1。选择高档全合成机油

例如：2.0T车型，但每次保养时，4S店的售后人员都建议使用高档合成机油，涡轮增压车型到

底该使用什么样的机油？使用普通机油会对发动机造成什么样的危害？

目前，大部分涡轮增压器出现的问题大多是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造

成大规模烧机油。而油封损坏的主要原因是更换机油的周期太长或使用劣质机油，而造成浮动

的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损坏了油封，造成漏油。一般涡轮增压器在发动机转速达

3500转时才会启动，并且快速提升直到6000转。发动机转速越高，越要求机油的抗剪切能力

强，就是让油品抵抗剪切作用而使粘度保持稳定的性能。只有这样，才能使得在高转速下机油

的润滑能力不下降。

提醒车主，在选择机油时，应选择高档全合成机油，普通矿物油则不适于涡轮增压发动机。

2。定期清洁涡轮增压器

例如：1.6T的，涡轮增压发动机对行车的环境要求非常高，特别是在环境空气清洁度差，粉尘

含量高的地区，尽量不要使用涡轮增压，这种说法正确吗？

涡轮发动机的最大特点

就是大功率，这都依托于其精密的设计和制作工艺，同时也决定了它严苛的工作环境。因此，

它对润滑油的清洁保护性要求非常高，任何杂质对部件的摩擦损害都非常大，所以需要保持涡

轮增压器的清洁。

在实际使用过程中建议车主，首先，发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入。因为

涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的

过早报废；其次，需要按时清洁或更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶

轮；还提醒车主，如果周边环境空气清洁度差，粉尘含量高，切忌长时间使用涡轮增压。

3。温柔起步

例如：1.4T的高尔夫，涡轮增压的车型需要热车吗？驾驶过程中，有没有什么特别的要求？

涡轮增压器的工作温度高达900℃—1000℃，在全负荷工作状态下，其转速可达每分钟18万到20

万转。可以说它的工作条件十分严苛，为达到其使用要求，使用的材料和精度要求都非常高，

所以价格也相对比较昂贵，一般都在万元以上。

针对涡轮增压车型，一汽大众4S店售后服务建议车主，在使用时，一定要谨慎。

首先，汽车起步时，一定要温柔驾驶。由于涡轮增压器是靠机油来冷却的，凉车启动时，机油

润滑不佳，这时增压器如果高速运转，磨损会很大。正确的方法是，应先怠速运转两三分钟，

等机油的润滑性能好了，再让发动机高转速运转，从而使涡轮增压器得到充分润滑。

4。忌“急躁”不能急踩加速踏板

能在短时间内提高速度是涡轮增压车的一大特点，但是这并非意味着车主可以粗鲁地对待爱

车，实际上，刚启动后猛轰油门易损坏增压器油封。涡轮增压发动机的转速很高，启动车辆

后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转3~5分钟，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增

压器的各个部位，同时机油温度慢慢上升后，流动性更好，这样涡轮增压器得到充分润滑，此

时提速才会保持顺畅。

此外，到达目的地停好车后，有的车主习惯马上取钥匙出来，其实，对待带T车型还需要相当

的耐性。在发动机长时间高负荷运转后，车主在关闭发动机之前，一定要怠速运转几分钟，让

机件能有效冷却并得到润滑。如果令车辆经常处于高速空转状态，其问题与突然加速一样，都

会伤害到车辆的轴承。（注：最新大众发动机增加了熄火后的电动冷却动能）

当车以高速行驶时，涡轮增压发动机处于工作状态，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承。

这时高增压器废气涡轮端的温度在600℃左右。如果突然熄火，发动机机油压力将迅速降为

零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能被迅速带走，而同时增压器转

子仍在惯性作用下高速旋转，这样会引起滞留的机油过热，进而损坏轴承和轴。

5。定时更换空气格拆件要求更专业

虽然现在涡轮增压技术已经比较成熟，涡轮增压器的寿命也大大延长，正常工作情况下可保证

车辆行驶20万~30万公里，消费者不需要对涡轮增压器特别担心。但由于很多情况下在城市道路

行驶时“T”车的涡轮增压系统并不起太大作用，长期堵车可能会产生积炭。因此，建议车主在

2万~3万公里期间做保养时为车辆清除积炭。

对于涡轮增压车来说，定时更换空气格可防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速

不稳或轴套和密封件加剧磨损。

涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求也很严格，因此当涡轮增压器

出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修，而不能到街边店修理。涡轮增压器的拆卸与更

换很有讲究。在拆卸涡轮增压器时，要堵住进、排气口和机油进口，防止脏物或异物进入；而

在拆装涡轮增压器时，不要跌落、碰击，不要抓易变形的零件，如执行器或连杆。因此车主最

好不要自己私自拆卸零部件，否则会因小失大。