师傅看后说，右前轮已经框了，横向拉杆和球头松了，建议一对一并更换，下摆臂的套胶已经断裂，建议一并更换，还省工时费，平衡杆套胶没问题，别乱动了。师傅根据我讲述的怠速抖动情况，初步判断发动机机脚和变速箱机脚橡胶老化所致，但店里没有件，需向厂家订，估计最快也得半月以上，我让店里对换下摆臂和横向拉杆估了个价，与网上淘宝购物件相比后，感觉还算合理，冲着以往保养我车的耐心劲儿，就在做了。换过之后，在3401修理厂外路边的专卖倍耐力轮胎的小店里重新做了四轮定位，上路感觉明显地方向盘不再框了，而且底盘硬朗扎实，成为一体的感觉明显增加，再过减速带时很干脆的咚咚两声，再无其他杂音。特别是方向的指向性很好，不像过去指哪儿想一下才能到那儿。开了一天感觉方向有点向左偏，第二天重新找回小店，店主倒是很有经验，把前面两个轮胎调了个儿，告诉我，肯定是轮胎磨偏了这回得向右偏了，开出去一试，还真让他给说着了，他说解决办法要么换轮胎，要么跑跑吧，别太当回事儿就行。呵呵，第二条可以接受，谢过店主，走人！
这是老的下摆臂里的套胶，都已经断裂了。
这是新的下摆臂，里面的套胶与上图相比，连贯多了，是不是？底下是师傅串成一串的轮胎螺丝护帽，这个都能想到，活儿还是比较细地，是吧！
新旧下摆臂的合影，还有新的横向拉杆
看看这里下摆臂上的商标。
两个横向拉杆上的商标不一致，这个不影响使用
新件们的集体合影留念
换个角度再次合影，一般合影都得折腾这么几个姿式，是吧。
看看四个圈和德国的标，原车件呀，多可惜不能换个里面的套胶！！！！有人干这活儿没有？举个手！！
摩擦地很亮吧，就因为橡胶老化了，被压低了，所以中间的这个轴就与下面的铝直接摩擦上了，这也是导致有很大噪音的原因。
这张看得清楚些，主要是左侧的，右侧的没什么大变化，天冷赶时间就没拍了，谢谢观赏！！！
上几张图：
这是老的下摆臂里的套胶，都已经断裂了。
这是新的下摆臂，里面的套胶与上图相比，连贯多了，是不是？底下是师傅串成一串的轮胎螺丝护帽，这个都能想到，活儿还是比较细地，是吧！
新旧下摆臂的合影，还有新的横向拉杆
看看这里下摆臂上的商标。
两个横向拉杆上的商标不一致，这个不影响使用
新件们的集体合影留念
换个角度再次合影，一般合影都得折腾这么几个姿式，是吧。
学习了坛子里的http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-15-13451690-1.html?%b0%b2%be%b2+-1-2 决定还是要想办法解决怠速抖动的老问题。从*宝网上选择了一家，通过旺旺聊了半天，被对方上门送货并提供骆氏的相同机脚做为验证的举动所感动，同意480元收购一套三个机脚（左右中）。店家很年轻，给我示范了晃动正厂的发动机机脚（左）中有液体流动的声音后，决定收了。第二天，送完女儿参加自主招生考试后，直奔丰益桥，从东南边进入第三家修理店看似经常接活儿的样子，停车，问会不会换机脚，答曰，小菜！！谈价后开车上架。换机脚过程不算复杂，但比较烦琐，先是拆发动机护板，再拆冷却液罐和碳罐以及玻璃水壶，这才看到发动机机脚在哪儿，把发动机支撑着，拆机脚，拿下来一看，橡胶严重老化，中间的液体早就流光了（据说是防冻的油脂，确保在低温下的橡胶弹性，并过滤高频震动），机脚中的连接件已经与底座摩擦的十分光亮，看来是硬摩擦上了，怪不得声音大呢。左侧安装完毕，接着搞右侧（固定变速箱的），这边先得拆掉空气滤箱，再拆开电池，露出机脚后，才发现上面还有个通向车内的电线轨道，小工准备动手拆它时，我觉得不对，拦住他，打开轨道上盖后，拉开电线束发现轨道中留下了下套筒的孔，呵呵，小工也不好意思了，我说你不是说干过这活儿么？看来不盯着是不行呀！这个右侧的换下来后看了下，橡胶老化，被机脚中的件压得上面有些空隙了，其他倒没什么，这个里面没有油的。重新按还原顺序安装好后，着车，呵呵，世界变得安静了，狂喜！！！哪儿有花钱的不是呀，您说是不？
再上几张图，
看看四个圈和德国的标，原车件呀，多可惜不能换个里面的套胶！！！！有人干这活儿没有？举个手！！
摩擦地很亮吧，就因为橡胶老化了，被压低了，所以中间的这个轴就与下面的铝直接摩擦上了，这也是导致有很大噪音的原因。
这张看得清楚些，主要是左侧的，右侧的没什么大变化，天冷赶时间就没拍了，谢谢观赏！！！
后记：今天早上与一宝马325同时在绿灯亮时起步，估计对方想炫一把它的动力，我也没客气，加油，并驾齐驱，同时赶到下一个红灯，中间瞄了眼时速，上100了，自己估计的，大约10多秒吧，发动机声音很稳，变速箱也很给力！！