发个GTI的首保作业。
3900+首保？浪费？没有好处？没有磨合到位？
第一，这车过了千五公里后就给各路“豪杰”试驾，比过01,04,1KM，当然自己也没少激烈开。第二，1800公里时，机油就已经烧光了，当时是准备要去趟外地，就想着检查一下机油吧，结果一检查，都烧光了。于是马上杀到4S，4S的售后顾问还惊讶说不可能那么快烧没的，怀疑我检查有问题，结果自己检查一看，都不好意思了，二话不说，让小工加油，挺厚道的是给我加0-40全合成，于是乎，我机器里头混合了两种不同种类的机油（后来自己检查了几次，发现小工机油加多了
）。这两个原因使得我3900左右就去保养了（自己今天还有空）。
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这个里程首保是基于我上述的情况。正常开的话，5千去完全没有问题。说明书上明确写明装备TSI的首保是在5千公里，最迟不低于7500。
废话不多说，去图
开盖
电池正负极擦点油。保养的时候和年轻的师傅聊天，问到电池索赔的情况，果真17的电池不耐用，他自己都说了，电池索赔挺多。水泵问题也有一些，都是有呼啸声的时候去索赔的。
轮胎对调。其实吧，我不太像对调，想前轮赶紧磨平，好让我换上RE11，不过还是换了。
感觉上刹车片磨合得不怎样。
这个蓝色就是润滑脂。
这里说说4S不太规范的地方，众所周知，大众很多滤清器都是曼配套的，曼的说明会上提到，风格不能用气枪吹，因为这样会使滤清器里面的纤维的间的间隙扩大，隔不住更小的灰尘，影响过滤效果。但是众多4S都是用吹的，而且这个4S不仅用气枪吹风格，在吹装风格的盒子，盒子里灰尘多，气枪一吹灰尘非常容易进入到进气道，对发动机非常不好。好在我之前清理过一次盒子，加上曼的风格周边那层密闭胶起到很多的过滤作用，盒子基本没灰尘。
另外，这次首保并没有给我清理空调格，不过吧，这个我也没什么关系了，这些全都能自己换。他们用气枪吹非常不好。这个要表扬一下丰田的4S，他们都是用吸尘器吸的。
说多了，继续
对调完后就充气，机油回流也有差不多20分钟了，意味着放油能放得会干净很多，这个比较满意。
我比较喜欢折腾机油，有时开车也比较烈，换油必须全合成，这个全合成有4个工厂代工，每次都要看是哪个厂代工的，这个4S只有美孚的，这个方便，以后不需要总记着上次换了什么油。选好油就一直用下去吧，不要老换。选机油先选好粘度，然后再根据认证选择。这台EA888可以用30的，上汽全合成全都是30的，进口大众也是用30的。只要符合502即可，选择40呢，是因为一汽并没有，加上大众的质控做得很差，有的用30不怎么烧，有的烧的厉害（如果一汽也有ESP，我果断选择ESP，认证超级漂亮，烧的话再换40的）。17没有别的选择，只能选这个40的了。
曼的机滤，非常喜欢曼的滤清器
这个就是真身了。W719/45。曾经听说过一种说法，打上大众或者奥迪表的曼，标准会比原厂曼低，因为只需要达到大众集团自己的标准就能作为售后件，如果要打上曼“MANN”标签的话，无论产地是哪里，都一定要达到德国曼公司的标准，这个说法来自于前华东区曼的销售代表，听着挺有道理的。以后会选择W719/45。
机滤位置，师傅稍微清洁一下就换上新的了。
才跑了不到4千就非常非常黑，和开得凶比较有关系。有人说，初装油有什么磨合成分，但是4S的售后就说没听说这事，初装油就是他们普通的售价199的半合成，现在送的全都是半合成，和出厂的一样。
滴得差不多了。
这个方形的油底壳，注定了车辆如果平整的话，机油是不可能放得干净的。滴得差不多就上螺丝了。4S嘛，工作细致程度一般吧。
看看机油加注口吧。
加机油了。一共加了4.7L，现在机油位置中等偏上，提醒了多次不要加多。机油加多了我没办法弄，少了我自己可以加。售后顾问挺老实说，多少烧点，加多点没事，我的车，必须按照我的要求走，坚决不加多。
无聊拍拍后悬。
加完机油，稍微清洗一下。然后我就到休息室去了。
由于方向盘不正，让师傅去调，万恶的方向，GTI让我最不能接受就是方向偏。出去调了半个多钟，初步测试总算正了。
给大家看看价格吧，厂家只给436的钱给4S，我手上有个50元的机油券。所以一共抵用了486。自己补了293。首保到此结束。
给各位看看怠速时的瞬时油耗，保养前一直都是0.8，保养后停了几个红绿灯都是0.9，在家门前最后一个红绿灯又下降到和首保前一样的0.8
也和4S售后聊聊，说我下次自带机油，他们说发动机脱保，DSG照样保，这就行了，MOTUL E-TECH 0-40已经找到不到货了，下次如果自己还的话，估计会换xcess。他们也说了很多换了全合成都不能1W保养，因为5L机油撑不到一万换油，因为会烧掉，车主手上没有机油加就回去保养了。
现在换了全合成，跑山跑高速，高转高温时间长也放心一点，我不是绝对的环保主义者，不会撑到1W换油。方向问题还要认真测试一下，4S师傅貌似仅仅是调节左右不同胎压，因为我之前去4S也是调胎压，但是没有效果。
版主，这个可以射了。