闷，于是重新接进厂检查，发现平衡数据竟然没有问题，只是发现平衡块很多，原来旧的平衡块儿先前平衡时未曾拆除，结果新旧平衡块儿一起使用，看数据倒是行了，实用就是不行！老牛冤死了不？诸位说说   最后拆除所有平衡块儿重新平衡，问题顺利解决！
从理论上讲每个车轮只能有两块平衡块，越多越麻烦，基本上当年老牛做平衡的时候，都能搞定，倒过来倒过去也能凑成两块完工，就是麻烦点，现在哪里还有技师愿意这么费心费力的操作

b、四轮定位值，维修案例中，方向摆左偏左，摆右就偏右，上仪器检查定位值均在正常范围值之内，后来用盒尺实测前束发现前束值为负值，经手工调整成正值之后，此现象消失

您怎么能保证您的维修技师如此精致的进行作业呢？所以多一事不如少一事
等到故障的时候，反正要解决故障，维修技师也就相对细心一点，负责一点，问题也没准就能顺利解决，作为服务顾问的老牛也就能少挨几顿喷……

当然，这都是我们的问题，不过也是现实中存在而无法解决的现状！老牛也不希望大家去学点什么就去要求人家如此这般操作就如何，您知道，去吃饭的时候千万别得罪服务员，要不我们吃的什么还不一定呢！
世风日下，人心不古，老牛自然也不能免俗

原因5、从现在的车辆情况上说
现代车辆轮胎有单导向轮胎了，也就是轮胎的滚动方向必须保持一个方向，这就注定了只能前后换位，如果想左右换位只能把轮胎扒下来左右对换，万一装反了还得麻烦
有些车辆，前后轮胎宽度都不一致，这就连前后都不能换位了
带车身稳定系统的车辆，如果同轴上的轮胎磨损不一致，极容易出现原因1里面的c情况，倒换回去也不行了，很奇怪的，最后只能换胎（行驶里程越长越容易出现这种情况）

老牛必须得承认，这一点老牛是存了自己小心眼儿的，老牛被喷怕了
第二就是，如果没有问题，为什么我们还要创造问题然后去解决问题呢？是以，老牛不建议轮胎换位