老5V发动机~一个通病就是~

气门室垫用几万公里后会漏油~

尤其是用合成机油的~

PAO或者酯类基础油会导致橡胶垫变形~

更加剧了漏油的情况~

我的老8T~早就有点渗~

现在91000公里了~渗的有点狠~

发动机侧面被油泥厚厚的呼了一层~

太恶心了~实在看不下去了~

办之！

 

拆换的过程就不发了~

主要得瑟一下~9万多公里的机器~

干净的气门~BULINGBULING~亮晶晶~绝对没洗过~全靠G17~




气门室盖拆下来了~看看凸轮轴~金灿灿~

一直喝300V牌的威士忌~~~

酯类合成油润滑效果~情节性都刚刚的~能流到的地方都很干净没有一丝积碳~

左边是正时皮带~


右边是链条涨紧器~还有VVT可变正时机构~看看链条右边发动机外面那些恶心的油泥~发动机内外对比很鲜明

进气凸轮轴~每个汽缸3个进气门~对应3个凸轮~

两边的气门打开的早关闭的也早~中间的气门打开晚关闭的也晚一点~行程一丁点气门重叠角~以提升进气效率~

5阀技术也是在赛场上取得过NB成绩的~曾经AUDI靠5V技术称霸勒芒~

 

排气凸轮轴~每个汽缸两个气门~两组凸轮~

9万公里的发动机~只是凸轮表面涂层被磨下去了一点点~

 

酯类基础油的具有先天的~比较NB的抗磨性~



气门室盖上~有些积碳~这地方没有机油的清洗~

洗刷刷洗刷刷

BULINGBULING~~~~~~~~




进气道也BULING一下~本来还想洗洗~拆下来一看~这么亮~省事了~
多点电喷的机器就这点好~汽油可以喷到进气道末端和气门上~保持好的驾驶习惯同时坚持使用清洗剂~可以通过汽油的冲刷溶解把脏东西洗掉~缸内直喷机器就没这功能了~

进气道下面是个装K04涡轮的盒子~K04现在哪里？不告诉你~嘿嘿~