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这台奔驰R350是08年3月提的，当时由于业务的需要，希望购买一辆价格六十万左右的高档MPV，一开始想买日产贵士，不过看完车后感觉50多万买个日本车似乎有些不值，后来听朋友介绍去奔驰看了R350，虽然价格超出预算十多万，但考虑到它的品牌价值和设计都对的起这个价格，车子开的人有非常少，最后还是订了一辆。谈到车子的使用情况，总体来说还是蛮不错，开车时你会感觉轻快从容，容易驾驶，坐车时你会享受它宽敞的空间，奢华的内饰，舒适之极。以下我对这辆车的使用情况进行一个总结，希望能为其他车友或即将购买迈腾的朋友提供一个详细的使用参考。

外形篇

品牌价值：一直以来，梅赛德斯-奔驰品牌都是豪华车领域中的“大哥大”，在许多人的眼里，奔驰轿车不但是财富的象征也是身份地位的象征。与宝马的运动奥迪的中庸的品牌定位不同，奔驰的定位则是高贵、王者、显赫、至尊，如今，奔驰R级车的亮相.也再次肯定了奔驰汽车品牌所蕴涵的创新与幻想并为奔驰今后进一步细分多功能轿车市场提供了条件。

车身：如果第一印象可靠的话，那么天生丽质的R-class肯定会是大赢家，它的外形很大，近5米2的车长甚至比ML还要长，较高的车身高度也方便乘员出入，如此庞大气派的车身在MPV车型中也算绝无仅有，给人一种特别高贵的感觉。

车门开角：能否方便VIP人士上下车，也成为衡量一辆MPV是否舒适的标准之一，在R350的身上，这一点做得十分到位，它的前后车门开角很大，每个居然都能够达到90度，这就使乘客不用屈身就可出入车内，乘客的行动会变的十分从容。

雨刷：一般车辆的风挡玻璃清洗器都有两个喷嘴，但由于R350的风挡玻璃很大，它的玻璃清洗器有三个喷嘴，这样在清洗玻璃时喷射的面积会比较大，喷水量也会比较均匀，配合无骨雨刷真的很好用。

内饰篇

乘坐空间：作为目前全球市场上唯一能够买到的豪华品牌MPV，奔驰R级为乘客的考虑达到了尽善尽美的程度。它的内部为六座位布局，第一排座椅相当于飞机商务舱级别，第二排相当于头等舱级别，非常宽敞，座椅还可以向后倾斜很大角度，像个大沙发，第三排座椅很宽敞可以轻松坐下一个块头不大的成年人，但就是出入会些不便，每次出入时需要把前排座椅移开，也就算经济舱的水平吧。值得一提的是，即便是把第三排座椅打开，后备箱仍有很大的空间，至少可以放下四五件乘员行李，这一点值得称赞。

视野：由于是MPV式车身，因此R350的视野极佳，它的前风挡玻璃和前车窗玻璃超大，即便是粗壮的A柱也没有阻碍前方视线，这样的好处不仅体现在视线方面，在高速时同样具备减速功能的风挡玻璃还可以缓解速度压力，有一次在机场路车子不知不觉开到160了，我还以为时速才120呢没有察觉，如果不是同行人提醒，肯定被电子眼照到。

分区空调：为了照顾到车内第二排VIP乘客，R350在车的后排设置有控制按钮，可以控制温度，风量和风向，并且全车每个座位周围都留有出风口，就连第三排的乘客也能感受到多独立温区系统的体贴。

豪华舒适：对于奔驰而言，豪华当然是第一需要，不光有外表的富丽堂皇，内部的舒适也显得尤为重要。内部整体设计和配置不用多说，是奔驰一贯的豪华的特点，而我最喜欢车内的Artico灰色真皮座椅以及同色纤维覆盖的车顶和地板，这种灰色不同于黄色调的那种浅内饰风格，显得非常高贵，搭配铝制的金属片装饰，并适当使用桃木进行点缀，再加上上等材料的使用，丝毫没有沉闷的感觉，使所有的乘客都可以享受到前所未有的舒适。

杯架：排挡杆换了地方，自然腾出了一大片地方，R350的两个大杯架很深，设计师想得很周到，杯架还有固定装置，中间留有缝隙还可以放置一些卡片，而两个杯架中间的卡槽也可以拆下，变成三个杯架，此时卸下的卡槽还可以翻过来可以瓶起子，真是方便实用。

物空间：大车身成就了大空间，遍布全车的储物格和杯架，为车内每名乘客都提供了必要的物品放置地方，同时储物格的尺寸大得惊人，就拿第二排中间的扶手空间来说，它不仅可以移动，而且还能放得下笔记本电脑、旅行包、大瓶可乐等随行出游大件物品，一般我就经常放一些零食、饮料、杂志，这简直成了我的车内厨房，临时等人或堵车时完全可以消遣一番。

全车英文：电子配置方面此级别车没有导航和倒车影像是遗憾，即便是中规车，也由于买的早，仪表盘内的显示也没有汉化，都是英文用着很不方便，中文歌曲的名字还会出现乱码，尤其是在调节个性化设置时，有些英文单词又是缩写，看着挺费事的。

使用篇

动力：3.5升排量的发动机，272马力，这是奔驰车型使用最多的发动机，实际上方向盘、踏板的操作力度都不是很大，开着它与其它豪华轿车没什么区别，一样顺手，一般行走时感觉这台发动机的输出都是以稳重至上，平顺安静，不刻意去偏向运动与速度，那种淡定从容是奔驰一贯的灵魂，不是其它车厂可以轻易做得到的，而如果你切换到运动模式，此时变速箱会延迟升档，发动机发出高亢的怒吼声，它偶尔也会给你带来疯狂，奔驰疏于运动性的形象竟然也能够在这样庞大的车型上被完全颠覆，真是佩服工程师的调校。市区内使用时一般的油耗都在15-17之间，3.5的排量，两吨多的车重，再加上四驱系统，这样的油耗还是让人满意的。

变速器：R350采用了先进的七挡变速器，电子档杆的设计很前卫，它不仅可以通过中控台下方的按钮切换舒适模式/运动模式，还可以随时通过方向盘后的按键进行手动换挡（可显示档位），如果要换回自动模式，你只要再拨一下电子档杆即可。但在使用中，我发现这套电子控制变速器在误操作时却显得不那么智能，例如低速行车时，如果不小心碰到“P”档按钮，它并没有因为保护变速器接受错误的指令而拒绝执行，反而正常换挡，此时能够听到车底变速器“吱吱啦啦”的声音，弄不好会损坏变速器，高速时我怕伤车还没有试过，不知道是什么结果。

备胎：由于第三排座椅占据了一定的空间，因此R350的备胎及工具只能斜放在后备箱下部，它的备胎也不是全尺寸的，195/75的窄胎，胎壁也非常非常薄，并且胎壁和轮毂之间还有很大的间隙（从图中可以看到），我还没弄明白它怎么使用，希望知道的朋友能够告诉我。

底盘：一个MPV虽用不上去翻山越岭，但行走的从容淡定还是要有的，源于ML-class的底盘提供了绝对的刚性和通过性能，宽大的车身则提供了轿车般的平稳与舒适，同时R350标配4matic四驱系统（R300就没有），人们不是拿它去越野，而在在过弯或一些极限情况下让车身行驶的更稳定，保护行车安全。我开的这段时间，偶尔也会使用“S”模式，在出弯后大脚油门，找一找运动的快感，感觉四个车轮真的很抓地，