昨晚喝酒回来一觉到凌晨4点，在也睡不着了，这估计是上年纪人都有的表现吧，闲来没事上个作业吧。本人最大的毛病就是看不得车有一点毛病就会去修的，尽量完美无瑕（没办法本人喜欢完美，应了坛友的一句话，不是天天折腾车就是在折腾车的路上）。车子接手一直感觉机舱里面有种干涩的摩擦声，以为是涨紧轮，但是看着挺新不像，最后用师傅的专业工具（貌似医生用的听诊器）确定是发电机的噪音，毛病找到就要下手修理，可是好多坛友都说这个玩意一次性的没法保养，我一直抱着怀疑态度，论坛学习确实没见过有发电机保养的帖子，咨询论坛资深的B哥，说老宝来的发电机是德国原装法雷奥的，质量相当好，不会有问题不建议做保养，可我的噪音确实有点大，感觉是轴承缺油的原因，一直没敢轻易下手。过完年一次偶然的机会遇到一个老朋友，搞汽车电器修理的，搬家后10年没联系了，以前是业务合作关系，汽车电器修理水平以前就挺崇拜他的（本人的爱好也是喜欢捣鼓电器），人也是挺不错的。详细咨询后确定可以保养。当天刚好一个波罗车去保养发动机（这个和老宝来的是一样），详细看完保养过程后确实没问题准备下手，终于在前几天找机会前去。废话多了哈，上片片
拆卸过程相对麻烦，因为空间小，只好拆下节气门，这样才能拿的出来看看是不是
拆下发电机后首先打开后面的塑料盖子，拿下调节器，手机照的像素低不好意思啊，这张糊了下次一定拿单反
看到碳刷没磨损短了，既然打开就换
定子线圈和后壳的接线需要电烙铁焊下才能打开
打开后发现轴承是一大一小，具体型号没记，这个大的一般问题不大，换下
拆线圈要做好位置标记，法雷奥发动机这点不好，线圈是活的有螺丝固定，安装时间一定注意找同心，不能有扫膛现象，后面有图片
拆下固定螺丝
拿下线圈
线圈
拆下转子
后面的壳子，轴承座为什么要有一个塑料套呢？这个也要带套啊
详细看看
前面的壳子，这个是大轴承，拆卸麻烦，几颗螺丝都带那种胶，不好拆的，法国人干事有一定道理的，这个是怕螺丝退出来，那就麻烦了
不错都能拿掉
上螺丝的轴承压盖
轴承的拆装都简单，不上片片了，看看这个碳刷磨的短了吧，在这样下去早晚会不发电的，到时间仪表会报警的
需要换的件都换了，开始组装
这一步很重要，定子线圈安装先不要固定牢，转转试试看看不要碰着转子（俗称是否扫镗）转起来
找到同心后固定牢就OK，下一步和拆一样，装壳子焊线圈接线
安装完成剩下的就是在转转试试看看有无异常声音，没事装车，启动没报警OK。现在整个发动机仓安静很多，师傅说你这机器声音真好听。看看瞬时油耗不错的有时还会低一点，偶尔
没用502哥俩好什么的，真的哦
保养作业完毕，跑了几天没发现异常。这个不错，轴承都是带油封的加黄油是不顶用的，搞不好还要换。建议同学们换轴承，要好的那种。维修费用呵呵，看大家用什么轴承了，好的贵。我的师傅要的是友情价哦。第二天不好意思又拿了两盒茶叶送师傅。到此吧在睡会大家晚安!!!!!!!
在此祝大家情人节愉快
冷
2012 2. 14