我的1.6tm白腾伴我三年了，今天是她的三周岁生日，行驶里程：67850km。三年的服务，风吹雨打及烈日炎炎中尽情地呵护着我，言一声谢谢我的白腾。
早几天??上，突然发现我停车拨钥匙后，车内的照明灯不亮了。多拨几次顶灯开关，灯又可亮几分钟。估计是灯开关问题。于是抽空，今天自己动手来修复此故障。
拆下前顶灯照明总成后，发现开关触点已发热烧坏，再仔细一看，居然发现这是个坑爹的配件，其工艺质量却令人咋舌。
原因待我细述。在电子产品中，有种产品是专为电路通断而用的，称电源开关。而机械式电源开关内使电源相互接触和分开的接合点我们称“电触点”。这个触点是有学问和要求的，因电源的通与断可使该触点产生火花、或发热。所以一般触点采用紫铜材质来制作，电流大点的就采用银材质接点，直至铂金材质接点，不允许铁接点，因铁的导电性能差且容易氧化、使触点电阻大发热直至不导通。
今，在我拆开的开关中，显赫地发现，这个照明灯开关一面是铁触点！又怎能不出故障！
目前该开关铁触点已发热而使开关基体变形、接点不导通了！
坑爹啊！
别的国家捷5也是这样制作的吗？
很不理解，很不明白，很震惊，很无奈，很无语。难道这是一汽的作风？真叹合资车与进口车咋差别那么大呢，原来国人“聪明才智”都用在这了！这也难怪咱速腾的电动天窗会无故地打开，估计也是类似这种不合格的电触点而选成！
再细查，发现夜行发光二极管也是装一个歪位置！唉！
牢骚归牢骚。面对这个“先天缺陷”开关，考虑平常不会动这个开关，于是决定用一根导线把这挡开关触点跨接起来，即能保持原有的开车门亮灯、关车门熄灯之功能，又能免去触点发热之危害。
括去镀锌铁皮上锡后，焊上导线。考虑这是在车上工作，环境恶劣，新连接的导线会在意想不到的情况下?落或磨蹭而产生新的故障，故再采用树脂胶用三段点方式将其固定。
修复后装入。开门亮?狻⒐孛呕蛏纤?笙ǖ疲?薷闯晒Α?/FONT>
下面附图以阐此次拆卸安装过程。
顺便拍个我白腾三年了，干净的发动机舱图片，与大家共享一下。
拆下的顶灯开关总成：
开关内的电触点，坑爹啊：
这张电触点更清晰：
用导线将这个挡位的开关触点跨接起来：
拆这个总成用的工具：
连接后，为避免其它隐患，采用AB树脂胶三点定位：
导线被定位的状态：
这个总成应该是一汽产的：
拆下后的开关总成基座：
总成上连这个发光二极管都是歪的，这装配细节太无语了：
修复后，门打开，灯壳：
修复后，门关闭，灯灭：
再开门，又亮了。
最后的盖板装配。注意这两颗螺丝要拧紧：
全部修理完毕：
要用上这个特殊工具：六角梅花起子。
顺便秀一秀我三年车况的发动机舱，呵也还干净吧：
请看细节，上面还是有一层灰的。还有铝合金4通，呵。
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